Буду краток: нас опять нае... обманули.

В новостях уже полгода трубят о том, что с 20 ноября 2010 вступят в силу изменения ПДД, касающиеся правил проезда перекрестков с круговым движением. Дескать наши правила будут приведены в соответствие с международными нормами, в которых по умолчанию (если нет знаков приоритета) все круги являются главными дорогами, и двигаясь по кругу никому уступать не нужно. У нас на данный момент с точностью до наоборот: в отсутствие знаков приоритета перекрестки считаются равнозначными и уступать надо помехе справа, то есть на круге все уступают въезжающим на круг.

Не знаю телефонный розыгрыш это или реально проблема у ребят случилась, но есть запись телефонного разговора, сделанная по всей видимости в дилерском сервисном центре Nissan. Звонит мужчина и говорит, что у него Primera, он ныкал под руль пакетик с тремя граммами кокаина, а он провалился. Просит помочь достать кокаин или объяснить по телефону как разобрать руль. Платит любые деньги, но у автоцентра все расписано на три дня вперед... Местами забавно.

http://soundcloud.com/totodarch/mikael-vs-ulyuksandr

Меня давно интересуют два вопроса про шины.

4-хполосная загородная дорога, два ряда в каждую сторону. В правом ряду едет фура 60, за ней еще несколько машин, что перед фурой мне не видно. Я еду 90 в правом ряду, догоняю поток, следующий за фурой. Моя скорость равна максимально разрешенной на данном участке дороги. Но я не хочу ехать 60, я хочу ехать разрешенные 90. Я перестраиваюсь в левый ряд, т.к. правый занят и начинаю обгон цепочки машин, следующих за фурой, и саму фуру.



На середине маневра меня стремительно догоняет некто ужаленный в одно место, и начинает что-то там исполнять: прижиматься, сигналить, моргать фарами или непрерывно держать включенным дальний. Я ему что-нибудь должен? Это его дорога? Или может конкретно эту полосу он приобрел в свою собственность? Нет. Я и так еду с максимально разрешенной скоростью, ничего не нарушаю. Я не обязан идти на совершение административного правонарушения, разгоняясь сверх разрешенной скорости, только потому что кто-то его уже совершил и хочет продолжать нарушать правила.

Сегодня я осознал, что я серьезно подсел на вождение автомобиля. Время в пути на работу и с работы -- кажется самая приятная часть моего будничного дня. Приехав с работы домой не хочется сразу выходить из машины, а по пути с работы иногда нарочно выбираю более длинный маршрут через город. Удача, если по пути попался попутчик, которому нужно в ту же сторону (а можно и не в ту же), но главное чтобы человек был приличный: не быдло с воровскими понятиями, без пива и сигарет. Денег за поездку никогда не прошу, если спрашивают "сколько?" -- говорю, что бесплатно, но если настаивают и суют полтинник или сотку, то сильно не отказываюсь. Деньги эти не забираю себе, а оставляю в машине как ее личные заработанные ею деньги, и трачу их только на нее же (бензин, автомойка). Деньги эти храню в специальном отсеке под подстаканниками. Не знаю для чего задумывался этот отсек изначально, возможно как пепельница, но я храню там чеки с заправок, на которых отмечаю пробег машины на момент заправки, и вот эти самые заработанные деньги.

В обед на работе иногда, если остается время, сажусь в машину, завожу двигатель, включаю радио и сижу так минут 10-15, расслабляясь. Никуда не еду, просто наслаждаюсь сидением в автомобиле. А в течение длинного рабочего дня меня прям ломает от того, что я вынужден сидеть в офисе, а машина стоит внизу, скучает, покрывается пожухлыми опавшими березовыми листьями, ждет меня. А в выходные меня ломает, если не нужно никуда ехать, приходится придумывать себе какие-нибудь задания, что нужно что-то купить, выбрать одежду на зиму или купить что-нибудь по хозяйству. Кончилась дома туалетная бумага и влажные салфетки? Поехал за ней с химмаша в МЕГУ (более 20 км в одну сторону).

В Екатеринбурге 11 сентября 2010 ранним утром был задержан атташе Генконсульства Кыргызской республики Нурмат Кайыпов, который управлял автомобилем Lexus в состоянии алкогольного опьянения, игнорировал запрещающие сигналы светофора, и не подчинялся законным требования инспекторов ДПС, которые его остановили. Подоспевший посол Киргизии вступился за своего представителя и угрожая санкциями отбил нарушителя у органов правопорядка, а в последствии Генеральное Консульство выступило с заявлением, нагло отрицающим обвинения, которые вменялись их представителю, дескать и пьян он не был, и светофоры не игнорировал. Подробнее об этом говорится в новостях, предоставленных агенством "Ночные новости":

http://www.newsland.ru/News/Detail/id/557523/cat/48/
http://www.66.ru/news/incident/69187
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-334822.html
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-335129-section_id-73.html (здесь есть видео)

Там есть видео, на котором видно насколько борзо, с чувством вседозволенности и уверенностью в собственной безнаказанности, ведет себя этот атташе.

Ведется разбирательство. Однако, есть обоснованные опасения в том, что оно никогда не завершится. Все просто забудут об инциденте, никто не будет привлечен к ответственности, уволен или выдворен из страны. Нельзя молчаливо поощрять беспредел, который устраивают гости нашей страны, злоупотребляющие оказанным им доверием. Общество, если оно желает называть себя гражданским, должно потребовать от представителей власти самых жестких санкций в отношении иностранных представителей, причастных к данному инциденту. Как минимум, выдворить из страны данного атташе Нурмата Кайыпова без права повторного въезда в страну.

По этому поводу мной была зарегистрирована проблема на сайте демократора. Всех неравнодушных прошу поддержать ее, чтобы направить коллективное обращение в правительство Свердловской области. К сожалению, там необходима регистрация.

UPD. Еще видео http://smotri.kg/video/8866/%D0%9D%D0%B0%D1%88%D0%B8-%D0%B2-%D0%A0%D0%B0%D1%88%D0%B5-%D0%90%D1%82%D1%82%D0%B0%D1%88%D0%B5-

Этот ролик можно отнести к социальному, но очень цепляет, в некоторых моментах узнаешь себя. Полезно пересматривать время от времени, чтобы никогда не терять чувство тревожности, даже когда у тебя 10 лет опыта за спиной. Здесь почти нет чернухи, в основном -- история жизни одного человека, для которого автомобиль -- это мечта и любовь.

Случайно наткнулся в интернете на видео-урок, посмотрел и узнал довольно много нового и полезного для себя. Здесь речь идет не о тонкостях составления схемы ДТП и правилах общения с гаишниками, а об оказании первой медицинской помощи пострадавшим, вызове спасателей -- описан четкий алгоритм действий, знать который по хорошему должны бы все.

В автошколах этому не учат, а жаль -- сложного ничего нет, накладывать шину и делать искусственное дыхание не нужно, а спасти человеку жизнь за то время пока едет скорая иногда можно с минимальным участием. Все что требуется: это уметь определить наличие пульса и дыхания, от этого зависят дальнейшие действия. Нужно просто знать что делать и самое главное -- чего НЕ делать. Не нужно строить из себя Рэмбо, рискуя своей жизнью, но и не нужно стоять и смотреть как люди умирают.



Урок рассчитан на простых людей без медицинского образования и не сильно замороченных на эту тему, поэтому он содержит минимальный набор правил, которые имеют максимальное значение в подобных ситуациях. Особенно полезным мне показался прием, позволяющий вытащить человека практически любой комплекции из машины с минимальными дополнительными повреждениями для него.

Данный пост обязан своим появлением другому сегодняшнему посту на эту тему, а также стареньким постам: раз и два. Здесь я хочу поделиться своими соображениями по поводу всех этих условных сигналов.

Язык -- это, конечно, хорошо, но основная проблема этого языка в том, что далеко не все автомобилисты в совершенстве знают этот язык, а следовательно возможны недоразумения, которые могут привести к неприятным и даже фатальным последствиям как в случае, если обгоняющий автомобиль продолжает ехать с левым поворотником, сигнализируя о том, что можно обгонять. Не стоит полагаться на эти сигналы, он может быть просто чайником и ненарочно ввести вас в заблуждение, а за ним сразу может быть КАМАЗ на встречке... Нужно полагаться исключительно на свои глаза, а условные сигналы водителей, касающиеся свободности дороги, воспринимать просто как предложение самому проверить это.

Есть особая категория водителей -- это дальнобойщики, они давно в теме и они этот язык, конечно, знают в совершенстве. Но пытаться общаться сложными малоизвестными жестами с какой-нибудь легковушкой -- обычно дохлый номер. Например, здесь дается описание некоторых сигналов из языка автомобилистов (первая ссылка в гугле по запросу "язык автомобилистов"):

Если посигналили и показывают на колесо, значит, у тебя спущена шина. Если в сторону двери, значит не плотно закрыта дверь. Если изображают фару, значит надо включить фары.
Читаешь это и задумываешься: "А пробовали ли изобретатели этих сигналов сами применять эти сигналы?". Кто-нибудь может мне сказать как изобразить фару? Да еще ночью! Так чтоб понял, что ты ему фару, а не жопу ладошками показываешь. Нет, это бред! Есть же гораздо более интуитивно понятные жесты -- выключить и включить пару раз ближний свет. Никакого знания языка здесь не надо, чтобы догадаться.