После Shell HX-7 потребовалась замена поршневых колец, правда я тогда крутил движок нипадецки.

Наверное только Гугл, у Шелла все масла с маркировкой HX - гидрокрекинговые.

имхо гидрокрекинг для пробок не лучший вариант.

Имею ввиду именно масло одного производителя, но разной вязкости. Присадки, скорее всего, будут разные. Испытано на собственном авто.
После замены поршневых колец и шатунных вкладышей в пустой двигатель залили Comma X-tech 5w-30 (вязкость по мануалу при температурах -35 - +25, была зима). За 5000 км скушало 100 гр. Весной поменял масло на Comma Syner-G 5w-40 (вязкость для температур -25 - +35), линейка масел правда другая, более премиальная. За первые 1500 км скушало уже грамм 300. Но потом масложор прекратился и за следующие 3500 км было скушано около 100 грамм.
Я могу это объяснить только несовместимостью присадок. Теперь позади уже две замены масла на такое же, ужор/угар масла в пределах 200 грамм на 5000 км. Причем он больше проявляется при езде по городу, после пробегов по трассам жора вообще нет.

Плохая идея менять масло на другое 2 раза в год. Небольшой масложор из-за конфликта присадок обеспечен, а может и отложения в кольцах пойдут.

Если масло не жрет, то лей то, что написано в мануале. Если жрет - устраняй проблему и лей то, что написано в мануале.

Простите, но меня зовут Глеб.

По этой трассе грешно меньше 100 ездить.

Ну, знаете, белорусские СМИ каждый вечер показывают сводку чуть ли не из морга (кажется это называется "Зона Х"). И россияне частенько там фигурируют, что не может не создавать им некоторый негативный имидж.

Подвожу редко. Наверное уже не буду вообще. Последний раз - голосует чистый мужик с добрым крестьянским лицом. Остановился, ему недалеко надо было, только, говорит сейчас жена еще подойдет. Ну ладно. Он сбегал, привел жену с сумками, садятся в салон, а в последней сумке голова свиная лежит пятаком вверх. Я, добрая и отзывчивая душа, не отказался их садить, повез. Приехали на место, выходят, а на том коврике, где голова стояла - лужица крови. Хорошо хоть коврик резиновый, ему пофиг, а диван задний немного пачканули. Отмылся потом легко, правда.
А я-то недоумевал, почему они, едва сев в машину, деньги настойчиво суют?

Или от буксира

На турбине, вроде бы, надпись Maersk, значится судовая, наверное от речного (см. фон) теплоходика.

Бе-бе-бе!

Уже сделано, искривления были настолько незначительными, а металл - толстым, но мягким, что хватило молотка и пассатижей. Спасибо!

Напряжение - куйня, главное ток. Если напряжение не меняет знак, то именно ток будет определять куда идет энергия.

Хо-хо! А ты попробуй амперметр в розетку воткнуть, желательно стрелочный.

А и ну его, этот зазор, при нынешних ценах на свечи...

можете дальше считать, что такого не бывает

У соседа Волга такая

пункт а) Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

не нужно читать наискосок

единственное слабое место в моих рассуждениях - то, что сила тока при 2000 об/с написана как 0-77 А, т.е. от норма это от 0 до 77 А. Но 77 А это тоже норма.

пункт е) выключите все потребители электроэнергии (ну естессно, кроме двигателя)

Читайте внимательно, все написано по-русски!

ептваюмать, скока ж у меня проблем!

Один движок при 2000 об/мин кушает 77 А тока
, прибавляем ближний свет (2*55/14=7,8), противотуманки +7,8, вентилятор кондишена (100/14 = 7), обогрев заднего стекла и зеркал еще ватт 100, т.е. 7 А, всякие мелкие лампочки и потребители еще на ампер 10 нагонят. Итого 77+7,8*2+7*2+10=116,6 А.

А на генераторе написано 12V 90A.

Если неправ, поправляйте!

А бывают случаи когда генератор выдает максимум 90 А, а все потребители, если их включить сразу, потребляют 120 - вот это тогда засада! Например кондишен (там включаются свои вентиляторы) + фары + противотуманки + обогрев стекол + еще какие-нибудь обогревы + музычка + обычный расход электроэнергии на электронику и зажигание. И ездишь вот так и экономишь поневоле.

Какая в ж... разница!

И колеса тоже на 90 8-)

Поздравляю! Желаю спокойного сна!

Лучший ВАЗ это Шкода

Там одна полоса, для водителя, соблюдающего ПДД, есть только "слева", т.е. встречка + пешеходный переход, т.е. обгон запрещен.

отлично и свежо так

А чего ей не держаться, если воздуха под ней нет, ее атмосферное давление и прижимает.

А меня туда Хром не пускает

Ой да ладно, я свой корч не жалею, перекраска раз в 3 месяца самое то, что надо, особенно если самому бампера задувать (не платить маляру). Вывод - пласти дип - для корчей.

Гугл + АНБ = Андроид?
Эпл + ЦРУ = iOS?
Microsoft + ФБР = Windows?

Мы живем во время великих перемен

Подвеска мерса это другая крайность.

Особенно трогательно смотрятся традиционно пленные совковые крутелки и рычаг (видимо управления воздушными потоками) под этим экраном.

У меня такая же мазда и такой же случай был, только перед машиной сугроб был, повезло. Проверка ручника в сигналке есть, а проверки нейтрали - нет.

В моем дворе только этот вариант

однажды попал под дождь при температуре воздуха -2, голольда, как ни странно, не было, машинка так же выглядела + останавливался каждые 15 минут, выковыривал лед из щеток.

Действительно, непонятное ДТП, кто виноват - не понятно.

Вы заметили? Ни одной ошибки в пос те!

Понято, а я вот вчера стритсракеров заложил (Беларусь). Через полчаса наряды уже их разогнали. Я был не против гонок, но когда в сумерках чуть не влетел в толпу зевак, стал резко против.

А можно в России видео с регика в ГИБДД отдать? И они что нибудь сделают?
Просто зачем лезть на рожон и, в общем-то, создавать аварийную ситуацию, когда можно попросить разобраться того, кто это должен делать.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C

А когда аккум полностью заряжен, то он играет роль балластного сопротивления и дальше? А реле-регулятор зачем?

Нужно проверить. Есть такая штука, как остаточная намагниченность, ее может хватить для первоначального возбуждения генератора. Конечно, все покажет практика.

Если разогнать машинку, подоткнуть передачу и продолжить из последних сил толкать, то начнет крутиться гена, даст напряжение в бортовую сеть, заработают мозги, насос, зажигание. ИМХО остаточное напряжение аккумулятора в данном случае не влияет ни на что. Лишь бы в нем внутри КЗ не было.

Почему именно 9 вольт?

Я в автошколе на ИЖаке учился, кривой стартер заводил надежнее.