В процессе дискуссий «автомат vs механика» от сторонников автоматов часто можно слышать фразу «у меня две ноги, зачем мне три педали?» А как же обстоит дело в действительности? На механике две ноги управляют тремя педалями. А на автомате — одна нога двумя! Паритет, получается.
Как же всё-таки быть? Вот идея: газотормоз! Что это такое? Это единственная педаль, управляющая и газом, и тормозом. При полностью отпущенной педали тормозное усилие максимально. Нажимая на педаль, мы постепенно ослабляем тормоза, в какой-то момент проходим «нейтраль» и — вуаля! Дальше машина едет, как обычно. Когда надо затормозить — просто отпускаем педаль.

Привет! С радостью и некоторым трепетом сообщаю Вам, друзья, об открытии нового клуба «Безумные идеи». Предназначение его интуитивно понятно из названия — делиться друг с другом идеями или поступками, здравый смысл которых большинство жителей планеты Земля поставит под большое сомнение. Тем не менее, разве не такой казалась идея о воздухоплавании или прыжок с парашютом? И, может быть, кто-нибудь из конструкторов услышит о Вашем безумии — и через пару десяток лет будете рассказывать своим внукам — «Я, я первый это придумал!» Ну, а нет — так нет, тогда это занятие хотя бы развлечет! И да, Вы же помните, что мы на Автокадабре?

Года полтора назад, когда ещё не было Кадабры, возвращался я с семейством из гостей. Напаренные в бане, накормленные шашлыками — лишь подзамученные воскресной пробкой в город. Времечко было уже глубоко вечернее — часов около одиннадцати. Вот и город — до дома остается совсем немного, начинаются первые светофоры… Внезапно глаз впереди отмечает непонятные и нелогичные маневры машин впереди — притормаживаю, тем более впереди красный, подъезжаем к тому месту и… вуаля, на нашу полосу с тротуара выходит человек с пистолетом в руке.
Все дальнейшие действия руки и ноги делали независимо от мозга. Газ в пол-слева свободно-объезжаем руль влево-передача-есть зеленый-газ-передача… Остановились за перекрестком. Достал телефон, набрал 112. Параллельно жена говорит — этот с пистолетом пытался машины останавливать, которые за нами ехали. Звоню. Пытался дозвониться минут 10. Затем отдал телефон жене. Она звонила ещё минут 15 — пока ехали до дома. Безрезультатно. Моя милиция меня бережёт.
Не знаю, что там был за пистолет — боевой, травматик или детская игрушка. Не знаю, чего хотел тот человек. Повезло, что было куда уйти влево. Знаю одно — если бы он попытался его поднять, я бы его сбил. И уехал. Потом бы точно также пытался дозвониться. А может быть, и не стал бы. Это было бы потом.

Если вам понравилось, то не поленитесь заглянуть на страничку студии — в этой галерее представлена лишь малая толика работ.

До конца смотреть обязательно!

Вопрос

VS
Сдал своего коня в ремонт. И, пока повелители молота и красок над ним колдую, взял на прокат Renault Symbol. Мой Логан выпущен был в комплектации Privilege, выданный же Симбол — тоже не пустой. А раз есть возможность, попробую сравнить две этих модели, лежащие в пересекающейся ценовой категории.

25 километров от дома до парковки. 45 минут заняла у меня сегодня дорога. Средняя скорость 33 км/ч. И 208 переключений передач. Вдумайтесь: 208 раз левая нога выжимает сцепление, а правая рука совершает «мешательные» движения туда-сюда! В среднем 4,5 раза в минуту. Или каждые 13 секунд. И это еще длинная пробка не попалась. Честное слово, так и хочется сказать — здравствуй, коробка-автомат!

Это пособие я адресую всем, кто не собирается устраивать гонки на улицах наших городов, не любит стартовать со светофора в режиме «тапка в пол» и вообще насиловать себя, пассажиров и автомобиль. Тем, кого презрительно называют тошнотами. Не стоит искать истину в данной публикации — попробуйте использовать её как пособие к размышлению. Итак, приступим.