После легендарной Сталинградской битвы, в 1943 году, в городе Горьком на Горьковском автозаводе началась разработка нового, гражданского легкового авто. Автором эскизов стал художник Вениамин Самойлов. Именно на основании его эскизов были сделаны гипсовые модели будущего авто в масштабе 1:5. Работы над новым автомобилем не прекращались ни на секунду, не смотря на нехватку рабочей силы, материалов и регулярные бомбежки. Уже в ноябре 1944 года был готов первый прототип нового авто.

15 сентября 1958 года новый генеральный менеджер отделения Buick Эдвард Т. Рэгсдейл, заявил о начале новой эпохи в истории бренда. Отныне, на смену старым моделям должны были придти экономичный Le Sabre, быстрая Invicta и роскошная Electra. Внешний вид новых кузовов был прост. В выставочном павильоне стояли длинные и очень низкие машины с характерными дельтаобразными крыльями, ромбовидным радиатором и полосными подфарниками. Модели Electra и Invicta оснащали V-образными восьмицилиндровыми двигателями мощностью 325 л. с. типа Wildcat 455. Спереди устанавливались алюминиевые тормозные барабаны с воздушным охлаждением, сзади ставили ребристые стальные барабаны диаметром 30 см. Рулевое управление было оснащено сервоусилителем. Кроме того, в конструкции авто использовался принципиально новый стабилизатор поперечной устойчивости.

Hummer — известный американский внедорожник, выпускаемый одноименной автомобилестроительной компанией, которая в свою очередь входит в состав концерна General Motors. История этого автомобиля берет свое начало в конце 1970-х годов, когда американское военное ведомство разместило заявку на разработку автомобиля повышенной проходимости и вместимости для нужд армии. Разработкой авто отвечающего этим требованиям занялись специалисты из автомобилестроительной компании AM General. Программа получила название HMMWV M998, что в переводе означает «Высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство, модель 998». Американцы произносили название как «хам-ви», позднее переросшее в название «Hummer».

Этот Plymouth Duster 1970 года принадлежит известному в Америке и за ее пределами блюз- и рок-гитаристу Кенни Уэйну Шепхерду. Впервые авто было представлено на специализированной авто-выставке SEMA, посвященной тюнингу год назад. В ходе постройки было решено покрасить нижнюю часть кузова автомобиля в зеленый металлик, а верхнюю – в темно-графитовый цвет. На смену стоковым колесам пришли диски с пятью спицами Nitrous II от Foose Design и низкопрофильные шины BF Goodrich G-Force T/A KDW 225/40R18 спереди и 285/35R19 сзади. Специалисты Mopar Performance Parts помогли подобрать новый карбюраторный двигатель серии Magnum рабочим объемом 5,9 литров и мощностью 435 л. с. с максимальным крутящим моментом в 637 Нм. Вместе с двигателем, также была заменена трансмиссия. К месту пришлась четырехступенчатая автоматическая коробка Bowler Transmissions 4L60-E. Тормозная система новостроящегося авто была выполнена на базе дисковых тормозов от SSBC.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Aliquam et lacus eget metus faucibus fermentum. Nunc vel eros. Morbi ac augue. Proin euismod sollicitudin est. Curabitur quis risus? Cras in ipsum. Aliquam erat volutpat. Donec erat libero, dignissim ut, mollis vitae, vulputate ut, felis. Phasellus malesuada consequat pede. Aliquam aliquet auctor diam. In id ipsum. Pellentesque quis tellus. Curabitur tristique faucibus velit. Ut facilisis pretium neque. Fusce mollis mollis neque. Pellentesque auctor. Duis facilisis metus id nunc. Phasellus faucibus sapien faucibus lacus? Quisque placerat. In hac habitasse platea dictumst. Maecenas scelerisque condimentum ipsum? Ut feugiat vestibulum pede. Fusce et mi sed urna sollicitudin tincidunt. Fusce at urna. Vestibulum luctus felis vel metus. Cras vulputate; eros at rhoncus fermentum, velit metus semper sapien, vel mattis dui enim vitae pede. Nunc lectus. Quisque eros massa, placerat eu, condimentum ac, malesuada et, justo! Aliquam pede purus, dignissim eget, tempus in; aliquet nec, mauris. Maecenas rutrum lectus et lorem. Curabitur at purus at ligula gravida hendrerit. Ut consequat nisl vel est. Sed tincidunt, dui non pellentesque malesuada, magna tellus condimentum lorem, ut iaculis erat urna eu eros. Donec sollicitudin quam pulvinar leo. Quisque tellus est, mattis a, aliquam sit amet, tempus a, metus. Vivamus in ligula ac felis varius laoreet.

Вопрос

Mustang Shelby GT500 «Super Snake» выпускается на заводе Shelby Automobiles в Лас-Вегасе и на базе тюнинг-центра Tasca Ford в Кранстоне. Перевоплощение стокового авто GT500 до уровня «Super Snake» будет стоить владельцу около $30 тысяч. Программа усовершенствования включает в себя улучшение двигателя и ходовой, а также изменение экстерьера авто. Благодаря V-образному восьмицилиндровому двигателю рабочим объемом 5,4 литра, мощность авто достигает 605 л. с., а разгон до сотни занимает всего 4,4 секунды. Другие характеристики, которые отличают «Super Snake» от стоковой модели – высокая маневренность. Кроме того, радует и тормозной путь: при скорости равной 100 км/ч требуется 35 м тормозного пути, а для аналогичного торможения на скорости 130 км/ч — 62 м. Американские автомобильные эксперты считают, что Mustang Shelby GT500 «Super Snake» готов составить конкуренцию купе Dodge Viper мощностью 600 л. с.

Дрэгстер Chevy Impala 1967 годы выпуска – это «ракета» с двигателем внутреннего сгорания рабочим объемом 632 куб. дюйма. (двиг не стоковый) Для своего времени это был самый быстрый автомобиль на американском авторынке. Быстрее были, разве что ли машина в свободном падении. Её владелец, Эдвин Роблес, приобрел авто в 1987 году за смешную цену в $800. Автомобиль был в хорошем состоянии, практически в том состоянии, в каком он сошел с конвейера. Если бы тогда Эдвин оставил авто в том же состоянии, история на этом бы и закончилась, но он с женой Нэнси решил переоборудовать этот автомобиль в авто класса Pro Street.

Разразился настоящий скандал с участием французской автомобилестроительной компании Renault и автомобильного еженедельника Auto Plus, журналист которого — Бруно Том, обвиняется автогигантом в промышленном шпионаже против Renault. Уголовное дело по подозрению в «злоупотреблении доверием, раскрытии коммерческой тайны, подделке изображения, несоблюдении авторских прав и причастности к коррупции и подкупе» уже было заведено судом Версаля. На прошлой неделе, полиция провела обыск и изъятие компьютеров и фотографий в редакции журнала. Тогда же состоялось задержание и допрос журналиста. В настоящее время ведутся активные работы по выяснению личности сотрудников компании, причастных к данному происшествию.

С недавнего времени на российских автодорогах появились помощники сотрудников ГИБДД – видеокамеры. На «Западе» подобная практика существует около полувека, а в США даже существует огромное количество способов, с помощью которых можно скрыть от зоркого объектива видеокамеры свой номерной знак. Можно скрыть номер при помощи фильтров. Фильтр – это специальная рамочка для номерных знаков. По виду, он больше напоминает защитный чехол на номерной знак. При нажатии на специальную кнопку, активируются специальные электроэлементы фильтра, которые до неузнаваемости искажают изображение. Устройство работает от электроэнергии. Другой способ — поляризационные фильтры, которые выглядят, как пластиковая накладка. Суть работы такого фильтра — искажение одной или нескольких цифр номерного знака. Еще один способ, который взят на вооружение автомобилистами США – покрытие номерного знака толстым слоем промышленного лака. Видеокамеры, которые используются полицейскими США не могут разглядеть сквозь толстый слой лака.