Немецкая тюнинг-компания Edo Competition – эксперт в переделке ультраредких экзотических автомобилей. Следовательно, кто как не они могут «прокачать» самую быструю и эксклюзивную модель Ferrari, авто выпущенное ограниченным тиражом – суперкар Enzo. «Выдавить» дополнительные мощности из двигателя Ferrari V12, который в стоковй комлпектации работает на 8000 об/мин – нелегко, но специалистам из Edo каким-то образом удалось увеличить мощность шестилитрового двигателя суперкара до 700л. с.

Этот автомобиль обладает редко встречающейся чертой: равным балансом всех деталей. Тормозная система такая же эффективная, как и управление, автомобилем и т. д. Единственная власть, которой подчиняется этот автомобиль – это водитель. Однако, отдельного внимания заслуживает способность выдерживать жесткое обращение – круг за кругом. Ничего не испортит настроения – ни снижение эффективности тормозов, ни перегрев, ни поведение шин. Сорок лет назад, единственный автомобиль, на котором можно было приехать на трек, поучаствовать в гонках и уехать на нем же назад, домой были автомобили марки Ferrari. В наше время, появилось целое поколение крутых, быстрых автомобилей, и Challenger – один из них.
Если говорить с точки зрения философии секундомера, то бесспорно, старый боевой конь – чистый победитель. Критически важный фактор – вес автомобиля. При весе в 1857 килограмм, новый автомобиль тяжелее стокового Challenger 1970 более, чем на 200 килограмм. Лишний вес стал результатом повышенной безопасности, а также повышением уровня комфорта авто, при этом ни на какие характеристики этот факт не повлиял. Особенно на уровень управляемости при повороте.
Спортивные автомобили уникальны сами по себе. Этот автомобиль еще более уникален, потому что разрабатывался он одним человеком. (c) mrXCLUZIVE

Популярность бренда – показатель, которым интересуются не только те, кто рекламирует товар, но и те, кто его приобрел или только собирается приобрести. Ведь интересно знать, сколько народа разделяют твои предпочтения. Особенно, это относится к автомобилестроительной отрасли. Специалисты из аналитического центра интернет-библиотеки «Публик. РУ» составили статистику упоминаний о тех или иных автобрендах в российской прессе за апрель текущего года. В процессе участвовали автомобили, официально продающиеся на территории страны, и стоимость которых составляет не менее 5 миллионов рублей. Учитывая эти данные, понятно, что речь пойдет об автомобилях высокого класса, а также о категории supercar.

Уникальный кастом-пикап Ford F-100 1956 года выпуска был продан на аукционе за 380 тысяч долларов. Ford модели F-100 оборудован V-образным восьмицилиндровым двигателем рабочим объёмом 7 литров (427 куб. дюймов), автоматической трансмиссией Ford C-6, а также передней подвеской Ford 1978 года с койловерами Spax. Для того чтобы сделать внешний вид авто более привлекательным, была переделана конструкция кузова. Капот был укорочен, а дверные проёмы, наоборот увеличены до более комфортного размера. Колёсные арки также были переделаны. Их размер был уменьшен. После того, как кузовные работы были закончены, авто был покрыт уникальным коктейлем из полиуретановых эмалей. Цвет имеет загадочное название — PPG 'Twilight Blue'. Полированные пятнадцатидюймовые колеса Eric Vaughn 'Real Wheels' обуты в шины B.F. Goodrich размерностью 215/65-15 спереди и 255/70-15 сзади. Окончательные работы по хромированию и полировке колес были выполнены в мастерской Christensen Plating and Speedway Polishing.

Лоурайдер Riviera Paradise, также известный как Buick Riviera, выпущенный в 1965 году, был перерождён в двадцать первом веке. Второе рождение автомобиля произошло в 2006 году. Именно тогда Марко Патино (Marco Patino) выкупил старый автомобиль у предыдущего владельца. Для Марко было крайне важно сохранить оригинальные узлы и агрегаты от Buick, но «родной» двигатель рабочим объемом 7 литров, ужасно дымил при любом темпе езды, в результате, было решено заменить другим агрегатом, сохранившийся лучше — рабочим объемом 6,5 литров. После проведения необходимых кузовных и лакокрасочных работ, автомобиль был доставлен в мастерскую Lil' J's Custom Auto upholstery в Риверсайд, штат Калифорния. Где сразу же начались работы по обустройству салона автомобиля. Специалисты мастерской использовали комбинацию туркуаза и пурпурного твида. Этими материалами были отделаны дверные панели, подголовники, центральная консоль и приборная доска. Чтобы приборная панель смотрелась оригинальней, было решено установить сделанные на заказ в мастерских Classic Instruments приборы.

Концерн Chrysler организовал конкурс под названием «Что ты можешь сделать с HEMI?» и спустя некоторое время победители-энтузиасты нашлись. Цель была не простой – использовать мотор V8 HEMI не по назначению, т. е. встроить его в нечто далёкое от автомобилей. На конкурс было представлено около 360 работ.

История этого автомобиля началась в первой половине 1950-х годов, когда разрушенная после Второй Мировой войны немецкая промышленность сделала такой рывок вперёд, какой явно никто не ожидал. Именно тогда появились новые модели 220S и 300S. А в 1952 году, из агрегатов и узлов серийного купе 300S конструкторы создали Mercedes-Benz 300SL W194 с пространственной рамой, кузовом из алюминия и форсированной рядной «шестеркой», которую впервые в мире оснастили системой впрыска. Весил новый автомобиль меньше тонны при мощности двигателя в 175л. с. В первый же год, 300SL выиграл все самые большие и значимые гонки того времени – Ле-Ман, Нюрбургринг, Милле Милья, Каррера Панамерикана.

Специалисты пятигорской установочной студии Autodrive, по заказу компании Stopol переоборудовали солидный, тяжёлый американский пикап — Dodge RAM 1500 в морское судно, пиратский парусник с непростым характером и брутальной внешностью. В мастерские ателье автомобиль въезжал в стоком состоянии, но уже тогда ни для кого не было секретом, что этот помощник американских фермеров вскоре станет издалека заметным демокаром торговых марок, представленных компанией Stopol — Kicx, Earthquake и Eclipse.

Chevrolet Bel Air 1957 г. в. – первая модель американской автомобилестроительной компании Chevrolet оборудованная восьмицилиндровым V-образным двигателем рабочим объёмом 4637 куб. см. Мощность такого двигателя насчитывала 172 л. с. при 4600 об/мин. От ноля до сотни на Chevrolet Bel Air можно было разогнаться за 8,7 секунды. А максимальная скорость автомобиля составляла 150 миль в час (240 км/ч). Другой принципиально новой чертой Bel Air 1957 года была впервые использованная система непосредственного впрыска топлива. Кстати, именно благодаря этому нововведению удалось изменить дизайн кузова автомобиля – отсутствие карбюраторов и массивных воздушных фильтров послужило основой для редизайна крышки капота. Она стала более плоской по сравнению с аналогичными частями предыдущих моделей.

Toyota приоткрыла завесу тайны и представила свой дрэгкар — TRD Aurion Pro-Factory Xtreme (Pro-FX) – именно этот автомобиль представит компанию на самом значимом дрэг-событии Австралийского континента, предстоящем соревновании — 2008 Winter nationals. Автомобиль будет пилотироваться австралийским чемпионом Тони Ведлок (Tony Wedlock). Максимальная скорость «заряженной» Toyota – 350км/ч. Оборудованный шестицилиндровым двигателем Toyota с турбокомпрессором, автомобиль производит 1300Кв мощности и разгоняется до сотни менее, чем за секунду. Дебют тандема чемпион- TRD Aurion Pro-Factory Xtreme состоится на гоночном хэдлайн-событии – Winternationals 2008 – это мероприятие организовывает Австралийская национальная дрэг-ассоциация (Australian National Drag Racing Association (ANDRA)). Тони Вэдлок (Tony Wedlock), бывший чемпион Australian Pro Stock, отметил, что автомобиль спроектирован, разработан и построен специально для того, чтобы участвовать в гонках категории Pro-Factory Xtreme (Pro-FX). Этот класс нацелен преимущественно на скоростные авто с шестицилиндровыми двигателями.