Есть вот такая шестерёночка с контактами.

Два крайних отломились. Как можно восстановить? Длина их 3-4 мм, чтобы понимать масштаб. Припаять такую мелочевку скилла не хватит, да и паяльника подходящего нет(( Шестерёнка из привода управления заслонками климат-контроля.

Внешний слой таких стекол царапается, тускнеет, покрывается слоем въевшейся дорожной грязи, под действием периодического нагрева от ламп освещения, да и дорожные условия способствуют – постоянные атаки мелкого гравия не остаются бесследными на поверхности стекол. Пропускная способность таких стекол заметно снижается, да и внешний вид оставляет желать лучшего.



Нам потребуется:

1. Наждачная бумага под замывку с градацией Р600-1200, 1500, 2000 и Р2500.
2. Полироль. Артикул 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и на самом деле полирует, а не намазывает жиром.
3. Полировочная машинка, с поролоновым кругом.

Сначала стекло необходимо замыть – смыть с наждачкой верхний слой с въевшейся грязью, мелкими сколами и царапинами. Тут необходима бумага по-грубее, с градацией 600. Замывать необходимо с водой, только наружную плоскость стекла, постоянно смачивая наждачную в свежей воде. Также необходимо смотреть за отсутствием песка под наждачкой – существует возможность еще больше поцарапать стекло. Поверхность должна получиться однородно-матовой, без пятен и прочих мутностей, которые находятся на внешней стороне.

Годная копипаста из ЖЖ kuchervp (с)

Первое впечатление, которое производят немецкие автомобили на своего владельца является очень сильным и переворачивающим мировоззрение о комфорте, шумоизоляции, плавности хода и т.д. Однако многие автомобилисты подписывая договор в автосалоне на покупку немецкого лайнера не ожидают от него такого, как дорогостоящее неплановое обслуживание. Есть такое понятие как немецкое качество и надежность! Дак вот, покупая немецкий автомобиль его владелец ждет именно этого! Но его (владельца) совершенно случайно, и довольно часто подстерегает так называемый внеплановый ремонт своего любимого железного коня, и тут надо готовиться к любым сюрпризам судьбы, в том числе и очень сильно уменьшающими бюджет. Хочу привести пример грамотной инженерной мысли немецких инженеров и историю ремонта народного немецкого автомобиля Volkswagen Touareg 2003 года.

Все это началась еще прошлой зимой, когда я вдруг решил поменять колодки на задней оси. Это решение было весьма эпичным, не из-за предстоящей работы, а потому что оно перевернуло мою философию о ремонте данного автомобиля. На тот момент я относительно недолго владел Легавым, большинство его болтов были завинчены японскими рабочими роботами и намертво схвачены русской коррозией...
О том, как я познавал дзен, история под катом.

Физкультпривет всем законопослушным водителям!

Созрел поставить себе биксеноновые линзы. Был опыт установки на аналогичное авто- результат очень порадовал. Скажу сразу, за все время эксплуатации проблем ноль. Не тормозят, в Европу пускают, никого не слепит.

Насколько я понял из анализа рынка всего этого линзоколхоза за два года ситуация не изменилась и глобальных варианта два: либо всем известный китайский клон линз моримото за 100$, либо ретрофит за 300++$.

Так вот, вопросов три.

1. Есть ли реальная альтернатива моримото среди тысяч китайских новинок (ангельские глазки и прочий шансон не нужен, важен только свет)? Вдруг изобрели что- то качественнее, но по тем же деньгам.
2. Кто из добрых кадабровчан в Москве за пиво/вино/сок и символические деньги сможет помочь в установке?
3. Есть ли нормальные варианты безгемморойной установки drl (именно drl, а не диодной ленты) в корпус фары?

PS если кто- то считает сие вмешательство в конструкцию авто жутким грехом, прошу об этом не писать.

Котаны, помогите пожалуйста советом!
Есть ощущения, что подох задний левый амортизатор.
На трасс на кочках стало силно мотать задницу. Сперва грешил на ветер, но потом понял, что что-то не так. Доехал до дома, пошатал зад руками - правый борт ходит туго, левый - подозрительно легко. Думаю что сдох аморт (а какие еще могут быть варианты?)

Здравствуйте! Машине 9ый год. Всё это время никто не трогал "эту вашу бесовскую электронику, она не нужна". К машине относились как к повозке с паровым двигателем.
Ну стойки там, ШРУСы, масло - это всё вовремя менялось.
Датчики всякие - не менялись никогда. В итоге она тупо глохла при попытке тронутся на эстакаде без панического вдавливания газа в пол. Это прошло с заменой датчика положения дроссельной заслонки. На машине стало можно ездить.
Однако, загоралась лампочка чек енжин. При езде она просто загоралась, потом гасла. Это проходило незаметно.
При стоянке с заведённым двигателем это выглядело так: обороты резко падали до 500, движок тут же спохватывался, "подгазовывал" до 1000, падал до 800. В момент просадки оборотов, вспыхивала лампочка.
Постоянно наблюдались проблемы:

Ребята, такой вопрос:
авто простоял 4 дня без езды. Сегодня утром заводил с автозапуска, запустился со второго раза. Посвистел чем-то (бывает такое на сырую погоду, возможно ремень? сегодня было +2). Поработал авто 10 минут как и запрограммировано и выключился (не успел выйти и поехать).

Потом я вышел, завел, поехал. Мультироникс руганулся на падение напряжения до 11,3В. Газую - напряжение идет до 13,3 и выше (не измерял дальше). Как убираю ногу с газа - напряжение падает снова (минимум было 10,9В - дальше рисковать не стал).

Вопрос - куда копать? На форумах порылся, пишут мнения разнятся. Говорят про таблетку, но насколько я понял, при повышении оборота двигателя напряжение не меняется при ее неисправности. Да и не знаю - есть она у нас или нет. Диоды - тоже непонятно какие симптомы. Провод на массу прочистить? Как вариант возможен, но что-то маловероятен. Щетки? Тоже не могу найти симптомы, которые явно на них показывают.

Для справки:
1. Было сие впервые
2. Аккаму больше 3 лет
3. Свист был и ранее (в основном на мокрую погоду или после проезда по лужам), лампочка аккама не загоралась
4. Возможно появился дополнительный шум из моторного отсека - пишу с неуверенностью, так как могло показаться.
Будут какие-то вопросы, дополню ответами.

Куда копать? Перебирать детали накладно по рублям выходит.

Уже прошло 4 года с момента покупки.
пробег на данный момент 134860 км.

часть 1
Ну финстриптиз че:
1. с трассы эвакуатор до Воронежа - хз (забыл спросить)
2. б/у коробка 70к
3. работы 13к
4. едем от Воронежа 80 км, ломаемся снова, эвакуатор до Москвы - снова хз, до фига
5. меняем коробку еще раз в счет уже меняной - 24к (старую забрали себе, установили свою)

Если за 2 недели не сломается - типа дальше будет все ок.
Ждем...