Алоха, кадаброиды! Разобравшись с мелкими неприятностями и переобув свою кобылку в зимние подковы, озаботился я неприятностями посерьезнее.

Видимо, предыдущая хозяйка моей самоходной повозки попала под дождик из гравия, есть немножко ссадин: пара совсем маленьких на капоте и несколько штук покрупнее во лбу (вот она, фотка-то ↓↓↓ )



С капотом все понятно, а вот лоб… Ясное дело, что перекрашивать крышу (особенно с разборкой) мне совсем не улыбается. Даже если исключить фактор кошелька (а он ни у кого не резиновый), остается фактор времени − расставание с машиной даже на один день доставляет серьезные хлопоты, а уж недельное житье без колес станет просто бедствием.

Кто что может посоветовать по вопросу? Была мысль зачистить, зашпаклевать и сделать декоративную накладку, но чую, что такое решение может оказаться совсем уж ненадежным. Кто что посоветует, кроме полноценного ремонта?

Друзья, скажите, кто первый едет? Красный находится на грунтовой дороге без покрытия. У синего есть знак 2.4

Привет, кадаброиды! Очень интересуюсь по работе темой электромобилей.



Собираю максимум информации, отзывов, комментариев о существующих сейчас на рынке серийных моделях. Крайне интересно узнать об особенностях эксплуатации, ремонтопригодности, да хоть просто об удобстве электротранспорта (трамваи и троллейбусы не считаются :) ).

К моменту, когда я наконец-то добрался до ТО, машина уже пару тысяч перебегала. Кабы не свадьба, добрался бы раньше, но пришлось подзатянуть, времени не было катастрофически.

К этому же самому моменту возникла небольшая, но мерзкая проблема: стоило включить кондишку или просто обдув, как салон наполнялся странным запахом, который не столько оскорблял обоняние, сколько резал глаза. Это не преувеличение, очень едкий запах.

Заранее договорившись, прикатил в сервис, где меня уже хорошо знают. Замена масла и фильтров не требует особого описания, думаю. Стоит разве что упомянуть, что топливный фильтр у моей кобылки расположен не самым удобным образом.

Что касается запаха, то проблема оказалась известной − такое бывает от застывшего прогорклого масла в неположенных местах, подверженных нагреву. Видимо, при одной из прошлых проверок предыдущим владельцем форсунка первого цилиндра была вставлена не совсем до конца. Медная шайба под ней прогорела, масло плевало наружу, эта волшебная жижа на горячем металле густеет до почти твердого состояния и воняет жутко. Чаще такое обнаруживается, правда, не на поверхности двигателя, а под брюхом где-то.

В общем, я весьма дешево отделался, даже резиновое колечко не прогорело, только шайбу заменили, ну и с полчаса заняло удаление останков старой шайбы. Магнитом, как вы понимаете, медяшку не подхватить, а утоплена она глубоко. Парни в сервисе сказали, что очень вовремя приехал, скоро могла возникнуть ситуация, когда на вытаскивание форсунки могли уйти и сутки.

Итого:
• замена моторного масла
• замена масляного фильтра
• замена топливного фильтра
• замена салонного фильтра
• очистка от масляного нагара
• замена шайбы
------------
€ 160 (€125 расходники и работа по ТО, €35 расходники и работа по поломке).

В качестве бонуса мне приклепали пластиковую защиту картера, некоторые крепления которой утерялись.

Марка: Toyota Corolla Verso
Выпущена: 12.2005, Турция
Первая регистрация: 01.2006, Австрия
Двигатель: 2231 см³ турбодизель, 130 kW / 177 bhp D-Cat (D-4D с ECO5)
КПП: 6-ступенчатая МКПП
Собственная масса: 1605 кг
Полная масса: 2165 кг
Привод: передний
Мест: 5+2
Пробег на момент покупки: 206 008 км
Цена вопроса: €6000
Текущее показание одометра: 214 200 км
Комплектация: кондиционер, круиз-контроль, датчик дождя, Isofix-крепление (ремень в потолке), съемный фаркоп, кнопка старта двигателя, камера заднего хода, передние камеры, тонировка задних стекол.