Сегодня сходил на тест-драй новоиспеченного автомобиля Поло седан.
Но об этом ниже. Сейчас о том, почему я его пошел смотреть.

Планирую в течении полугода сменить свой авто на более новый.
Хотел конечно же Ситроен С5

Но не хочется влазить в кредит.
В связи с этим ограничился бюджетом в 4 сотни, начал искать варианты.
рассмотрев все возможное, почему-то пришел к выводу, что стоит рассматривать
Ауди А6, А4, Фольксваген Бора, Джетта 4-5 и пассат Б5+, возможно Шаран и что-то новое.

Из нового рассматривал Рено Логан, Шеврики, Деу, и что-то китайское из новых модификаций. (их еще не смотрел)

Рено Логан, смотреть не пошел, т.к. я присматривался к ним, пристроившись сзади на трассе... Создалось впечатление, что неровности на дороге она проходит хуже, чем моя старая джетта. Если какая-то волна на асфальте есть, то Логан эту волну четко повторяет, но естественно плавно, подвеска-то не дубовая. )) Проезжая по той же траектории, мой авто, проходил эту же волну ровнее, иногда даже не качнувшись.

Поперся я смотреть Деу Нексия, за 250 т.р.

— зря потраченное время. Даже не попросил проехать. Решил, что замена получится: "шило на мыло"

Поехал смотреть "Половик"

Осмотрел я его внешне, вроде неплохо смотрится, залез во внутрь
полный размер
Не широк, но не уже чем джетта 2, прокатит. Сзади места для ног, более чем достаточно, несмотря что автомобиль мал, ноги можно затолкать под передние сиденья. Багажник довольно объемный.
Заглянул под капот:

и несколько удивился тому, сколько там свободного места. Исходя из того, что автомобиль я планирую обслуживать самостоятельно, меня это очень обрадовало. Ко всему можно подлезть, места достаточно.
Двигатель 1,6 — 102 лошадки. Цепной привод газораспределительного механизма. Как сказал менеджер, его замена требуется раз в 200 000 км. пробега. Что тоже очень приятно. (ремень обычно меняется в районе 60 000км. Поправьте если не прав.)

Решил прокатиться. Записался, сели и поехали. Поехали мы на пятиступенчатой механике.
Мотор на холостых неслышен вообще. Если раскручивать, то его невозможно не услышать. Ну в общем ладно, думаю, шумку можно добавить.
Подвеска очень интересно работает. Она меня и разочаровала. Ухабы проглатывает хорошо, но мелкие кочки, сука, все отдаются на задницу. Рулится хорошо, имеется электроуселитель руля.

Мотор слабоват, но хрен с ним, эту слабость можно списать, на необкатанность.
И мотор наверное, можно будет расчиповать.

Когда отпускаешь педаль газа, обороты падают не сразу.

После теста, остались впечатления, что автомобиль оооочень жесткий, чего очень не хочется. Мало того, на них очередь от 6 месяцев.

Ладно пошел искать Джетту/Бору и пассат Б5+
Бору просто посмотрел со всех сторон

Вроде нормально смотрится двигатель 1,6 — не хочется. думаю 1,8 турбо. или турбодизель 1,9-2,0
Рядом был Пассат Б5+ седан как раз 1,8 турбо, но только с 4-х ступенчатым автоматом. 4 ступени, это очень мало.

Прокатил продавец нас на ентом на пассате, а исходя из того что я брать сразу не планировал, я ему дал за сию услугу 200р.
Ну он перед движением включил ветродуй посильнее, видимо чтобы я не услышал никаких лишних звуков. Всю дорогу говорил что он прет как танк, динамика окуенная.
Но я вижу, что 4 ступени Это очень мало и он никуя не прет, он просто едет. В салоне воняло каким-то говном, из серии автомобильных вонючек.

Впечатления о Б5+ остались нехорошими.
Комплект знаменитой непростой передний подвески стоит 20 000р.

и это только рычаги.
Замена их каждые 80 000, тоже как-то не вдохновляет.

В общем осталось посмотреть китайцев и б/у Вольво С60

В общем ничего пока непонятно.
Непонятно даже что хотеть.
Попробую через месяцок подумать на эту тему.

Вот такие мысли.