• xDemon
    22 авг 2013 в 09:41
    Ну ты говоришь кто ставит сборки в фары - колхозники. Хотя и в том случае установлены свои модули со своим источником света (только светодиодным), и в моем случае установлены свои модули со своим.. ну ты понял...
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:39
    Я знаю, что не правильно, потому и не сделал так. А в пример взял лексуса, как раз потому, что у него они от ближнего отключаются, а так как система штатная - значит она по любому правильная.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:36
    Плохо у меня дела с книжками обучающими обстоят. У меня же шило, я сразу должен что-то делать.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:35
    Рефлектор это и есть отражатель.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:34
    Ну я видел, человек на авенсисе, кажется, ставил эту сборку из трех линз с диодами туда. Ну он пошел правильно. Закрепил фару, отметил положение галочки своего света, и по уму все утстановил и настроил. Может и колхоз, но очень качественный получался.
    А по такой логике и я колхозник, установивший биксеноновые линзы в фары, расчитанные для галогеновых ламп (хотя делалось все по той же технологии, как и человек на авенсисе выше).
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:26
    А кто-то кажется не внимательно читал пост :)
    "Управление идет от ближнего, а не от габаритов"
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:15
    >автор, владея технологией ЛУТ
    Ну громко сказано. Это лишь вторая моя плата - я только учусь. Просто учусь не на стандартных платках мигалках диодами, а сразу на машине. Потому и получаются такие казусы и ошибки.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:12
    Ясно. Ну значит хорошую отмазку себе нашел, почему встречу прогулял :)
  • xDemon
    1 22 авг 2013 в 09:11
    Я и без главной дороги выяснил, что светят эти штуки очень слабо. Но я то делал ходовые огни, а не ближний свет - и в этом случае яркости хватает.

    Кстати, скажи это, допустим Lexus - в их модели LS600h полностью диодный головной свет. Так что светодиоды светодиодам рознь.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:10
    Нет, к сожалению был не в курсе. Наоборот думал, что сделал лучше, что решил пропаять.
    То есть просто скрутки лучше будут? Не везде же гильзы можно использовать. И как быть в местах врезки в штатную проводку тогда?

    Я так понимаю, меня сейчас ткнут лицом в пост "Прекратите скручивать" на хабре.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:06
    Если честно - самому не нравится немного. Картинку эту видел, но почему-то проигнорировал.
    Надо просто раз и на всегда научиться делать правильно, и перестать скручивать как попало (что я собственно и делаю).
    Постараюсь учесть это :)
  • xDemon
    22 авг 2013 в 09:04
    Я не про стекло говорил, а про штуку, которая находится перед лампочкой и закрывает ее, что бы ее не было видно, и был виден только ее отраженный свет.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 02:00
    Неужели галопер не устраивает?
  • xDemon
    4 22 авг 2013 в 01:58
    и ведь легко отделались еще..
  • xDemon
    36 22 авг 2013 в 01:56
    Офигеть, так это еще и водитель был?
  • xDemon
    22 авг 2013 в 01:51
    Ну не знаю что там на лурке, я сказал свои личные наблюдения за ростовскими нивоводами (хотя думаю они все одинаковые).

    Только эти люди могут ездить с хрустящими приводами, и говорить, что они лучшие - потому, что проверенные.
    А так как я некоторое время сам был нивоводом (к счастью, очень не долгое), то пришлось все таки подробнее узнать, что ж это за люди такие :)
  • xDemon
    22 авг 2013 в 01:41
    Ну так ты спросил - я ответил.
    Я ж не говорил, что кто-то против :)
  • xDemon
    22 авг 2013 в 01:34
    Нет конечно. Этот человек будет зваться нивоводом. А нивоводы, как ты знаешь - особая каста джиперов.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 01:33
    На высоте под 3 километра, при нереальной жаре - другие могут греться.
    Конечно обычный 2UZ (который стоит во всех 100-ках) не будет греться, но и не в этом заключалась причина выбора.

    Просто этот мотор немного надежнее (например, в 1FZ - цепь ГРМ, а в 2UZ - ремень), плюс меньше электроники и т. д.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 01:28
    Потому что лишь она обладает таким мотором и такой трансмиссией.
    А это важнее, чем наличие всяких наворотов для комфорта.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 01:01
    Иномарка со всеми ништяками есть - LX470. И работает все так хорошо, что и лезть не хочется (и пихать диоды тоже, это пошло как-то).

    Эта же машина с кастрированной комплектацией - GX. Тут почти ничего нет. Да и возраст не маленький все таки - что делает ее еще скуднее.

    Ожидаю вопрос: почему сразу было не взять нормальную комплектацию? Все просто: арабские версии с 4,5 литровым мотором, part-time трансмиссией и холодильником не выпускаются в максимальной комплектации (VX).

    Вот и приходится теперь заниматься колхозингом и чувствовать себя тазоводом. Но ксенон днем палить жалко (который тоже частично приколхожен... ксенон в дальнем, в рефлекторе - родной, и есть только в арабской версии).
  • xDemon
    22 авг 2013 в 00:53
    Значит я наверно что-то не так понял.
    Можно пояснить? А то уже нет желания загадки разгадывать.
  • xDemon
    22 авг 2013 в 00:52
    Под тазоводами сейчас понимаются не все владельцы вазов, и именно владельцы тазов: с колхозным слепящим ксеноном, синей подсветкой со всех сторон, пердаком и т. д.
  • xDemon
    2 22 авг 2013 в 00:47
    Ну тазоводов и их проделки никто не любит - значит не нравится.

    Нет, ну серьезно, просто интересно услышать критику. Что же не так.

    В целом я и сейчас, и в предыдущем посте объяснил почему и зачем я это делаю. И вроде стараюсь делать максимально качественно (как минимум не леплю ленты куда попало) - по этому мне критика особенно интересна. Прошлый пост очень сильно мне помог, и советы оттуда я уже применил в следующие подделки (еще не писал об этом).
  • xDemon
    22 авг 2013 в 00:44
    Ну тут другой случай. Джипер мимо джипера не проедет. Так что помог бы, как минимум по этому.
    А вот если бы легковая бы попыталась вытворить такое же - уже бы задумался (результат зависел бы от настроения). Ибо не*й лезть куда-то на машине, которая не может там ехать.
  • xDemon
    3 22 авг 2013 в 00:42
    А что, собственно, не нравится?
  • xDemon
    1 22 авг 2013 в 00:12
    Да что ж нам так везет на посты про лендроверов на обочинах :)

    А по теме: помог бы. И всегда помогаю, когда есть возможность. Часто выдергиваю слетевшие автомобили. Потому что, кто ж еще, если не я с лебедкой, посреди ночи (на пустой трассе соответственно) выдернет слетевшую машину?
    Вернее желающие иногда есть, но не всегда желание соответствует возможностям.

    А вообще конечно отчаянный тип. В таких кюветах (проверено) иногда бывает ну о-о-очень тяжело даже на подготовленной машине, на мудовой резине, да с первой пониженной.
    А тут на сликах, причем уверен, что все настройки выставлены на авто. Уверен, при должном подходе он бы без проблем проехал.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 23:55
    Кстати, в пост кастуется @seven - человек, с которым мы уже почти год не можем встретиться, что бы раздербанить наклейки :)
  • xDemon
    21 авг 2013 в 23:54
    Да нет, кладбище в моем последнем посте находится рядом - оно и является секретным маршрутом объезда пробок (и как раз там, в 100 метрах от кладбища, я чуть и не остался ночевать)/

    Хотя я сам сейчас, смотря на эту фотку, уже готов поверить, что это кладбище. Действительно, ведь, похоже.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 22:03
    Ну вроде она самая. На фото с сумо лучше видно. Внимательный ты, я даже не обратил внимания.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 21:25
    Ну ничего, но я, ради единства стиля (в тойоте из-за запаски под наклейку место только слева), оставлю так.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 21:06
    Так надо было под названием модели клеить - благо они так же с одной стороны у нас.
    У меня его и так вело в лево - так был бы шанс исправить ситуацию)
  • xDemon
    21 авг 2013 в 21:04
    А ведь действительно теперь машины на левую сторону будут крениться :)
  • xDemon
    21 авг 2013 в 17:23
    Да мне тоже обычно хватает. Но, видать в Крыму особо упоротые водители. Там только искатель помогал.
  • xDemon
    1 21 авг 2013 в 17:04
    Зачем что-то изобретать? Уже все изобретено.

    Так в одной поезде использовали фару искатель на радиоуправлении: http://youtu.be/iilA1XJR_ks

    Она как раз для этих целей подходит.

    Система проста (мы ее использовали вдвоем, но одному тоже ничего не мешает): видешь хама на дороги, включаешь дальний, если не понимают, то кодовое слово по рации "Андрей, давай!". И тут сзади с неба опускается яркий луч и целится строго в глаза водителю. Обычно те, кто подвергались этому, вырубали весь свет, лишь бы только мы вырубили свой.
  • xDemon
    1 21 авг 2013 в 16:25
    А это ты спроси у водителей: зачем они так делают?
    И водителей легковушек тоже самое: зачем ползти? Или реально такую дорогую машину купили, что боятся теперь ехать на ней.
  • xDemon
    1 21 авг 2013 в 16:24
    Ну неет, едет не как уаз, далеко не как уаз. И самое главное стоит совсем не как уаз.
    Зато ощущается - как уаз. Руль установлен где-то слева от водительского сидения, педали - так же где то в стороне.
    И вот когда ты сидишь весь такой скрюченный, за рулем машины, которая стоит как рейнж ровер - то еще и ощущаешь себя непонятно кем :)
  • xDemon
    1 21 авг 2013 в 11:04
    Да ну? Это про какие ж такие машины ты говоришь?
    Да подвеска может быть жесткой, но все равно, хуже чем на легковой точно быть не может.
    И вообще, чем быстрее пролетаешь, тем меньше чувствуется воздействие. И вот с этим у джипа нет проблем, на легковой то еще есть страх удариться днищем/бампером.
  • xDemon
    2 21 авг 2013 в 10:54
    Ну это глупо, сам понимаешь. Что им будет?
    А если учесть, что новые крузаки/лексусы на гидроподвеске, рейндж роверы на пневмоподвеске, то вообще ничего. Еще и проплывут плавно, что даже не поймут на самом деле, что они переехали что-то.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 10:50
    Ну насколько я помню, еще год назад на них было слишком мало стекол и у них была слишком высокая цена - это было главной проблемой.
    Сейчас, я так понимаю, ситуация изменилась (я просто не слежу за ней).
  • xDemon
    21 авг 2013 в 10:46
    Я видео не снимал, но поищу у других, наверняка что-то есть :)
  • xDemon
    21 авг 2013 в 01:51
    Не путай незеркалки с беззеркалками.

    Я бы тоже сейчас, предпочел бы беззеркалку. Может и с некоторой потерей качества, но с увеличением эргономики и удобства использования.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 01:49
    Извини. Пофиксил.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 00:53
    К слову, как бы это странно не звучало, но обочина была пустая (в таких случаях обычно пробка и на обочине бывает, а тут лишь пара машин). Так что пробка была не из-за меня (тем более, что формально я выехал не с обочины, а с прилегающей дороги). Честно честно :)
  • xDemon
    21 авг 2013 в 00:51
    Да я понимаю все это. Это и без поста видно, например на светофоре. Пока каждый поймет, что уже пора трогаться, то уже и красный снова. Ну и на сужении тоже самое.

    Но тут скорее действует логика эгоиста: главное самому проехать, а что там в пробке сзади - пофиг. Понимаю что это подло, не правильно и т. д., и то, что ты - прав. Но оно так и есть. И все, кто так делают, не особо думают о пробке, которая уже ПОЗАДИ них.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 00:49
    Ну не всегда обочины грунтовые. Бывает асфальт.

    Вот приведу пример: въезд в город, ремонт моста - одна полоса только. Притом въезд с М-4, то есть сужение трех полос в одну (а сейчас сезон, все туристы, фуры и т. д. едут именно по этой дороге - сам понимаешь сколько машин).
    Пробка пара километров, почти мертвая. Реально и час стоять можно.

    Справа обочина асфальтированная, шириной с полосу, прямо перед мостом я знаю, что будет примыкание и я попаду туда, никому не создав помех (и выеду как обычный человек их под знака уступи дорогу).
    Так вот при скорости 80 я пересекаю пробку за пару минут (пару раз объехав перекрывальщиков, и действительно остановившихся людей), и еще минут 5 стою в пробке, потому, что уже не куда деться.

    А причем тут крузак? На акценте все тоже самое реализуемо, ну разве что пару раз защитой и пару раз буксировочными крюками могу стукнуться :)

    Я конечно понимаю, что быть может это не правильно, но других вариантов для себя не вижу. Если стоять весь день в пробках, то когда работать?
  • xDemon
    1 21 авг 2013 в 00:40
    Вот блин, а я целиком и полностью против перекрывальщиков обочин :(
  • xDemon
    21 авг 2013 в 00:32
    Ты против обочин? Ну а на багажник тоже обратил внимание: прям как игрушечный.
  • xDemon
    21 авг 2013 в 00:32
    Ну да. Надо же было додуматься на таком грунте на скорости лужицу объехать. На такой то машине тем более.
    Я на акценте такие вещи игнорирую (машину сменить можно, привычки - нельзя).
    А тут мало того, что дефу будет пофиг, так все таки короткая база и высокий центр тяжести играют свою руль..
  • xDemon
    21 авг 2013 в 00:20
    Ну да, в этом году LR Discovery 4 чувствовал себя лучше всех.
    Он и в том году чувствовал себя не плохо, но в паре мест без подготовленного авто рядом был бессилен.

    > Судя по фото подготовленные джипы совсем не нужны были
    Ну да, нашему отряду на коротких боевых 70-ках было ой как не просто. Именно по этой причине сами и поехали на комфортном авто :)