Алоха, кадаброиды!

Некоторое время назад камера заднего хода приказала долго жить, матрица сгнила. Да, это ТОЧНО камера. Пора бы поставить новую, но оригинал стоит вообще неразумных денег (€480), на разборках за примерно подходящие просят от €150 (и ХЗ, сколько такая прослужит). Варианты поставить левую и присобачить как-нибудь мне пока не нравятся.

Полез к китайцам искать, чем заменить, и — внезапно! — ничего не нашел. Для Toyota Corolla Verso 2006 на Али вижу только невнятные варианты, по OEM-коду вообще ничего там не ищется.

Камрады, может, кто-нибудь знает, где или как найти точно подходящий вариант? Ну или в курсе, какую камеру можно легко пересадить в гнездо и она точно совпадет, будут корректно работать направляющие на мониторе и прочее?

Партнамбер оригинальной 86790-64010.

Бортжурнала псто, малоинтересно.

Шум нарастал-нарастал и нарос — после 600 км за 2 дня на скорости 120 по говённым дорогам передним подшипникам окончательно пришел каюк. Гул и жужжание совершенно криминального характера. Видимо, обоим хана — и правому и левому.

Завтра в ремонт. 2×57€ подшипники, 2×35€ работа, итого €184. И хорошо еще, что не задние, там вообще только в сборе со ступицей. А впереди еще обслуживание.

Хорошие новости для водителей МСК (и плохие для водятлов).

Глава Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев на днях заявил о том, что с апреля установленные на МКАДе камеры начнут фиксировать выезд на обочину. Для этой цели будет модернизировано программное обеспечение более ста стационарных комплексов фото- и видеофиксации.

Власти Москвы планируют установить в течение этого года около 400 новых камер автоматической фиксации нарушений. Места расположения комплексов определит ГИБДД, ориентируясь на статистику аварийности.

Фотоматериалы будут передаваться в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений ГИБДД для оформления штрафа, размер которого сейчас составляет 1500 рублей. Напомним, в 2013 году в Московской области было модернизировано 48 комплексов «Стрелка-СТ», теперь они записывают и нарушения дорожной разметки, в том числе выезд на обочину.

С Драйва

Простите, ежели баян :) Не могу не запостить

Алоха, кадаброиды! Ну что, кто там мечтал о дифференциации ПДД для водителей разного уровня? Встречайте! :)

Скоро могут вступить поправки в ПДД, которые подготовило МВД России. Пока инициативы находятся в процессе общественного обсуждения, а окончательное решение по ним будет принято 4 апреля. Главное новшество касается неопытных водителей со стажем до двух лет. Для них введут новые ограничения: на любых загородных дорогах им разрешат передвигаться не быстрее 70 км/ч.

В ГИБДД считают, что проблем с отслеживанием начинающих водителей не будет. Во-первых, сейчас у ГИБДД гораздо больше средств контроля скорости, чем раньше, а во-вторых, если новичок попадёт в ДТП из-за превышения скорости, то привлечь его к ответственности будет гораздо проще. Мотоциклистам предлагают разрешить двигаться по автомагистралям с такой же скоростью, что и легковым автомобилям, — 110 км/ч (сейчас вне населенных пунктов они могут развивать не более 90 км/ч).

Также в ГИБДД обещают ужесточить контроль за спецзнаками, которые должны быть на автомобилях начинающих водителей.

©тырил

Копипста © ЗР

У автомобилистов не будет возможности внести изменения в конструкцию автомобиля, какой бы детали это изменение ни касалось. Теперь самостоятельно оборудовать автомобиль ксеноновыми фарами, поставить дополнительные педали для обучения будущих водителей вождению станет невозможно.



Как пишет «Российская газета», вступил в силу приказ МВД № 1123, который отменяет действие предыдущих приказов. Теперь поставить на машину ксенон, оборудовать автомобиль дополнительными педалями (например, для обучения учеников в автошколах) будет практически невозможно, ГИБДД на это разрешение не даст. Причем заранее об этом никто не предупреждал, и автошколы уже начали сталкиваться со сложностями в регистрации.

Есть ощущение, что ГИБДД стремится оставить себе лишь контролирующие функции – проверку соответствия номеров на автомобиле с номерами на бумаге.

Теперь, если автошкола обратилась за регистрацией переоборудования авто после вступления в силу этого приказа, то ей необходимо пройти всю процедуру допуска на рынок, как это предусмотрено для единичных транспортных средств. Этим занимаются коммерческие структуры. То есть соответствующий допуск придется получать у них. Такой регламент появится лишь в конце марта, а до этого МВД обещает разработать разъяснение, как поступать в подобных случаях.

Специалисты опасаются, что в регионах не хватит коммерческих центров, где смогут проверить автомобили на их соответствие требованиям безопасности. Когда эта функция была у ГИБДД, это было проще, у ведомства разветвленная сеть пунктов по всей России.

Такие дела.

Копипаста с Драйва

Лихтенштейнская компания nanoFlowcell проанонсировала дебют в Женеве концептуального электромобиля Quant F с экзотической технологией потоковых батарей NanoFlowсell. Перед нами эволюция прошлогоднего суперкара Quant e-Sportlimousine. Тогда создателям машины удалось поразить зрителей. Представьте: полный привод, пиковые 925 сил, длина без малого 5,26 м и пробег 600 км на одной зарядке. Что уж говорить о переработанной модели, чьи двигатели кратковременно развивают суммарную мощность 1090 л.с. Запас хода повысился до 800 км. Ни одна серийная модель на батареях не обладает такими характеристикам.



Четырёхместная машина, построенная на основе углеволоконного монокока, внешне похожа на прошлый образец (другой цвет, скорректированная оптика и диски не в счёт), но по технике существенно перекроена.

...уйти и от бабушки, и от дедушки :)

Давно собирался сфоткать этот знак для кадаброидов, но всё время попадались на латышском.
Знаки установлены у парковочных мест для инвалидов около магазинов одной торговой сети в Риге. Простите за качество, не уследил.

Возвращаясь к напечатанному: в Шевроле остались довольны прототипом и готовят конвейры к серийному производству электрического Chevrolet Bolt. Вто что сообщает нам Drive.

Концерн General Motors начнёт серийное производство Болта в октябре 2016-го на заводе Orion Assembly в штате Мичиган, неподалёку от Детройта. На этих мощностях сейчас собирают модели Buick Verano и Chevrolet Sonic, но место для новичка найдётся. Обо всём этом агентству Reuters сообщили два источника, близкие к поставщикам комплектующих.