К моменту, когда я наконец-то добрался до ТО, машина уже пару тысяч перебегала. Кабы не свадьба, добрался бы раньше, но пришлось подзатянуть, времени не было катастрофически.

К этому же самому моменту возникла небольшая, но мерзкая проблема: стоило включить кондишку или просто обдув, как салон наполнялся странным запахом, который не столько оскорблял обоняние, сколько резал глаза. Это не преувеличение, очень едкий запах.

Заранее договорившись, прикатил в сервис, где меня уже хорошо знают. Замена масла и фильтров не требует особого описания, думаю. Стоит разве что упомянуть, что топливный фильтр у моей кобылки расположен не самым удобным образом.

Что касается запаха, то проблема оказалась известной − такое бывает от застывшего прогорклого масла в неположенных местах, подверженных нагреву. Видимо, при одной из прошлых проверок предыдущим владельцем форсунка первого цилиндра была вставлена не совсем до конца. Медная шайба под ней прогорела, масло плевало наружу, эта волшебная жижа на горячем металле густеет до почти твердого состояния и воняет жутко. Чаще такое обнаруживается, правда, не на поверхности двигателя, а под брюхом где-то.

В общем, я весьма дешево отделался, даже резиновое колечко не прогорело, только шайбу заменили, ну и с полчаса заняло удаление останков старой шайбы. Магнитом, как вы понимаете, медяшку не подхватить, а утоплена она глубоко. Парни в сервисе сказали, что очень вовремя приехал, скоро могла возникнуть ситуация, когда на вытаскивание форсунки могли уйти и сутки.

Итого:
• замена моторного масла
• замена масляного фильтра
• замена топливного фильтра
• замена салонного фильтра
• очистка от масляного нагара
• замена шайбы
------------
€ 160 (€125 расходники и работа по ТО, €35 расходники и работа по поломке).

В качестве бонуса мне приклепали пластиковую защиту картера, некоторые крепления которой утерялись.