Возможно, ты председатель колхоза! Универсал на чуть больших колесах - это аутбек и хц70 же. Помимо эстетического неприятия, меня не устраивает автобусная посадка, ценник за цэ-класс как за д, да и габажник нормальный только у совсем уж сараев типа Санта Фе и Кукурузеров.

Тут весь вопрос в том, от чего помер мотор. Одно дело разовый брак (у каждого может быть, что поделать), другое дело конструктивный недочет.

Где-то пробегала ссылка на драйфдва, про ауди q5, у которой в регламенте нет замены масляного фильтра, только замена масла. Я бы сказал, что с таким подходом вагу стоит прописывать в ТО замену шортблока в сборе.

Я думаю, новые просто в статистику не попали. А у несцана в Европе тоже всякие турболитры и прочие извращения.

Гольф 2002 года с современным вагом не имеет примерно ничего общего. Именно поэтому я упомянул бочку.

Ни то, ни другое, я думаю. Просто боль любителя ненецкого качества. Особенно двадцатилетней давности. Вот Ауди бочка огонь была машина, не то что всякие солярисы.

Разные модельные ряды например.

IS200t, NX200t, RX200t. А цены мрачные, да. Что на новье, что на вторичку.

Двиг-то это одно, а залить прошку в ЭБУ это уже другое дело. И проблема была именно в этом вроде. По крайней мере, когда F-кузова только появились.

Я прям очень жду, когда новые тойотовские турбодвалитра проедут массово пару-тройку сотен тысяч. Очень интересно, смогли ли они сделать все как раньше, то есть чтоб двиг за первую сотню не превращался в тыкву, несмотря на турбо, больше сотни кобыл с литра и все прочее.

Да. И ноги у проблемы растут из того же места. Но у бнв есть правильный привод и пропеллер.

Да, но мне не кажется хорошей идеей чиповать и так не самый надежный авто. Да и бнв вроде уже научились чиповать, не?

А я не люблю посторонних предметов в салоне. У меня даже разного рода "элементы персонализации" типа елочек, ленточек, иконок, кубиков, еще какой-нибудь неведомой фигни, отсутствуют. Да и сарай нужен не для регулярных покупок, я столько не сожру, чтоб в багажник не влезало. Но иметь возможность, в случае чего, уволочь какой-нибудь негабарит и не забивать себе голову, мне бы хотелось

Да я понял. Но нафиг брать после БНВ люксовую шкоду, я тоже не понимаю, извини:) Вообще не понимаю тех, кто покупает авуди. МБ -да, БНВ - да, авуди - ну не знаю, не знаю...

Универсал. Единственное, что меня по-настоящему не устраивает в моей машине - то, что она не универсал. Хотя я не семейный, не пенсионер и не дачник.

В принципе любой кроссовер, который не был бы похож на мечту председателя колхоза, а именно "шоб как уазик, но бахато". ХЦ70 - один из немногих, кто вписывается. Да, я терпеть не могу кроссоверы и БЧД на асфальте. Психоанализ по юзерпику приветствуется:)

Главное, чтоб в тим-радио не пел.

А ягуар чем-то принципиально отличается от трехи в плане расположения жопы и пола? Ну и то ягуар, а то финик. Разные все-таки организации. Больше ничего кроссовероподобного, что не напоминало бы мечту колхозника, я придумать не могу. Ну ОК, вольва XC70, но я думаю, сейчас она в цену не впишется.

Ну тогда и правда глянь EX37. Ценник как раз 2 млн, думаю, скидку будет выкружить легко, продажи у них (да у всех, в общем) сейчас не очень.

А слегка б/у?

Финик EX. Или как он там сейчас зовется, QX50?

БНВ 3 ЖТ.

Она ж страшная пздц. Плюс налог конский.

И придется чем-то догружать задницу, а то в поворотах она будет улетать непойми куда.

С числом цилидров более шести получится совершенно фееричная городушка.

Ну, когда они стояли, там действительно ехать было нельзя. Проблема Ф1 в дождь - слишком хорошая резина. Воду она отводит отлично, ехать можно. Только второму и ниже не видно ни хера.

Чойта? При должном старании и достаточно остром инструменте можно удалить эту часть черепа прям вместе с глазами. Хотя, скорее, это будет "выпилить", а не "вырезать".

Интересно, что будет, если взять Lexus GS-F или аналогичную заднеприводную пепяку, но с активным задним диффом и torque vectoring?

Канада-2011:) Лучшая гонка последнего десятилетия уж точно. Хотя они два часа стояли на решетке, да.

Плюс экономия веса и потерь на кардане.

Да и разогнаться проблема. Максималка в районе 130, разгон до ста не указывают, думаю, где-то в районе 20-25 секунд.

Мэнселла. Мальдонада не британец. А Мэнселла вроде как и не жалко. А Стюарт староват все-таки.

Нужно было нанимать Ди-Си, Хилла и Булкина (если ведро опять не поедет, то будет свободен как раз). Вот это был бы знатный топ жыр.

У меня была тойота, которая была младше меня всего на семь лет. Там из помощников был только АБС. Зато был ГУР, кондиционер, человеческие сиденья, свеклоподъемники и отличный двухлитровый мотор.

Радоваться надо. Я водил, но не владел. Могу ответственно заявить - ничего хорошего.

Термин "осевая линия" используется применительно к разметке, разделяющей потоки встречных направлений в ГОСТ 52289 2004. Радиус кривизны и все прочее там тоже есть. В ПДД вообще много чего нет. Но исходить будут из того, кто менял направление движения. Направление нужно определять исходя из чего-то. И осевая уже самим своим названием намекает, что отлично для этого подходит. В случае полного отсутствия разметки будут смотреть на расположение ТС относительно друг друга, предполагаемые траектории движения и на написанное в объяснениях.

Осевой достаточно, чтобы без всяких знаков и прочей разметки определить, у кого кончается полоса.

Ну ты же понимаешь, что "неформально" в группе разбора не канает.

Там даже веселее. Если разметки нет, то это правило работает, если есть - то все как у нас с перестроением.

В загнивающем западе могут быть какие угодно нюансы в ПДД. Нопремер, у нас, если у кого-то кончается полоса, он должен уступать без вариантов, а в загнивающей Австралии есть понятие zip merge, преимущество имеет тот, кто едет впереди.

Вот одобренные производителем магазы.

Я опять напишу свой, наверное, уже всех доставший камент про настоящее японское качество Idemitsu и Eneos в жестяных банках. Там уже одна тара сама по себе неплохая защита от левака.

А я ничего не буду тратить. Тратить время будет юрист. Работа у него такая.

Не понимаю, почему создавший мне проблемы должен спокойно гулять. Если государство не хочет или не может его наказать, придется действовать своими силами. Попутно получив вигоду. И да, получить ее можно. А забить... Есть одно словечко из блатного жаргона, я его не люблю, но подходит идеально - терпила.

Симметрично мыслим, товарисч:)

Кто такие? Ну, мы ставим себя на место потерпевшего. Те, кому он причинил значительный материальный ущерб. Этого достаточно.

Чтобы он понял, что за свои поступки надо отвечать. Он сознательно скроил на других людях и не купил страховку. Он представляет опасность для других людей. Как будет ему - вообще не важно. А вот другим людям станет лучше, если он не купит еще один шарабан и не утоталит еще одну машину.

Неправильный подход. Как буду себя чувствовать я, неважно. А вот он должен чувствовать себя плохо, и уяснить, что так делать не надо.

Ну да, есть такой нюанс. Да много есть нюансов. Например, если КАСКО кончилась и ты ее не продлил, за машиной лучше глядеть в оба.

Во-первых, моя машина никому, кроме меня, не нужна. Во-вторых, у меня другого автосалона, не имеющего отношения к данному авто.