человек при исполнении.
лижь бы языки почесать.

нам на производство в делают уплотнитель.
техпроцесс несложен, но что получается в итоге воняет просто ужас!
сам на станции тех обслуживания меняю, но откровенно говоря не хотелось чтобы потом оно вот так возвращалось к людям опять:(

ну если много денех на сервис, ведь не секрет что замена некоторых узлов (а китайцы не блещут надежностью) порой стоит гооораздо дороже чем на другом автомобиле более высокого класса.
особенно обратите внимание на гарантию — в неё обычно как раз такие дорогостоящие узлы и не входят.

помоему в опере всё проще — я просто жмякаю колесо-кнопку;)

какое предварительное покрытие было?

Пассажир разный бывает, может и огрызнуться на водителя за замечание.
Так что тут палка о двух концах.
Как вариант — водителю не пускать на передние, пока есть места в основном салоне.

ю иконку.
здесь:
http://turbomilk.ru/truestories/casestudies/autokadabra/

почитай как делаются иконки у источника и сделай так сво

всё верно — все три смарта разные:)

Вы знаете сколько получает конструктор на ВАЗе?
Вы знаете внутреннюю кухню чтобы делать подобные заявления?
Все вы такие умные когда нихрена не знаете…

эх…. родные места =)

@denastos в Тольятти на одной из центральных улиц обычные отражатели на разделительной полосе и сезона не простояли. Я думаю в остальных экспериментах случается тоже самое. не для России это.

@corer сигналка достала.

даже тёще такую не куплю:)))

пионеровцы мутят подвеску?
расскажите поподробней, я слышал только о подвеске от bose:
http://youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw
http://youtube.com/watch?v=GWRS-u5uipM
http://youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU
или вот демонстрация независимой подвески nissan pathfinder:
http://youtube.com/watch?v=kU8WZnVJrMs

@lexa500 надо всех срочно подписывать на кадабру =)
глядишь и все добрее станут.

пора взрослеть и забыть о всяких рюшечках в именах.
особенно смешат такие личности, пишушие ники например так:
_-=DeRM1Nat0R=-_
;)))) в паспорте имена тоже с запятыми подчёркиванием пишутся?

4-ый с 12-ой кадр к чему?

а помоему добавлять надо только по существу —если есть реальный пользователь этой машины. в противном случае это как мёртвые души, которые лишь числятся в списке…

@Nekrasovp дать на них ссылку с preview.

кстати напротив «Шоколадки» стоит часовенька.

на Infinity FX задние места никудышные, здесь ситуация похожая.
интересно укажут честные 2+2?:))))

я тоже за вариатор как наиболее переспективный вид транмиссии…. только не сейчас ;-)

@informale к вариатору это не относится, у него процесс переключения и обычной работы почти ничем не отличается (ну разве что в моменты перехода с одного передаточного числа на другое привод диска работает).
в инструкции к автомобилю написано что необходимо менять трансмиссионную жидкость 200 тыс км.
на самом деле лучше будет поменять не только её, но и фильтры (если они предусмотрены) уже после тысяч 20-25.
и так делать в дальнейшем через каждые 50 тыс.
перегрев возможен летом при некачественном масле, либо в режимах повышенной нагрузки на трансмиссию (буксировка, быстрые старты, бездорожье с глубокой колеей)
кстати вопрос: как раскачать машину с вариатором?
ведь даже на лёгком бездорожье можно попасть так, что рядом какой нить ВАЗ2110 проедет и не чихнёт:))

эта бесступенчатая трансмиссия еще совсем недавно устанавливалась только на малолитражки, поскольку передающейся ей максимальный момент был невелик. и вот её стали ставить на кроссоверы: кашкай, мурано и прочее —получается что в качестве испытателей будут обычные рядовые пользователи, которые будут платить за ошибки конструкторов своими деньгами.
вариатор это далеко не простое изделие, которое состоит из двух валов и шестерёнок на них —я имею в виду отработанную десятилетиями обычную коробку передач.
главная проблема сего высокотехнологического механизма —в полной неремонтопригодности, иными словами если менять —только узел целиком. на обычной коробке у тебя может похрустывать одна передача, а на остальных ты можешь спокойно передвигаться, с вариатором такой фокус не пройдёт —если встрял, но вызывай эвакуатор и вези в сервис.
а у перегретого механизма просто прикольно цепь рассыпается:)

Сея трансмиссия очень спорная: у неё есть свои плюсы и свои минусы, которых пока что больше чем плюсов.
к примеру перегрей его и посмотри чего будет:)

@Vovkin :) о как всё легко разрулил.
стёкла с плёнкой так же запотевают по прошествии полугода, когда на поверхности плёнки образуются микротрещины.
разбитое затонированное плёнкой стекло при боковом ударе работает как наждак по височной части черепа. ох не позавидую я этому человеку.
сейчас на всех машинах стёкла уже идут с тонировкой, нанося дополнительную плёнку мы уменьшаем световой поток и если ты в один прекрасный момент не заметишь в переходное время суток серую машину — будешь сам себе злобный буратина.
а какой смысл запрещать тонировку если у нас не возброняется затонировать под ноль стёкла пассажиров и заднее? и ведь этим людям, кто так делает, абсолютно пофигу на других участников движения, которые едут за этими «гробами» в слепую, не видя впереди идущих участников движения.

ролик о том как делался этот ролик:
http://youtube.com/watch?v=fVsa3C45fcE

для этого есть фидбеки — чуть погуглив наверняка можно было наткнуться на отзывы об этом е-магазине и сделав соответствующие выводы заказать в другом (обычно цена в которых чуточку дороже).
неорганизованные магазины и не только в интернете встречаются.

@0lympian да легко: на следующей, будьте добры.