Тут опять новые фишки придумали. Люди протестуют, устраивают митинги и акции против повышения таможенных пошлин на автомобили, а правительство гнёт свою линию. Нашей власти выгодней поддерживать отечественных автогигантов, поэтому в ближайшее время «праворулек» всё равно задавят. Новые пошлины грозят разорением малому и среднему бизнесу, особенно в Дальневосточном регионе, где импортом “праворулек” из Японии занимается основная масса населения.

Двигатель 440 Imperial 1967 года рабочим объемом 8,3 литра, установленный в Plymouth Sport Fury доработан в наше время. Установлены новые коленчатый вал, шатуны Eagle, кованые поршни JE, распределительный вал Cam и алюминиевые головки блока цилиндров Edelbrock RPM. Впускной коллектор остался стоковый Х-образный.

Подборка старых картингов.

Владелец этого автомобиля Joseph Hooper живет в городке Bowling Green, штата Кентукки.
Глядя на этот автомобиль со стороны, сразу же становится ясно, что на его ремонт и послеремонтную доводку потрачено много времени и средств. Под капотом расположился восьмицилиндровый V-образный двигатель Cobra Jet рабочим объемом 7 литров. В сердце мотора работает чугунный коленчатый вал «1U» в купе с усиленными шатунами и поршнями Speed-Pro. Силовой агрегат дополняют головки блока цилиндров и впускной коллектор от Edelbrock Performer. В основу топливной системы заложен четырехкамерный, гоночный карбюратор Holley.

Ford показал заводскую версию «пони» для дрэг-рейсинга Cobra Jet Mustang. Автомобиль имеет индекс FR500CJ и является логическим продолжением дрэгового «Мустанга» 1968 года. Под капотом новинки основательно доработанный 400-сильный силовой агрегат объёмом 5.4 литра, который позволяет преодолевать четверть мили за 10 секунд. Базой для Cobra Jet послужил спортивный Ford Mustang FR500S, участвующий в гоночной серии Miller Cup. Всего планируется построить только 50 экземпляров Mustang Cobra Jet, каждый из которых будет стоить 69 тысяч 900 долларов.

X-Runner от Toyota Racing Development (TRD) изучает границы спортивных грузовиков. TRD X-Runner добавил несколько новых компонентов в дизайн, разработку ходовой части и стал новой ступенью в процессе постройки спортивных траков. Мощность автомобиля значительно выросла после того, как штатный V-образный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 4 литра типа DOHC VVT-I дополнили комплектом из механического нагнетателя и интеркулера. Для этой цели использовали суперчарджер Eaton типа Roots с интегрированным интеркулером. Дополняет картину полностью функциональный воздухозаборник на капоте.

Серийный Mercedes-Benz SLR сам по себе довольно впечатляющий автомобиль, но по сравнению с HAMANN VOLCANO – это просто безобидная тележка. Тюнинг-ателье HAMANN-Motorsport славится своими проектами по всему миру. Стоковый V-образный восьмицилиндровый двигатель рабочим объемом 5,4 литра и мощностью в 626 л.с. с крутящим моментом в 780 Нм «раскрутили» до 700 л.с. и 830 Нм при 3300 об/мин. В результате изменениям подвергся блок управления двигателем и выпускной коллектор. Также силовой агрегат был оборудован дополнительной помпой, а электронная начинка КПП подверглась детальной перенастройке. HAMANN VOLCANO разгоняется от ноля до сотни всего за 3,6 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 348 км/ч, при этом тюнингованный вариант на 14 км/ч быстрее серийного варианта.

Этот Mustang 2001 года выпуска практически полностью перестроенный автомобиль. При этом под капотом установлен полностью стоковый двигатель со стоковыми поршнями, шатунами и коленчатым валом, а также головкам блока цилиндров и распределительными валами. Рабочий объем двигателя составляет 4,6 литра. Дополнительных «лошадей» добавляет турбонагнетатель Novi 2000 Bullitt. Топливная система автомобиля выполнена на основе топливного насоса и бака Terminator, топливо подается благодаря работе инжекторов высокой производительности. Выхлопная система автомобиля выполнена из комплекта MRT с H-образными выхлопными трубами. Система смазки двигателя оборудована стальными трубчатыми коллекторами JBA.

Cord 812 Roadster 1937 года выпуска – один из немногих, действительно редких автомобилей. Всего на территории России зарегистрированы три автомобиля этой марки. Все числятся в частных коллекциях. Этот довоенный автомобиль удачно отличается от конкурентов своего времени не только мощным силовым агрегатом, но и передним приводом, что было достаточно редким явлением в те времена. Под массивным капотом Cord 812 Roadster расположился V-образный восьмицилиндровый двигатель Lycoming.