Ничо не будет, если не надолго это сделать. А если надолго — спалишь гидротрансформатор в коробе.

@mumi Тем, что колеса не заблокированы. Т.е. Коробка будет работать, но с повышенными нагрузками. А тормозом ты её держишь и это для неё штатный режим.

@mumi Не заглохнет. Конструктивно коробка обязана отрабатывать движение в горку с уклоном 5-6 градусов (точно не помню) без касания педали газа водителем. Соответственно, ты отпускаешь тормоз, момент передается коробой на колеса, а тут она никуда не движется — не очень хорошо. Хотя, возможно, современные коробки умеют скидывать давление в таких ситуациях.

А бампер случаем не покоцается от таких экспериментов?

А можно нескромный вопрос? А зачем вообще это делать?

Хм… чё-то анекдот напоминает: «… а если я тебя щас монтировкой по лбу… ну, у тебя шнурки развяжутся?»

Аналогична ситуации с включенным «драйв» и затянутым ручником.
Ничего не будет.

«Если ты способен это сделать, хуже уже не будет» (С)

— Доктор, когда я кончиком языка дотрагиваюсь до комочка фольги, в котором до этого пекли картошку, у меня покалывает за ухом. Что это значит?
— Что у Вас слишком много свободного времени!
По теме: ничего не должно произойти, как стояла — так и будет стоять.

@fantom эмм… ну это смотря какой двигатель.

У меня знакомый случайно так чужую «ракушку» на машину надел :)

@ant Если не газовать, и ручник нормальный, то машина не поедет. Однако не стоит увлекаться :)

Спасибо, насмешили и зарядили на день хорошим настроением!

@n1tr0k1ll3r это для тех кто на стритрейсинг ездит с автоматом, чтобы тоже можно было на старте понтоваться приходиться задирать ручник и потом «пригазовывать!» =))))))

Кстати, если упереться в стену задним бампером, то машина поедет :)

@Nekrasovp вообще то можно с двух педалей стартовать ;) Левую ногу на тормоз, правой раскручиваешь движку. Тыщ до 5 оборотов нормально держит на месте

@n1tr0k1ll3r V8 если не газовать, пусть и медленно, но тянет машину.

@basic 5 тыс оборотов срывают задиние колеса и получается бёрнаут. ;)
опять же зависит от мощности двигателя.

это то же самое, что держать машину на тормозе (на ручнике или нет — неважно. на любом)
вообще разницы нет.
в гидротрансформаторе будет крутиться, как обычно, турбина от двигателя, а турбина передающая момент на колеса крутиться не дует, поскольку колеса не вращаются (возможно будут слегка прокручивать — зависит от резины и покрытия). Таким образом это аналогично стоянию на светофоре: маслице в ГТ будет перемешиваться, а машина стоять.