Она уплатила 7,6 млрд. долларов в государственный бюджет Канады и США. Этот кредит был предоставлен еще в 2008 г., в разгар ипотечного кризиса.
Пока компания построила только три машины для испытаний. Из них – одна с полным приводом и две – с задним. Эти автомобили создавались за счет государственной программы разработки экологически безопасного транспорта.
Вчера в эфире делового канала РБК ТВ выступил генеральный директор компании «Ё-Авто» Андрей Бирюков и дал чёткое определение так называемым предзаказам на ё-мобили, которые принимаются на официальным сайте. Господин Бирюков назвал их «хотелками» и пояснил, что для компании очень важно знать количество «хотелок», чтобы планировать будущее производство и продажи. Кроме того, эта акция важна в плане пиара, на который компания пока не потратила ни рубля, но его уже сейчас можно назвать сверхуспешным.
Поводом для беседы стало событие: приобрести инновационный российский автомобиль изъявили желание более 100 тысяч россиян. Юбилейную заявку на кроссовер подала 20-летняя жительница Тамбова. Вообще, средний возраст желающих приобрести ё-мобиль — 33 года.
Подавляющее количество предварительных заказов было размещено на кроссоверы — 84%, на микровэн поступило 14% от всех заявок, на фургон — 2%. Несмотря на такую статистику, первым делом компания всё-таки намерена наладить производство фургона, что является важным в стратегическом смысле. Этот автомобиль может пользоваться спросом у коммерческих заказчиков.
Поводом для беседы стало событие: приобрести инновационный российский автомобиль изъявили желание более 100 тысяч россиян. Юбилейную заявку на кроссовер подала 20-летняя жительница Тамбова. Вообще, средний возраст желающих приобрести ё-мобиль — 33 года.
Подавляющее количество предварительных заказов было размещено на кроссоверы — 84%, на микровэн поступило 14% от всех заявок, на фургон — 2%. Несмотря на такую статистику, первым делом компания всё-таки намерена наладить производство фургона, что является важным в стратегическом смысле. Этот автомобиль может пользоваться спросом у коммерческих заказчиков.
Директор итальянской компании Lamborghini Стефан Винкельманн сообщил любопытную новость: оказывается, его компания рассматривает возможность выпустить третью модель суперкара, помимо нынешних Lamborghini Gallardo (стоимость 180 тыс. евро) и Aventador (313 тыс. евро, в продаже со II пол. 2011 года).
Самое интересное, что это будет массовая модель, чуть ли не «народный автомобиль». Винкельманн сказал буквально следующее: «Мы хотим иметь в нашей линейке автомобиль, который можно будет использовать на повседневной основе». В приложении на российские реалии это значит — ездить и в гипермаркет за продуктами, и на дачу за картошкой, и на работу.
Интересный проект представило научно-исследовательское подразделение концерна BMW Group. Это специальная система, которая активируется автоматически при выполнении левого поворота, когда датчики определят положение автомобиля на соответствующей полосе, а водитель начнёт выполнение манёвра. Когда система включена, то автомобиль сможет автоматически затормозить перед неожиданно возникшим препятствием. Сейчас система тестируется в седане BMW 5.
На фотографии запечатлён один из этапов тестирования новой системы, когда автомобиль автоматически распознал приближение мотоциклиста и смог избежать аварии при выезде на полосу.
На фотографии запечатлён один из этапов тестирования новой системы, когда автомобиль автоматически распознал приближение мотоциклиста и смог избежать аварии при выезде на полосу.
Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA) в конце этого года намерена предложить автопроизводителям в обязательном порядке устанавливать на все новые автомобили так называемые регистраторы событий (EDR) или «чёрные ящики», как в самолётах, а также обязать их делиться информацией с этих устройств.
Предполагается, что такие приборы должны гораздо упростить разбор ДТП и более точно устанавливать причины аварий. Соответственно, во многих случаях станет проще выявлять различные дефекты автомобилей на ранней стадии, до того, как жертвами дефектов станут десятки людей.
Водитель не будет иметь никакого доступа к этому прибору и не сможет узнать, какие события он регистрирует. Доступ к нему получат только официальные лица: полиция, суд, представители страховых компаний и т.д. На первый взгляд кажется, что власти как будто пытаются установить контроль над вашим автомобилем, но на самом деле эти устройства уже сейчас работают во многих новых автомобилях (например, они ставятся на все новые автомобили GM в Северной Америке), просто автопроизводители особо не афишируют данный факт, и доступ к информации зачастую имеют только они. Только в 13 штатах США полиция имеет право считывать данные EDR.
Предполагается, что такие приборы должны гораздо упростить разбор ДТП и более точно устанавливать причины аварий. Соответственно, во многих случаях станет проще выявлять различные дефекты автомобилей на ранней стадии, до того, как жертвами дефектов станут десятки людей.
Водитель не будет иметь никакого доступа к этому прибору и не сможет узнать, какие события он регистрирует. Доступ к нему получат только официальные лица: полиция, суд, представители страховых компаний и т.д. На первый взгляд кажется, что власти как будто пытаются установить контроль над вашим автомобилем, но на самом деле эти устройства уже сейчас работают во многих новых автомобилях (например, они ставятся на все новые автомобили GM в Северной Америке), просто автопроизводители особо не афишируют данный факт, и доступ к информации зачастую имеют только они. Только в 13 штатах США полиция имеет право считывать данные EDR.
Австрийский автомобильный гонщик Герхард Платтнер (Gerhard Plattner) установил рекорд экономичного вождения на автомобиле Skoda Fabia GreenLine II. Он проехал 2006 километров без дозаправки, преодолев маршрут от австрийского города Ройтте в датский Бов и обратно со средней скоростью 82 км/ч. При этом расход топлива составил 2,21 л на 100 км.
Обычный автолюбитель вряд ли сможет повторить рекорд Платтнера, потому что тот является признанным профессионалом в области экономичной езды и уже неоднократно ставил подобные рекорды на других автомобилях. Он говорит, что для экономии топлива нужно использовать особый стиль вождения и соблюдать несколько правил: не греть мотор перед началом движения и заглушать его на остановках, не выжимать максимальную мощность, ездить на низких оборотах, как можно быстрее переключаться на более высокую передачу, прогнозировать дорожную ситуацию, следить за давлением в шинах, не возить с собой лишний груз и отключать кондиционер.
Обычный автолюбитель вряд ли сможет повторить рекорд Платтнера, потому что тот является признанным профессионалом в области экономичной езды и уже неоднократно ставил подобные рекорды на других автомобилях. Он говорит, что для экономии топлива нужно использовать особый стиль вождения и соблюдать несколько правил: не греть мотор перед началом движения и заглушать его на остановках, не выжимать максимальную мощность, ездить на низких оборотах, как можно быстрее переключаться на более высокую передачу, прогнозировать дорожную ситуацию, следить за давлением в шинах, не возить с собой лишний груз и отключать кондиционер.
Он существует в единственном экземпляре и создан на базе MINI Cooper S, по заказу компании братьями Кейтенами (DSQUARED2).
Несмотря на всю мировую шумиху вокруг электромобилей, эти новинки до сегодняшнего дня не продавались в России. Только сейчас первая модель с электрической силовой установкой и полным отсутствием двигателя внутреннего сгорания прошла сертификацию в РФ и допущена к продажам. Первым стал электрокар Mitsubishi i-MiEV. Продажи начинаются 9–10 июня, так что скоро мы увидим эти симпатичные хэйбеки на дорогах Москвы.
Об этом знаменательном для российского рынка событии объявила компания «Рольф», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России.
Mitsubishi i-MiEV заряжается от стандартной розетки 220 В, а полного заряда ему хватает на 150 км пути. От розетки он заряжается 6–8 часов, а на специальной станции с повышенным напряжением — около 30 минут. Предполагается, что такие станции можно устанавливать возле супермаркетов, они не займут много места.
Об этом знаменательном для российского рынка событии объявила компания «Рольф», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России.
Mitsubishi i-MiEV заряжается от стандартной розетки 220 В, а полного заряда ему хватает на 150 км пути. От розетки он заряжается 6–8 часов, а на специальной станции с повышенным напряжением — около 30 минут. Предполагается, что такие станции можно устанавливать возле супермаркетов, они не займут много места.
Вы думаете, главным компонентом автомобиля является двигатель? Ходовая часть? Дизайн? Всё правильно, но вы забыли ещё одну очень важную часть — кондиционер. Как следует из исследования аналитического агентства «Автостат», наличие этого прибора повышает стоимость автомобиля на вторичном рынке аж на семь процентов.
Ещё цена сильно зависит от объёма двигателя. У иномарок стоимость машины увеличивается в среднем на 15% за каждым дополнительный литр в объёме двигателя, а у автомобилей отечественного производства — на 32% за каждый литр.
У отечественных автомобилей на цену также влияют наличие сигнализации (+1% к цене), краска «металлик» (+2%), люк в крыше (+8%), усилитель руля (+4%), легкосплавные диски (+3%), обитый кожей салон (+3%), электрические стеклоподъемники (+1% на два стекла, +4% на четыре стекла) и ксеноновые фары (+2%). Кстати, на иномарках наличие стеклоподъёмников и ксенона ценится гораздо выше.
Интересно, что наличие подушек безопасности никак не влияет на цену российского автомобиля. Кроме того, аналитикам не удалось оценить влияние АКПП, потому что на вторичном рынке нет российских автомобилей с автоматической коробкой передач.
Ещё цена сильно зависит от объёма двигателя. У иномарок стоимость машины увеличивается в среднем на 15% за каждым дополнительный литр в объёме двигателя, а у автомобилей отечественного производства — на 32% за каждый литр.
У отечественных автомобилей на цену также влияют наличие сигнализации (+1% к цене), краска «металлик» (+2%), люк в крыше (+8%), усилитель руля (+4%), легкосплавные диски (+3%), обитый кожей салон (+3%), электрические стеклоподъемники (+1% на два стекла, +4% на четыре стекла) и ксеноновые фары (+2%). Кстати, на иномарках наличие стеклоподъёмников и ксенона ценится гораздо выше.
Интересно, что наличие подушек безопасности никак не влияет на цену российского автомобиля. Кроме того, аналитикам не удалось оценить влияние АКПП, потому что на вторичном рынке нет российских автомобилей с автоматической коробкой передач.