Фотки есть? на фотках похожая машина с твоими номерами?

А если отключить датчик температуры? Пусть мозги не знают, когда мотор прогрет, а когда нет. или вместо датчика повесить резистор (так подобрать, чтобы мозги думали что двиг прогрет до 20-30 градусов)

камеры спалят) а так из темного окна пульнул и никто не узнает)

И оба ехалина зеднем колесе)

Это повод задуматься, а нет ли у твоей машины двойника? На кадабре уже есть один случай.

Все мы знаем как ты работаешь. Если бы ты собирал машины...не дай бог

Ну иди на завод и собирай лучше, в чем проблема?

То есть вывод основывается на том, что перебрали все возможные эксплутационные причины, но их признаков не нашли. Сделали вывод что это брак производства.
А мне вот интересно откуда началось разрушение (из какой точки) и как оно происходило, что за чем следовало. Или это уже эксперты производителя только могут ответить?)

причем тут сборка?

и возьмете меня к себе на работу?

шкода?

:(

окай (

то не машина. присмотрись

их бить не жалко)

кстати впускные клапана чистые с обратной стороны? Раз фото нет, считаем что масло пришло не оттуда?)

Вот еще что, я заметил следующее:
если посмотреть на все выпускные клапана - можно увидеть, что в уцелевших цилиндрах клапана равномерно покрытые нагаром.
Во втором же эти клапана грязные, НО местами аж блестят. Да и поршень блестит местами. Могло ли масло снять налет, который есть в других цилиндрах?

Если нет - может что-то в этом цилиндре его до этого помыло (например ож), из-за которой произошел гидроудар, шатун погнуло, пошел перекос и началось плохое снятие масла со стенок, отсюда обилие масла и нагар. Ну а потом шатун и поршень треснули от усталости и пошла дробилка в двигателе.

Вот типичных следов перегрева я не наблюдаю кстати.

хм. то есть моя первая версия больше похожа на правду?) Причина гидроудара в масле попавшего через прокладку в цилиндр? Ну и я так понимаю принимается лишь одна версия от одного человека?)

а когда успело накидать масла в цилиндр? и нагар образоваться)

ну кстати на верхнем фото правый ниже на один зуб

я видимо редко фильтр достаю, обычно там именно слой пыли. но не буду утверждать обратного

))) да кстати вот почему только 2 цилиндр пострадал. воды немного было? или причина локальная была) Все таки как ниже написали не хватает фото прокладки с двух сторон, чтобы убедится. может в ней собака зарыта.
И не понимаю как поршень ударился о головку. Так хорошо летел вверх что ли (высокие обороты) - в положении вмт шатун начал тянуть вниз и лопнул? а поршень тем временем улетел вверх на встречу с клапанами и головкой. как раз такт впуска. хм. логично. что-то в этом есть

я идиот)

а, точняк)

Я думаю что контакт с водой был. Повело все таки его неплохо. А еще мне не нравится грязь в нижней правой части. Если присмотреться она как будто намочена водой и впиталась в фильтр. Обычно там просто слой или куски пыли.
А так же на фото на самом двигателе виден налет вещества светлого цвета (речной ил\песок)?)))

Кстати хозяин незадолго до случившегося не мыл двигатель на мойке?)

без разводов да. Но есть сомнения, ибо когда фильтр полностью окунают в воду он сильнее искривляется и идет "волнами".
С другой стороны на крышке фильтра видны темные пятна. как от капель воды...

При этом признаками того, что был гидроудар в результате которого погнуло шатун и двиг продолжал работать некоторое время будут:
- ширина нагара на стенках цилиндра (в верзней части) будет шире чем в других цилиндрах.
- односторонний износ шатунного вкладыша
- неравномерный износ поршня из-за перекоса
- ну и обилие масла из-за плохой работы колец, ибо имеет место перекос.

да. От воды набух, когда высох стал волнами.

При дальнейшей же эксплуатации двигателя с таким шатуном произошел усталостный излом шатуна. И это привело к разрушению двигателя.
Вообщем я окончательно выдвигаю эту вторую версию)

То есть я склоняюсь к выводу что первоначальная причина - попадание воды через воздухозаборник, что привело к гидроудару (от воды). При этом шатун погнулся, но двигатель продолжал работать.

А еще есть вторая версия.
Фильтр на фото идет волнами. То есть он когда то намокал. То есть там была вода и она попала во второй цилиндр. Произошел и гдроудар и погнулся шатун, но не лопнул. Поршень стал ходить с перекосом, что уменьшило съем масла кольцами со стенок цилиндра. Отсюда обилие масла в цилиндре.
При этом будет односторонний износ вкладыша шатуна. кстати на фото только один погнутый, а второй где?)

ну а масло в цилиндре - гидроудар, гнется шатун, разбивает стенку цилиндра - отломавшийся кусочек является причиной остальных разрушений.

ощущение что под прокладку масло давило (последние 2 фото). А это может быть следствием перегрева двигателя например. И тогда виноват владелец.

Меня вот смущает что камера покрыта маслом и наличие нагара. То есть это все таки проблема внутренняя и был нарушен нормальный режим работы двигателя. А вот что послужило причиной этого пока мыслей много.

скорее он тошнил 4 года)

и камер нет

Главное не забывать его включать и выключать когда надо.

эээ. хэтч? а почему похож на седан?

да че уж там, выклянчил

На самом деле это еще не самое обидное. Обидно когда ты не совершал преступление, но не можешь этого доказать... Вот это печаль)

а мой поплавал секунду в жидкости для промывки форсунок. Как в итоге подсветка экрана пятнами, не работает передняя камера и GPS, тише работает динамик. Ну и потихоньку начинают отказывать функции...внутри все чисто, но видимо где-то под микросхемами пошла коррозия потихоньку...

я. аж 98 по трассе!

аа. окай. я думал ты из дс

а запили картинку)

так руль легко переставить впринципе же) а раз это корч. то все возможно)

Так там же подсказка на заднем фоне: FORD !!!1111

меняй работу! как это пешком на работу ходить!!??? зажрались совсем

Да вы оба тОлстые и зеленые

В случае проблем с оформлением страховки могу дать ее контакты) и нет проблем ;)