@RainbowDemon Самому научиться — не великая наука )

@Kievskiy Ну-ну, ник как бэ намекает нам…

@coool А я всегда говорю — НЕХЕР покупать во всяких автосалонах б/у, особенно если говорят про «гарантию на год». Это все наебалово и машины там говно, нормальных не больше 1%.
Кто не знает, как покупать машинку: идешь на авто.ру, находишь интересные варианты, едешь смотреть ВСЕ, даже плохие (чтобы было с чем сравнивать), жмакаешь все кнопочки и обползаешь на корточках кузов вокруг, выбираешь наиболее нормальный вариант и везешь к ДЭКСу на полную диагностику (можно и юридическую чистоту проверить). Тогда сюрпризов не будет!

@coool Согреет теплом своих пирожков!

@dimon7777 Ну я тебе говорю, надо иметь на маховике однозначно больше 200 сил, а это явно не 2000 оборотов.

@dimon7777 Невозможно. Мощности двигателя не хватит. Для 260 км/ч надо иметь на маховике сил 220, не меньше.

@Dusha Не из песочницы вырос, а из молодости )))

@Dusha эта табуретка тебя дернет на квотере на кучу корпусов )

@Dusha … но соседскую девятку на дросселях все равно не догоняли.

@vanso Да они сами почти черножопые.

@vanso В Японии не пиздят… а в Европах — хз. Наверное от страны зависит. Чем больше черножопых — тем больше пиздят )

@Shapa В 2000об на 260 не поверю.
На 160 — поверю.
И расход 7л на 260 тоже никогда не будет.

@ramick Защита от русских?)))

@Rai Поддержу.

@Rai Сделай Visa Proton :)

@Shapa В 2000об на 260 кмч ни за что не поверю.
На 160 кмч — поверю.

@Thaw Вестгейт управляется актуатором вестгейта через тягу, а сколько на него (актуатор) давать воздуха — управляется соленоидом вестгейта. Вот этим соленоидом и управляет эбу.

@Thaw Рестриктор — по сути жиклерчик, который ограничивает поступление воздуха на выходе с компрессорной части к актуатору вестгейта. Чем меньше дырка в нем, тем больше дует турба.

@C00LM4N тьфу, т.е. УОЗ в стоке наоборот, не самый ранний )

@Thaw Смотря как реализовано управление наддувом ) У меня, например, без замены рестриктора давление от чиповки не вырастет, хотя казалось бы должно.

@Afonich А, ну и хотел сказать — стоковые топливный карты, как правило, сильно забогачены (вот же ж слово) и УОЗ тоже не самый поздний )
Если залить хороший бенз, то смесь можно забеднить и УОЗ пораньше накрутить — вот отсюда и получается большая мощность при меньшем расходе.

А я вот сейчас со своей ковыряюсь. Буст поднял удачно, но кноки кое-где вылазят, пока даже не понял — нормально это или надо УОЗ подкрутить ) Вот форсунки на пределе, да (
И 2л турбо это какой вариант?

@sibvic Ну трд это вообще редкость ) Но если найти — чумаааа.

@reseta Какие скидки? Я тока учусь )

@Movario Да причем тут карма? Не охота же писать то, что мало кому интересно.

@Movario Я пока что сру в каментах.
Хз чего такого написать, чтобы широким массам было интересно. Не про прошивание мицуб же… Да и то много бы не накалякал.

Уже в который раз вижу те же видео, что на rusdtp.ru, только с опозданием на несколько дней, да даже по ящику показывали. Вроде и не боян, но опечаливает после мысли «че-то новенькое на кадабре, ща почитаем»!..

@phoptik Одноклассник фита/джазза.
У мну в профиле глянь. Ярис енто праворукай.

@phoptik Да хотя пофиг, можно и без аналога даже, коли фары леворукие найти можно.
На авто.ру смотри все, что в бюджет лезет. Че понравится — читай на форумах болячки и решай.
Можешь витца посмотреть, например. RS 1.5 на палке — едет 9-9.5 секунд и не ломается нифига вообще, з/ч недорогие. стоят около 250 вроде, тока мало их)

@msfs11 баттхёрт детектед

@msfs11 Французы — нет ни немецкого, ни японского качества ©

@ivankuznetsov Как раз ни разу не говно, а просто мягкая, чтобы зацеп лучше был.
Стирается, соответственно, быстро.
Коли не знаешь — не звезди. Адван рулит, очень крутая резина и недешевая.

@zloe Угу, у меня на витьке на дождевой резине 195 (что для веса 970 кг — широко) на мкаде в колее после 100 км/ч (и 130 пробовал) держит. Чувствуется конечно, что неустойчиво, но едет вперед, никуда не разворачивает.

@Dusha Если гольфа можно запихать, то его и надо брать как самого надежного.
А всякое французское говно вроде пежо — нахер.

Брать прульную тойоту с леворуким аналогом и не ипать мозг.

@Alexeyka Ты вообще чего не спишь?))

@Alexeyka Высер к качеству твоей работы.
Ну, так думает D0ZER во всяком случае.
Я, к сожалению, про твою работу ничего не знаю, так что ничего плохого сказать не могу.

Нет никаких власть предержащих. Есть власти предержащие, блеать! Когда вы все уже русский выучите.

Ужик такой няшка.
И водичка классная )

Смотрел у ведерок )
Озвучка, безусловно, отпад :)

@MaximKraev Ну, несколько кноков пробежит, тоже нехорошо.

@MaximKraev Ну ладно, пусть отключаются. Посмотрел свой лог, удивился :)
Хотя вобщем-то это вещь опасная, форсы начинают лить с запаздыванием, и если газ резко бросить и снова нажать — будет бедная смесь.

@MaximKraev Ну вот видишь, доказательств ты привести не смог (

@horses Насос всегда работает, он, обычно, приводится цепью от входного вала. Просто у него производительность очень мала на ХХ.

@MaximKraev Ну запиши через обд2 лог положения дросселя и ширины импульса на форсунки, интересно посмотреть.

@Kalashmatik В прошивке для каждого значения оборотов и соответствующего расхода воздуха (либо интегрального показателя нагрузки на двигатель) прописаны топливные карты, например при отпущенном дросселе афр скорее всего у тебя 14.7. И форсы будут лить бенза, чтобы именно эта афр поддерживалась.

@Kalashmatik Форсунки всегда работать будут.

Если ты включаешь нейтраль на автомате, то давление в коробке сильно падает, ибо нафига оно на нейтрали — фрикционы сжимать не нужно, гидротрансформатор не работает. И когда потом включаешь на скорости передачу, тоже идет повышенный износ, ибо включаешь с оборотов ХХ. Экономии у тебя в любом случае никакой не выйдет, а вот коробку изнашивать будешь хорошо.

@barneyvl А я всегда заливаю на 10-20 копеек больше, специально по чуть-чуть в лью, когда уже отсеклось ) А продавцам влом с мелочью возиться )))

@cooler777 100% у тебя страх несоответсвовать или чувство вины.