Фонари зачетные! Я свои точно такие же никак не выкуплю. То одно, то другое блин. =)
И джитиай неправильный, когда он такой высокий! Так что однозначно занижай =)
Вот лично мой идеал джитиайки.

Гольф 4 клуб детектед =)

Гольф 4. Год от 1998 до 2003. Движков куча, три варианта кузова, средняя стоимость 270 тыр.

@dimon777 Ну да, аж в 1991 году шкода вошла в состав VAG групп. =)

На самом деле найти такую машину в хорошем состоянии — мечта действительно разбирающихся в этой марке людей. Замечательная машина, замечательный мотор. И если удастся найти достойный вариант, то он ничуть не хуже гольфа =)

@olek Поддерживаю. Знаешь, что нарушаешь, знаешь, что это действительно твоя скорость и в бочку лезть…

Октавия, Джетта.

@monolith Выложи конечно =) ты же не пишешь про свою машину.: р

3D однозначно =) Особенно, если катаешься в основном один =) У меня уже вторая машина с «недобором», ни на что не жалуюсь =)

Вы знаете, противно, что эти маршруточники, повсеместно и тут и там нарушают правила ради того, что бы заработать хоть на 15 рублей, но больше. Я ездила в маршрутках, в которых отваливались на ходу двери, в которых одной рукой водитель держал телефон, другой отсчитывал сдачу, а пузом рулил… Это страшно и каким образом это урегулировать — ума не приложу. Всё равно в нашей стране это останется так, как есть…
Безмерно жалко это красавицу… Земля пухом.

Таких тачек вечером на смотровой — попой кушай. Просто каждый извращается как может.

@MaiKL63 Присоединяюсь. Официалов то вроде немало…

@limitium о_О Какой импульсивный мужчина однако

Сама когда то являлась владельцем четвертого гольфа, 1.4, только год был 2001. Отличный аппарат, хочу я вам сказать. И цены на его обслуживание и ремонт просто таки очаровательные =) С этой машиной пришла любовь к марке, которую раньше не понимала в принципе. Вот теперь в семье уже два фольца и намечается покупка третьего =) Вообщем респект и уважуха: р

@Nichegoneponimay Меня иногда хороший друг называет «Анька стальные яйца»: Р Ничего хорошего, но в жизни порой помогает )

@Nichegoneponimay Андрюш, ты так добр: р Но меня пока и нынешнее положение вещей устраивает =)))

@Ell Как дальше жить =(

@Ell Для тех, кто в танке =) У меня нет тонировки на фонарях, т.к. нет уже той машины, на которой я ездила раньше. На данной машине всё оригинал и никакого вмегательства с моей стороны, окромя тонировки по госту.

@Ell Оппа, них*я =))) Вот это поворот: р

@ktulhufhtagn Не знаешь по той причине видимо, что бездумно пишешь…

@Tommy +1

@ktulhufhtagn Но это не дает тебе права тыкать мне на то, что я якобы ною.

@Tommy Ну я блондинка, для меня такие вещи слишком сложные, да.

@bogatykh Это говорит человек, который дико тупит, когда ему объясняют про мотор… =)

@Tommy Это ты кому?

@Kalashmatik А я и не ною. У меня всё по госту затонировано. Перед вообще без тонировки, зад затонирован. Просто стих понравился.

@bogatykh Уже написала, буквально 3 дня назад.

@Ell Честно говоря нет, нужно поискать. С доблесными ментами общалась на эту тему.

@melik Потом тебя не посетила мысль купить это самое то? )))

@Ell Не имеют. Но если второй раз попадешься, то чуть ли не 15 суток обещают.

@Shark66 Да, мне тоже оч понравилось. Есть же рифмоплеты… =)

@Nichegoneponimay =) спасибо

@zlo500 Я писала выше. Во всех «автоматах» вшита программа на экономичность. В зависимости от показателей всех датчиков, двигатель и коробка выбирают оптимальный режим работы.
У меня на 50 км\ч гольф катиться может и на 6 передаче и на 7. Но стоит ускориться, как он скидывает на 3ю и начинает разгон.

@Ell Там описан принцип действия. Если чуть чуть пораскинуть мозгами и прочитать всё, что ему писали за эти два дня. То при желании понять суть возможно.

@bogatykh ПОЧИТАЙ и ты увидишь ЧТО происходит с двигателем при переключении на НИЗКИХ оборотах. Уже расписали ВСЁ что только можно было описать и что нельзя.
Если уж СОВСЕМ ничего не понятно, то убедительно прошу вернуться к учебнику 7ого класса по физике к теме «двигтели внутреннего сгорания».

@bogatykh Ты МНЕ откроешь секрет? =)
Дружище, тебе уже 3е человек объясняют о том, насколько губительны низкие передачи для двигателя. Тебе изначально было интересно именно это.
Если бы ты не читал через строчку, то подозреваю, что всё таки вник бы в суть всего вышеизложенного.
Там и про двигатель и про передачи и про то как эта оптимальная передача выбирается. Я умываю руки, если честно.
Объяснять что либо человеку, элементарно не желающему понять смысл речей, который до него пытаются донести, уж извините, но тоже самое, что говорить с деревом.

@DonMiguel так давай поговорим о двс =))))

@RainbowDemon Вот. Оказывается не только теоретики, но и практики на кадабре есть =)

@bogatykh Попробуй тронуться с третьей передачи — получишь ответ на свой вопрос про нагрузку. Легко движку будет? Не очень.
На автомате да, иным образом. Блок управления двигателем и блок управления коробкой передач напрямую взаимосвязанны друг с другом. В зависимости от скорости, от угла открытия дроссельной заслонки, от числа оборотов коленчатого вала, от фазы газораспределения, от показаний кислородного датчика, от показаний датчика массы расхода воздуха, от датчика качества топлива, от датчика давления масла АКПП, от датчика давления масла в двигателе, а так же датчиков АБС, информация поступает в блок управления двигателем и блок управления акпп. И в зависимости от показаний всех этих датчиков, выбирается оптимальная передача с оптимальным режимом работы двигателя.
В механике же всё иначе. Ты выбираешь передачу вручную, что позволяет оптимизировать работу двигателя. Самым лучшим примеров является движение в горку на небольших скоростях. Если двигаться в гору на одинаковых автомобилях с разными прокладками между рулем и сиденьем, в одном автомобиле на 2 передаче, а в другом автомобиле на 3 передаче, то вероятность того, что заглохнет тот автомобиль, который едет на 3 передаче больше, т.к. двигатель не сможет выбрать оптимальный крутящий момент.
Откуда всё это? Обучение в Академии Фольксваген Групп Рус.
И очень прошу ответить на нескромный вопрос. Сколько Вам лет и Ваш водительский стаж? И на автомобиле с какой коробкой передач вы ездите?

@ZEWS Это кому ответ? Если мне, то я во-первых девушка, а во вторых уточните пожалуйста к какому посту.

@bogatykh Чем меньше обороты двигателя на маленькой скорости, тем ВЫШЕ нагрузка и БОЛЬШЕ износ.
Что касаемо АКПП — режим работы двигателя с данной коробкой отличается от работы двигателя с МКПП, в связи с этим, при экономичной езде двигатель выходит на рабочий режим на малых оборотах.
PS. Очень низкие обороты на малых скоростях так же губительны как и работа двигателя в предельных режимах.
Прочитайте хоть один учебник, очень прошу. Мне бы было стыдно, если бы девушка сидела и рассказывала Вам абсолютно элементарные вещи о машинах.

@Kalashmatik Судя по нынешней сложившейся ситуации взгляды сильно разнятся у смотры со всеми остальными интернет сообществами. =)
А на драйве особого диссонанса никогда не замечала. Да, там есть люди, помешанные на тюнинге, стайлинге, а кто то на истинном колхозе. Но что то из рук вон, я никогда не замечала =)

@Kalashmatik Я на кадабре с открытия, т.е. 3 года, на драйве год. Почему это я теперь ошиблась сайтом по твоей версии?

@stepanok См ниже.

@bogatykh Есть такое понятие, как «рабочий режим двигателя», в котором достигается максимальный крутящий момент и ничего страшного в этом нет. У бензиновых моторов он только начинается с 1500 оборотов, и переключив передачу именно в этот момент, вы таким образом двигатель тупо душите.
В дизельных движках максимальный крутящий момент достигается при диапазоне с 2000 до 3000 тысяч оборотов.
Постоянное же движение на низких оборотах чревато тем, что плохо прокачивается масло через весь движок, снижается самоочищающаяся способность свечей и форсунок.
В то же время постоянно выкручивать двигатель чревато снижением ресурса, но при этом все составляющие смазываются, а свечи и форсунки очищаются.
Так что золотая середина — средние обороты. Но никак не переключение на 1,5 тысячах.

@bogatykh Вопросик сразу. Что вложено в понятие «полуавтоматические»? Просто с возможностью переключения скинуть передачу вних вручную? Так это извините, просто наличие типтроника, а не полуавтомат.
Коробка передач с синхронизированным переключением — это коробка с наличием синхронизатора. Синхронизатор в свою очередь — некое хитрое устройство, не дающее включающей муфте перескочить с одной шестерни на другую, пока их скорость не станет равной. Данное переключение в ДСГ происходит автоматически, посредством гидравлического усилителя.
И да. В ней два многодисковых сцепления.
зы. И чего я в своё время поперлась в гуманитарии… =)

@Dretun Да не за что! Ежели будут вопросы, обращайтесь! =)

@vamp756 =))) спасибо, дядь!
Эх. Увидели бы еще ТМ эти наклейки. А то у нас тут такие инициативы, а чота управляторов не видать.

@vamp756 Не смотрю на спидометр =)
Кстати! Я предлагаю еще одну наклейку! Председатель колхоза! Я её с огромным удовольствием бы себе повесила: р

@bogatykh Я процитирую более понятно обывателю, по-русски. =)
Трансмиссия DSG (Direct Shift Gearbox — коробка передач с синхронизированным переключением) — это гибрид механической и автоматической коробки передач.: р
Мне не нравится слово «автомат» и «полуавтомат», потому что вбольшинстве своём автоматические коробки действительно туповаты и это как обзываться на дсг блин =) И с этим посмотрить будет сложно, проехавшись сначала на дсг, а потом на обычном автомате.
Но если Вам так угодно, то называйте её как угодно=) Смысл в целом не изменится.
Кстати! Только сейчас заметила. Подробные коробки у бумеров стоят только на «эмках»? А вот VW ставит их в простые городские машинки!