так не страдай. у тебя же задница не вросла в сиденье, правда?

ок, разжую. в нашем случае симптом - "из купчино на петроградку ехать очень долго".
и решать надо именно эту проблему, а ты хочешь решать не ее, а "по пути из купчино на петроградку есть места, которые долго и неудобно проезжать на машине". эти проблемы не эквивалентны.

какэта в том же объеме? машина ж вон, целую полосу занимает. а велосипедист - нет, кроме того у него меньше прав (по пдд).

погугли что такое симптом.

нет, ты не правильную аналогию привел. тут симптом - не закупорка сосудов, это диагноз.
симптом - у пациента ноги ломит и температура. решение в твоем стиле - ампутация и кровопускание.

ну и да, в случае кошмарных метеоусловий должен быть хороший ОТ

да не правда. если бы у нас дороги так обильно не посыпались бы говнищем реагентами, то вполне ок. ты же зимой как-то ходишь пешком?

хорошо что ты не врач.
это попытка лечить исключительно симптомы, а не болезнь в целом.

нет, ты не понимаешь вот чего: дорожная сеть построена не для машин, а для того чтобы люди могли перемещаться из точки А в точку Б.
то, что ты делаешь это на машине - это твой выбор. но сейчас уже очевидно, что это нерационально (пробки же). потому нужно переориентировать дорожную сеть для тех, кто пользуется ей рационально.

портит гораздо меньше, чем мотоциклист и места занимает гораздо меньше. и парковка ему не нужна.
велосипедист весит совсем немного больше, чем пешеход - т.е. вред асфальту куда меньше, чем от мотоцикла. а еще он не использует топливо и не выделяет ничего вредного

электромобили вредят тем, что они портят асфальт, по которому ездят, участвуют в создании пробок, занимают парковочные места. налог оправдан

каким отклонениями страдают студенты?

я считаю, что в городах должно быть удобно перемещаться не только на машинах и для этого должны быть созданы условия. да, естественно за счет бюджета. примерно в этом смысл существования государства, кстати.

а почему ты это у меня спрашиваешь? это не я его придумал.
я тоже считаю, что налог нужно считать не так - нужно учитывать экологический вред и занимаемое машиной место (возможно еще массу), лошади не при чем, согласен.

в нынешней ситуации - да, безусловно, велосипедисты социально обделены - для них нет подходящих условий в наших городах

налогами + тем, что государство что-то таки зарабатывает (продавая нефть, например).

это компенсация того вреда, который наносит твоя машина

зачем мне аргументы тут, это не спор, а фигня.
зачем, по-твоему, государство платит пенсии пожилым людям или обеспечивает бесплатное образование?

"ты" нарушил - дистанцию не соблюдаешь

тоннель!

у тебя извращенное понятие о том, зачем нужны налоги и государство.

ну опять таки... 90% водителей не умеют в машине то тормозами нормально пользоваться.
а на роликах всегда доступен Т-стоп, и там 10 метров с очень большой скорости.

заменить ИЛИ на И и предложение готово =)

в роликах есть тормоза, кстати.

ну, езди в свое удовольствие, я не против. но я его использую (кроме всего прочего), как транспорт - на работу ездить, и то что многие на велике ездят до ближайшего ларька за пивом никак не должно влиять на тех, кто ездит на нем каждый день.

да. или чем-то вроде продольного лежачего. вот тог да, я тока рад буду ограничениям на одно тс в полосе.

я тока за. каждый день вижу полных идиотов на велосипедах

и сколько таких тротуаров? у нас в трети города тротуары шириной метра полтора - там разойтись то тяжело, не то что на веле проехать. хочешь сказать, что там вообще нельзя ездить на веле, да?

пущай ездят но не на дорогах
так я и предлагаю отделить велодорожку от дороги. т.е. есть дорога для машин, есть для людей, есть для всяких безмоторных с колесами.

на тротуарах? ты представляешь, с какой скоростью велосипед едет? и сколько народа я бы сбил, если бы там ездил.
ну, ты же не хочешь сказать, что пешики не будут ходить по велодорожке?

влосипед - транспортное средство и должен ездить по дороге. вот для ОТ же выделили полосы, значит и велодорожки выделить можно.

а то что пробок станет возможно больше... так знаешь, уже полная жопа. радикально хуже уже не сделать

только после того как будут на всех дорогах нарисованы велодорожки. иначе - идите нафиг с такими инициативами

однакож логика. ты вот уязвим к удару кувалдой по голове, я думаю. т.е. если тебя кто-то ей-таки огреет - это твоя проблема =)

да, у меня нокиевская также доступна для поиска только недолгое время после того как я давил на кнопку 9 секунд

по нашим. 2 года... не это надо как-то особо сурово ездить. я так не умею

уточнять, что "я почти 3 года езжу на Hyundai Sonata V" != "этой машине почти 3 года". откуда ж мы тут знаем, что ей 7 лет?

да кагбе меня устраивает пока надежность моего корейца то. я просто к тому что описанное тс - это норма, а не что-то выдающееся (это с уточнением возраста и пробега)

2014 - 2007 = 7.
надо уточнять, во-первых.
во-вторых - это все-равно не выдающийся результат. в моем (на тот момент) 11-и летнем форде замен было меньше, а пробега больше.

ступичный подшипник (800 рублей), передние шаровые опоры и рулевые наконечники, четыре задних рычага и топливный бак (5200 рублей)

и ты говоришь, что это надежная машина?! вот моей лачетти 3 года. что я менял? лампочки и колодки. а вот то что описано - это характеристики невероятно ломучего ведра, имхо.

надеюсь регик в последнем видео не уехал

видел недавно пару таких живьем в испании - офигенно она выглядит.
морда ни на что, кроме альфы не похожа, другой она и не могла быть. а задние фонари (особенно когда включены) смотрятся очень круто.
дайте две, да.

нет, не вернулись.
современные машины ускоряются быстрее, из чего следует что даже при одинаковой максимальной скорости у более быстрой машины будет средняя скорость выше.

таких длинных это каких длинных? дороги в центре города были спроектированы в начале 18ого века, в гребенях типа того что на карте, думаю где-то в 60х. и в 1700х и в 1960х скорость транспорта была ниже, чем сейчас и такие длинные дороги были вполне ок - пока ты доедешь до затора, он успеет рассосаться. сейчас нет.
на какую скорость будем ориентироваться?

да там и пешком ходить хреново =)

ну вот да, сливаются два потока. за перекрестком пробки может и не быть.
а чтобы ее не было до - надо быстрее очищать перекресток и не забивать его

я хз о каком там месте речь, но такая ситуация возможна, если на перекрестке сливаются два потока или после перекрестка полос меньше чем до

м... смотри: я частенько попадаю в пробку на карповке, когда еду по ее правому берегу - там хрен переедешь забитый каменноостровский из-за мудаков.
спрашиваем - а че они себя так ведут? да, пробка хроническая. а почему пробка хроническая? а потому что дальше на север другие мудаки блокируют каменноостровский выруливая с набережной (песочной, вроде). ну и так далее... не то чтобы можно было найти мудака-первопричину, но, думаю, как минимум у половины мудачество вызвано мудачеством кого-то еще

осталось только добавить парковку там где это мешает и это будет полный список того, что я считаю достойным лишения прав нафиг =)

э... я не сказал, что дороги хорошие.
но выезжающие на забитый перекресток совершенно объективно создают пробку в поперечном направлении

да, кстати где-то в голландии (буду раз если кто нагуглит) проводили эксперимент - заставляли людей на зеленый уезжать с тапкой в полу. пробок и правда стало меньше.

кстати, если бы люди меньше нарушали, пробок было бы заметно меньше.

а ты не ошибаешься?

стоя на месте, кстати, тоже - ты можешь создать помеху автобусу, который хочет уехать с остановки. он стоит, но помеху ты создал.

что значит "добровольно"? а не добровольно это трением об чужую машину что ли?
если я оттормозился чтобы избежать дтп - я это сделал вполне добровольно, но помеху мне при этом все равно создали.