Достало логиниться на автокадабру каждый день да по нескольку раз. Сделайте, чтоб сессия жила продолжительное время (либо авто-восстанавливалась по куке).

Вчера заменил полностью сцепление (диск, корзину, выжимной, трос), педаль стала раза в 3 легче нажиматься, но главное -- изменилась точка схватывания. Если раньше на изношенном сцеплении точка схватывания находилась почти в самом верху, то на новом схватывается в самом низу буквально с первых сантиметров или даже миллиметров. Очень непривычно, хотя и терпимо, думаю, что привыкнуть можно. Хочу понять: так и должно быть по правильному и я к правильному привыкаю или стоит как-то отрегулировать педаль сцепления? В какой точке хода педали по науке должно происходить схватывание?

Я относительно неплохо знаю ПДД и в меру своих познаний часто консультирую людей на кадабре, но некоторые моменты в ПДД мне самому до сих пор непонятны. На мой взгляд наши ПДД не обладают необходимой юридической точностью, т.к. многие вещи в них можно трактовать двояко, а некоторые вообще не определены. Разобраться в этих непонятных моментах я хочу для того, чтобы знать как нужно ездить и быть всегда уверенным в своей правоте.

Под катом вы найдёте следующие вопросы:

* Как определить границы у Т-образного перекрестка?
* Может ли прилегающая территория быть дорогой?
* Как отличить выезд с прилегающей территории от Т-образного перекрестка?
* Что считается сквозным движением через прилегающую территорию?
* Почему ДТП может произойти только на дороге?
* Где заканчивается выделенная полоса МТС?
* Как должен осуществляться поворот в несколько рядов?

Это далеко не все непонятные вопросы, а лишь те, что я смог с ходу вспомнить, когда решил написать этот пост. Предлагаю дополнить меня ещё каким-то непонятками в формулировках ПДД и предложить свои изменения в формулировках, чтобы всё стало понятно и не вызывало противоречий.

Программа минимум данного поста — поворчать на тему идиотов в правительстве, придумавших текущие ПДД. Программа максимум — составить пакет поправок ПДД и направить их в Верховный Суд РФ для рассмотрения и принятия.

Попался мне вчера этот промо-ролик, и я прям загорелся. В жопу все эти китайские и корейские регистраторы, которые стоят почти как приличные видеокамеры (12-15к за корейское чудо), но при этом сенсор в лучшем случае на 5-8 мегапикселей самого паршивейшего качества, который шумит и дает понижение частоты кадров в сумерках, с неотключаемой программной пост-обработкой, добавляющей гиперконтраст и перешарп. За примерно те же деньги (16-18к) можно купить GoPro, у которого качество видео просто на порядок выше, чем у самого дорогого видеорегистратора.

ID видео на YouTube: wWk7v3FSg58

Видео не новое, но обнаружил его только что, вроде не было на кадабре.

В последние пару дней какой-то нереальный наплыв спамеров. За неполный сегодняшний день в мои старые посты добавили комментарии 5 спамеров, каждый оставил по несколько сообщений. О всех них я сообщил @da, но по факту из 5 спамеров удален только 1 аккаунт. Может быть стоит ввести какую-то дополнительную защиту, например, в виде капчи-теста при добавлении первых 10 комментариев? Или просто запретить слать комментарии с ссылками пользователями, оставившими менее 10 комментариев или которые зарегистрированы менее 2 дней назад? А лучше закрыть регистрацию и вернуть регистрацию по приглашениям.

Помните резонансное ДТП с губернатором Свердловской области А.С. Мишариным (Смишариком, как его у нас за глаза называют)? 1 декабря 2011 личный водитель губернатора, двигаясь в сопровождении машин ДПС на Серовском тракте, допустил лобовое столкновение с волгой, водитель которой (Юрий Дружинин) погиб на месте, водитель "членовоза" и губернатор пострадали, но не смертельно.

В итоге, после более полугода расследования, вину повесили на водителя губернатора (хотя у меня лично есть подозрение, что здесь больше вина гаишников из машины сопровождения, шедшей впереди -- именно они задавали скорость и траекторию движения для сопровождаемой машины, вынуждая ехать частично по встречке, и именно они отвечали за безопасность).

Но самое интересное в этом то, что почти сразу после ДТП родственникам погибшего водителя пообещали материальную компенсацию, в итоге с горем пополам выплатили 680 тысяч. Но из каких денег? Оказалось, что для этого задействовали резервный фонд правительства Свердловской области. Расходы были произведены согласно бюджетной классификации «Социальное обеспечение населения». Вот так вот получается -- они людей убивают, а мы за них ещё и расплачиваемся. Где справедливость?

Под катом скан официального ответа на запрос

Увидел проезжая мимо в одном из дворов Екатеринбурга, и не смог не остановиться, чтобы зафоткать. Фоткал, как всегда, на зарядку от телефона.

01.

У нас в Екатеринбурге неизвестные художники нарисовали на проезжей части лица чиновников (мэра и губернатора) и их цитаты. Причем нарисовали их так, что дорожные ямы выглядят как раскрытые рты.

1.

Прошелся по автомагазинам, и был несколько озадачен. Антифриза с классификацией G12++ вообще нигде нет. Есть максимум G-12+. Продавцы говорят, что кол-во плюсов в обозначении это не более, чем маркетинговый ход, и гнаться за ним не стоит. Типа там просто побольше присадок, предотвращающих образование пены, срок службы тот же самый, менять всё равно раз в 3 года. Есть во всех магазинах мобиловский концентрат, но какой он классификации непонятно, плюс я хотел в этот раз не использовать концетраты, т.к. говорили о трудностях разведения концентрата.

Зато вместо G-12++ я нашел S-12++ от Sintec, который как раз рекомендовали в предыдущем посте: