Как минимум это будет поводом задуматься о том, в крайней ли я полосе еду :)

К слову, почему не ставят знаков -|- ???

Да, именно потому, что "искривление" является поворотом - там и установлен знак об изменении направления главной дороги. Иначе его не установили бы.

А какая ещё должна быть логика? Предложите другую. Я руководствуюсь 9.1 и 9.10

Если слева от него никого нет - значит занял крайнее. Всё просто.

Пилять, вы меня запутали :) Он прямо только на встречку попадёт с правой полосы, по схеме если :)

Совершенно очевидно по схеме, что если он не будет перестраиваться - то приедет на встречку главной.

Ух ты! И знака про изменение направления главной нет! Летом ещё по разметке можно догадатьсЯ, а зимой тут при интенсивном движении будут постоянно биться :)

Не превращается, т.к. синий в любом случае неправ - без разметки не будет перестроения, но крайнее левое положение он опять же не занял!

Здесь однозначно синий уступает, т.к. перестраивается. И 8.5 он тоже нарушил, кстати.

Пофигу, плавный или нет. Если это не круговое движение, то именно само наличие знака "изменение направления главной дороги" говорит о том, что главная - это уже не прямо. А куда-то меняет направление - или направо, или налево. А следовательно - это пересечение есть перекрёсток и водители обязаны соблюдать правила поворота на перекрёстке.

И где тут сказано, что при движении прямо по перекрёстку я должен включать поворотник? :) И какой? А если направлений движения не 3 (прямо-налево-направо), а 8??

Кажется, я понял, в чём проблемы :) В ПДД нет трактования термина "манёвр", а водители тут разделились на два лагеря:
1. те, кто считают, что продолжение движения по главной не является манёвром.
2. те, кто считают, что любой поворот является манёвром, а прямолинейное движение - нет.

Я во втором лагере, если шо :)

Ваше утверждение противоречит 8.1

На схеме нет участников, рисуйте участников - распишем :)

Да, т.к. это не запрещено ПДД. (при условии, что такой съезд будет являться перекрёстком в соответствии с ПДД)

Да ладно????? Это по какому же пункту ПДД???

Тут знак некорректный. Должен стоят такой же как и дорога, либо буквой Y, либо буквой y.

У меня другая ситуация, http://maps.yandex.ru/?ll=37.444941%2C55.731745&spn=0.012960%2C0.003487&z=16&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=37.44494148%2C55.73174526&ost=dir%3A75.19022563769312%2C5.906645308463119~spn%3A83.28386710397685%2C80

Я выезжал с правой стороны дороги, виновник выезжал "вторым слоем" (ширина достаточна, там в пробке и 4 ряда становятся). Пытался мотивировать тем, что он раньше выехал на главную и в момент столкновения двигался по главной. Тем не менее нарушение им 8.5 признано причиной ДТП.

Какая ещё помеха справа? Красный имеет право поворачивать налево в данном случае? :)

Голубой - это тот, кто прямо едет? Тогда я ответил.

Давайте схему упростим, юридически она ничуть не меняется (с полосностью накосячил, первый раз редактор юзаю, чтоб оправдаться добавил знак "одностороннее движение"):



Кто будет виноват?

Знаки всегда хорошо видны, не ломаются, не выгорают и не портятся вандалами? :)

Уважаемый vamp756, мне страшно с вами по одним дорогам ездить :) Уточните, пожалуйста, в каких районах вы ездите, я буду стараться там не появляться :)

А по теме - тот, что выехал на перекрёсток с правой полосы по ПДД не имеет права поехать никуда, кроме как прямо.

С какого перепугу тот, что едет прямо - едет "не из своего ряда" и "должен был перестроиться"? Назовите пункт ПДД, который запрещает мне по левой полосе ехать прямо при отсутствии знаков направлений движения по полосам???

Повторюсь - тот, что "с главной на главную" заведомо нарушил 8.5. У меня в есть справка о ДТП, в которой виновнику вменялось нарушение именно 8.5.

И на всякий случай, чтобы вы поняли, почему вы неправы - 8.5. Главная-неглавная - не имеет значения, это такой же перекрёсток (1.2) как и все остальные.

Кажется я знаю, кто был в числе тех 25%, проголосовавших за виновность синего в посте про круговое движение :)

А чем плох аккорд, расскажите? :) Внешне машина очень даже нравится.

Да. Поэтому столкновения в полях, в лесах и т.д. (на грунтовках) ГИБДД и не оформляет. Если вы вне дороги общего пользования - досвидос, это не их юрисдикция.

Правда, существуют официальные грунтовки, являющиеся дорогами общего пользования, некоторые даже в соединительную дорожную сеть входят.

А без вариантов просто - мягче сонаты в этом классе и нет ничего :) Камри ощутимо жёстче в подвеске, после сонаты кажется, что на цивике едешь. А теана - почти такая же :)

Ах да, ещё по субьективным ощущениям комфорта и т.д. чуток опишу.

В сонате я перестал уставать. Ну точнее до момента усталости стал куда больше проезжать. Посадка вальяжная расслабленная, общая мягкость машины - не располагают к гонкам и резким манёврам, зато на трассах типа М4 160кмч стало привычным режимом. Скорость на сонате не чувствуется.

Где-то до 180кмч сохраняется динамика, так разгонял максимум до 210, больше можно, но негде было. До 100кмч очень резвая.

Я тоже за сонату. Была у меня до теаны соната 2.7 автомат в максималке (комплектация AT4) 2006-го года выпуска. Машина безпроблемная, расходники дешёвые, неприхотливая. Единственное - жрёт топлива относительно много.

Когда недавно машину менял - если б сонаты того поколения выпускались - взял бы не задумываясь. А так нынешние корейцы (линейки 2009 года и выше) мне не понравились - стоят дорого, а ничего особо выдающегося я в них не вижу. А вот те корейцы - очень даже.

И что? У любого современного авто зад в разы крепче переда. Пусть меган в зад китайцу въедет - наверняка у китайца будет царапаный зад, а у мегана - полморды вытягивать.

Ну, возможную опасность можно и по производителю и внешнему виду авто определить :) BMW, Mazda, Land Cruizer, белые тонированные приоры - держимся подальше :)

эээ, "внутрь" - это куда? "внутренняя полоса" - это где?

Т.е. вы предпочитаете подрезать спокойно едущих в левых полосах кругового водителей мотивируя тем, что у них 2.4 каждые 5 метров?

В любом случае, на месте синего я бы точно так же выехал в среднюю полосу на кругу. Имхо это наиболее предсказуемое и адекватное поведение.

Да при чём тут дополнительная? У дополнительной явный 2.4 и минимальный кусочек уширения аля "полоса разгона-торможения" с дальнейшим уходом направо в частный сектор.

Схема вроде бы из НН. НН вроде бы пока в составе РФ (по крайней мере точно был в составе РФ месяц назад, когда я туда ездил), следовательно там действуют ПДД РФ.

Я вот в попытках понять логику @savex потихоньку начинаю думать, что он считает нумерацию полос (и сопоставляет их) не с крайней правой, а с крайней левой. Т.е. логика образца "кто в крайней правой - тот лох". Иначе просто концы с концами применяемой логики у меня не сходятся :)

У меня наверное какая-то другая логика, но имхо каким слоем я еду при выезде на круг - в такую полосу круга и поеду. Ну если только не не надо будет сразу с круга съехать, но тогда я скорее всего из крайнего правого буду въезжать на круг в крайний правый.

Синий ехал вторым слоем - во вторую полосу встал. Тормозить, изменять полосу движения при этом белого не вынудил. С какого перепугу синий должен вставать в крайний левый ряд на кругу?

Вы что, совсем, чтоли с ума посходили? Здесь однозначно виноват белый. Без вариантов. Пункты 8.5 и 8.6.

На круговое синий может выезжать вообще в любой ряд, в правый - руководствуясь 8.6, в левые (если не создаст помех движущимся по круговому машинам, на схеме их нет) - руководствуясь 8.5 (отсутствие требования о занятии крайнего правого положения при выезде на круговое) и мотивируя тем, что не хотел создавать помех машинам, занявшим крайнее правое положение перед выездом на круговое.

Белый же на схеме однозначно нарушает требование 8.6 если говорит, что ДТП произошло при выезде на круг, а если говорит, что ДТП произошло при движении по кругу - нарушает требование 8.4.

Я так понимаю, ключевой момент в том, что водила ездит без прав.

К сожалению, эти пидарасы иногда как крылатая ракета с системой наведения. В августе два дня подряд был потерпевшим в ДТП :( После чего просто поменял авто.

А, ну если комиссар естественно они всё сами заполняют. Иначе зачем он нужен? :)

Отсюда, кстати, следует, что если вы не подаёте в течение 15 суток извещение - страховщик имеет право отказать в возмещении ущерба.

В случае КАСКО если вы виновны - можете смело на извещение забить, т.к. теперь это головная боль потерпевшего (увы). Если вы потерпевший и у вас КАСКО - неуведомление страховщика ОСАГО означает невозможность выставить регресс страховщику ОСАГО, т.е. ваш коэффициент в данной страховой явно поползёт вверх. Возможно ваш страховщик КАСКО как-то это делает за вас.

Читаем правила ОСАГО:

37. При наступлении страхового случая (дорожно-транспортного происшествия) водители - участники этого происшествия должны принять меры и исполнить обязанности, предусмотренные Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, а также принять необходимые в сложившихся обстоятельствах меры с целью уменьшения возможных убытков от происшествия, записать фамилии и адреса очевидцев и указать их в извещении о дорожно-транспортном происшествии, принять меры по оформлению документов о происшествии в соответствии с настоящими Правилами.


41. Водители транспортных средств, причастные к дорожно-транспортному происшествию, обязаны заполнить бланки извещений о дорожно-транспортном происшествии, выданные страховщиками, независимо от оформления документов прибывшими на место дорожно-транспортного происшествия сотрудниками полиции.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2011 N 824)

При отсутствии разногласий в обстоятельствах причинения вреда и дорожно-транспортного происшествия, характере и перечне видимых повреждений транспортных средств, незначительном ущербе допускается совместное заполнение 2 водителями одного бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии.

Водители ставят в известность страхователей о дорожно-транспортном происшествии и заполнении бланков таких извещений.



42. Заполненные водителями - участниками дорожно-транспортного происшествия извещения о дорожно-транспортном происшествии, оформленные в соответствии с пунктом 41 настоящих Правил, должны быть в кратчайший срок, но не позднее 15 рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия вручены или направлены любым способом, обеспечивающим подтверждение отправки, страховщику или представителю страховщика в субъекте Российской Федерации по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего либо в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель, являющийся потерпевшим, представляет страховщику свой бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии или единый заполненный совместно с другими участниками дорожно-транспортного происшествия бланк извещения одновременно с подачей заявления о страховой выплате. Извещение о дорожно-транспортном происшествии может быть передано по факсимильной связи с одновременным направлением его оригинала заказным письмом по указанному в страховом полисе обязательного страхования адресу страховщика или представителя страховщика.

Это извещение страховой, оно пишется при любом ДТП независимо от того, как оно было оформлено. По факту при обычном оформлении часто пишется постфактум в страховой аля "второй участник отказался подписывать".

Вопрос насколько этот обвес сертифицирован :) Ибо если он не предусмотрен конструкцией - то юридически не отличается от рельсы :)

Другое дело, что к красивому блестящему обвесу ГИБДД врядли будут придираться, т.к. похож на родной заводской :)

Покупаю УАЗик! Думал в сторону патриота, но наверное придётся пожертвовать комфортом полностью :)

Дык вроде уже давно научились некоторые обычные радардетекторы допиливать под ловлю в том числе и стрелок: http://nekormigibdd.ru/catalog/radars и подобных предложений находится масса