Ну ты говоришь кто ставит сборки в фары - колхозники. Хотя и в том случае установлены свои модули со своим источником света (только светодиодным), и в моем случае установлены свои модули со своим.. ну ты понял...

Я знаю, что не правильно, потому и не сделал так. А в пример взял лексуса, как раз потому, что у него они от ближнего отключаются, а так как система штатная - значит она по любому правильная.

Плохо у меня дела с книжками обучающими обстоят. У меня же шило, я сразу должен что-то делать.

Рефлектор это и есть отражатель.

Ну я видел, человек на авенсисе, кажется, ставил эту сборку из трех линз с диодами туда. Ну он пошел правильно. Закрепил фару, отметил положение галочки своего света, и по уму все утстановил и настроил. Может и колхоз, но очень качественный получался.
А по такой логике и я колхозник, установивший биксеноновые линзы в фары, расчитанные для галогеновых ламп (хотя делалось все по той же технологии, как и человек на авенсисе выше).

А кто-то кажется не внимательно читал пост :)
"Управление идет от ближнего, а не от габаритов"

>автор, владея технологией ЛУТ
Ну громко сказано. Это лишь вторая моя плата - я только учусь. Просто учусь не на стандартных платках мигалках диодами, а сразу на машине. Потому и получаются такие казусы и ошибки.

Ясно. Ну значит хорошую отмазку себе нашел, почему встречу прогулял :)

Я и без главной дороги выяснил, что светят эти штуки очень слабо. Но я то делал ходовые огни, а не ближний свет - и в этом случае яркости хватает.

Кстати, скажи это, допустим Lexus - в их модели LS600h полностью диодный головной свет. Так что светодиоды светодиодам рознь.

Нет, к сожалению был не в курсе. Наоборот думал, что сделал лучше, что решил пропаять.
То есть просто скрутки лучше будут? Не везде же гильзы можно использовать. И как быть в местах врезки в штатную проводку тогда?

Я так понимаю, меня сейчас ткнут лицом в пост "Прекратите скручивать" на хабре.

Если честно - самому не нравится немного. Картинку эту видел, но почему-то проигнорировал.
Надо просто раз и на всегда научиться делать правильно, и перестать скручивать как попало (что я собственно и делаю).
Постараюсь учесть это :)

Я не про стекло говорил, а про штуку, которая находится перед лампочкой и закрывает ее, что бы ее не было видно, и был виден только ее отраженный свет.

Неужели галопер не устраивает?

и ведь легко отделались еще..

Офигеть, так это еще и водитель был?

Ну не знаю что там на лурке, я сказал свои личные наблюдения за ростовскими нивоводами (хотя думаю они все одинаковые).

Только эти люди могут ездить с хрустящими приводами, и говорить, что они лучшие - потому, что проверенные.
А так как я некоторое время сам был нивоводом (к счастью, очень не долгое), то пришлось все таки подробнее узнать, что ж это за люди такие :)

Ну так ты спросил - я ответил.
Я ж не говорил, что кто-то против :)

Нет конечно. Этот человек будет зваться нивоводом. А нивоводы, как ты знаешь - особая каста джиперов.

На высоте под 3 километра, при нереальной жаре - другие могут греться.
Конечно обычный 2UZ (который стоит во всех 100-ках) не будет греться, но и не в этом заключалась причина выбора.

Просто этот мотор немного надежнее (например, в 1FZ - цепь ГРМ, а в 2UZ - ремень), плюс меньше электроники и т. д.

Потому что лишь она обладает таким мотором и такой трансмиссией.
А это важнее, чем наличие всяких наворотов для комфорта.

Иномарка со всеми ништяками есть - LX470. И работает все так хорошо, что и лезть не хочется (и пихать диоды тоже, это пошло как-то).

Эта же машина с кастрированной комплектацией - GX. Тут почти ничего нет. Да и возраст не маленький все таки - что делает ее еще скуднее.

Ожидаю вопрос: почему сразу было не взять нормальную комплектацию? Все просто: арабские версии с 4,5 литровым мотором, part-time трансмиссией и холодильником не выпускаются в максимальной комплектации (VX).

Вот и приходится теперь заниматься колхозингом и чувствовать себя тазоводом. Но ксенон днем палить жалко (который тоже частично приколхожен... ксенон в дальнем, в рефлекторе - родной, и есть только в арабской версии).

Значит я наверно что-то не так понял.
Можно пояснить? А то уже нет желания загадки разгадывать.

Под тазоводами сейчас понимаются не все владельцы вазов, и именно владельцы тазов: с колхозным слепящим ксеноном, синей подсветкой со всех сторон, пердаком и т. д.

Ну тазоводов и их проделки никто не любит - значит не нравится.

Нет, ну серьезно, просто интересно услышать критику. Что же не так.

В целом я и сейчас, и в предыдущем посте объяснил почему и зачем я это делаю. И вроде стараюсь делать максимально качественно (как минимум не леплю ленты куда попало) - по этому мне критика особенно интересна. Прошлый пост очень сильно мне помог, и советы оттуда я уже применил в следующие подделки (еще не писал об этом).

Ну тут другой случай. Джипер мимо джипера не проедет. Так что помог бы, как минимум по этому.
А вот если бы легковая бы попыталась вытворить такое же - уже бы задумался (результат зависел бы от настроения). Ибо не*й лезть куда-то на машине, которая не может там ехать.

А что, собственно, не нравится?

Да что ж нам так везет на посты про лендроверов на обочинах :)

А по теме: помог бы. И всегда помогаю, когда есть возможность. Часто выдергиваю слетевшие автомобили. Потому что, кто ж еще, если не я с лебедкой, посреди ночи (на пустой трассе соответственно) выдернет слетевшую машину?
Вернее желающие иногда есть, но не всегда желание соответствует возможностям.

А вообще конечно отчаянный тип. В таких кюветах (проверено) иногда бывает ну о-о-очень тяжело даже на подготовленной машине, на мудовой резине, да с первой пониженной.
А тут на сликах, причем уверен, что все настройки выставлены на авто. Уверен, при должном подходе он бы без проблем проехал.

Кстати, в пост кастуется @seven - человек, с которым мы уже почти год не можем встретиться, что бы раздербанить наклейки :)

Да нет, кладбище в моем последнем посте находится рядом - оно и является секретным маршрутом объезда пробок (и как раз там, в 100 метрах от кладбища, я чуть и не остался ночевать)/

Хотя я сам сейчас, смотря на эту фотку, уже готов поверить, что это кладбище. Действительно, ведь, похоже.

Ну вроде она самая. На фото с сумо лучше видно. Внимательный ты, я даже не обратил внимания.

Ну ничего, но я, ради единства стиля (в тойоте из-за запаски под наклейку место только слева), оставлю так.

Так надо было под названием модели клеить - благо они так же с одной стороны у нас.
У меня его и так вело в лево - так был бы шанс исправить ситуацию)

А ведь действительно теперь машины на левую сторону будут крениться :)

Да мне тоже обычно хватает. Но, видать в Крыму особо упоротые водители. Там только искатель помогал.

Зачем что-то изобретать? Уже все изобретено.

Так в одной поезде использовали фару искатель на радиоуправлении: http://youtu.be/iilA1XJR_ks

Она как раз для этих целей подходит.

Система проста (мы ее использовали вдвоем, но одному тоже ничего не мешает): видешь хама на дороги, включаешь дальний, если не понимают, то кодовое слово по рации "Андрей, давай!". И тут сзади с неба опускается яркий луч и целится строго в глаза водителю. Обычно те, кто подвергались этому, вырубали весь свет, лишь бы только мы вырубили свой.

А это ты спроси у водителей: зачем они так делают?
И водителей легковушек тоже самое: зачем ползти? Или реально такую дорогую машину купили, что боятся теперь ехать на ней.

Ну неет, едет не как уаз, далеко не как уаз. И самое главное стоит совсем не как уаз.
Зато ощущается - как уаз. Руль установлен где-то слева от водительского сидения, педали - так же где то в стороне.
И вот когда ты сидишь весь такой скрюченный, за рулем машины, которая стоит как рейнж ровер - то еще и ощущаешь себя непонятно кем :)

Да ну? Это про какие ж такие машины ты говоришь?
Да подвеска может быть жесткой, но все равно, хуже чем на легковой точно быть не может.
И вообще, чем быстрее пролетаешь, тем меньше чувствуется воздействие. И вот с этим у джипа нет проблем, на легковой то еще есть страх удариться днищем/бампером.

Ну это глупо, сам понимаешь. Что им будет?
А если учесть, что новые крузаки/лексусы на гидроподвеске, рейндж роверы на пневмоподвеске, то вообще ничего. Еще и проплывут плавно, что даже не поймут на самом деле, что они переехали что-то.

Ну насколько я помню, еще год назад на них было слишком мало стекол и у них была слишком высокая цена - это было главной проблемой.
Сейчас, я так понимаю, ситуация изменилась (я просто не слежу за ней).

Я видео не снимал, но поищу у других, наверняка что-то есть :)

Не путай незеркалки с беззеркалками.

Я бы тоже сейчас, предпочел бы беззеркалку. Может и с некоторой потерей качества, но с увеличением эргономики и удобства использования.

Извини. Пофиксил.

К слову, как бы это странно не звучало, но обочина была пустая (в таких случаях обычно пробка и на обочине бывает, а тут лишь пара машин). Так что пробка была не из-за меня (тем более, что формально я выехал не с обочины, а с прилегающей дороги). Честно честно :)

Да я понимаю все это. Это и без поста видно, например на светофоре. Пока каждый поймет, что уже пора трогаться, то уже и красный снова. Ну и на сужении тоже самое.

Но тут скорее действует логика эгоиста: главное самому проехать, а что там в пробке сзади - пофиг. Понимаю что это подло, не правильно и т. д., и то, что ты - прав. Но оно так и есть. И все, кто так делают, не особо думают о пробке, которая уже ПОЗАДИ них.

Ну не всегда обочины грунтовые. Бывает асфальт.

Вот приведу пример: въезд в город, ремонт моста - одна полоса только. Притом въезд с М-4, то есть сужение трех полос в одну (а сейчас сезон, все туристы, фуры и т. д. едут именно по этой дороге - сам понимаешь сколько машин).
Пробка пара километров, почти мертвая. Реально и час стоять можно.

Справа обочина асфальтированная, шириной с полосу, прямо перед мостом я знаю, что будет примыкание и я попаду туда, никому не создав помех (и выеду как обычный человек их под знака уступи дорогу).
Так вот при скорости 80 я пересекаю пробку за пару минут (пару раз объехав перекрывальщиков, и действительно остановившихся людей), и еще минут 5 стою в пробке, потому, что уже не куда деться.

А причем тут крузак? На акценте все тоже самое реализуемо, ну разве что пару раз защитой и пару раз буксировочными крюками могу стукнуться :)

Я конечно понимаю, что быть может это не правильно, но других вариантов для себя не вижу. Если стоять весь день в пробках, то когда работать?

Вот блин, а я целиком и полностью против перекрывальщиков обочин :(

Ты против обочин? Ну а на багажник тоже обратил внимание: прям как игрушечный.

Ну да. Надо же было додуматься на таком грунте на скорости лужицу объехать. На такой то машине тем более.
Я на акценте такие вещи игнорирую (машину сменить можно, привычки - нельзя).
А тут мало того, что дефу будет пофиг, так все таки короткая база и высокий центр тяжести играют свою руль..

Ну да, в этом году LR Discovery 4 чувствовал себя лучше всех.
Он и в том году чувствовал себя не плохо, но в паре мест без подготовленного авто рядом был бессилен.

> Судя по фото подготовленные джипы совсем не нужны были
Ну да, нашему отряду на коротких боевых 70-ках было ой как не просто. Именно по этой причине сами и поехали на комфортном авто :)