Данный пост обязан своим появлением другому сегодняшнему посту на эту тему, а также стареньким постам: раз и два. Здесь я хочу поделиться своими соображениями по поводу всех этих условных сигналов.

Язык -- это, конечно, хорошо, но основная проблема этого языка в том, что далеко не все автомобилисты в совершенстве знают этот язык, а следовательно возможны недоразумения, которые могут привести к неприятным и даже фатальным последствиям как в случае, если обгоняющий автомобиль продолжает ехать с левым поворотником, сигнализируя о том, что можно обгонять. Не стоит полагаться на эти сигналы, он может быть просто чайником и ненарочно ввести вас в заблуждение, а за ним сразу может быть КАМАЗ на встречке... Нужно полагаться исключительно на свои глаза, а условные сигналы водителей, касающиеся свободности дороги, воспринимать просто как предложение самому проверить это.

Есть особая категория водителей -- это дальнобойщики, они давно в теме и они этот язык, конечно, знают в совершенстве. Но пытаться общаться сложными малоизвестными жестами с какой-нибудь легковушкой -- обычно дохлый номер. Например, здесь дается описание некоторых сигналов из языка автомобилистов (первая ссылка в гугле по запросу "язык автомобилистов"):

Если посигналили и показывают на колесо, значит, у тебя спущена шина. Если в сторону двери, значит не плотно закрыта дверь. Если изображают фару, значит надо включить фары.
Читаешь это и задумываешься: "А пробовали ли изобретатели этих сигналов сами применять эти сигналы?". Кто-нибудь может мне сказать как изобразить фару? Да еще ночью! Так чтоб понял, что ты ему фару, а не жопу ладошками показываешь. Нет, это бред! Есть же гораздо более интуитивно понятные жесты -- выключить и включить пару раз ближний свет. Никакого знания языка здесь не надо, чтобы догадаться.



Я предлагаю для массового использования в городе (не для трасс и фур) ограничить список жестов до минимума, плюс упростить его, оставив только те сигналы, которые интуитивно понятны без знания этого язка и практически исключают возможные недоразумения.

Начнем с аварийки. Хоть это и не очевидно, но сейчас уже каждый чайник еще в автошколе знает, что ей говорят спасибо. Кроме этого аварийку используют для привлечения внимания при стоянке на обочине дороги с оживленным движением и при движении задом. В соответствии с ПДД, аварийку используют при неисправности, при буксировке, при ослеплении ярким светом фар. Я также использую аварийку, если сзади идущая машина не держит дистанцию и прижимается слишком близко.

Условно говоря, длительность моргания аварийкой при благодарении пропорциональна степени вашей благодарности. Но не стоит перебарщивать, а то водитель, которому вы говорите спасибо, может решить, что вы сломались и начнет пытаться вас объезжать. Поэтому спасибо говорим не более, чем тремя морганиями аварийкой. Одно моргание: "пасиб", два моргания: "спасибо", три моргания: "о, премного благодарен!".

Спасибо аварийской имеет смысл говорить только тому, кто сзади вас. В редких случаях тому, кто движется вам навстречу. Во всех остальных случаях, когда вас пропустили или проявили вежливость, ваша благодарность подразумевается. Не нужно говорить спасибо аварийкой, когда вас пропускает встречная машина, когда вы поворачиваете налево. Тем более не нужно говорить спасибо морганием дальним светом, как тут в соседнем посте один написал. В этом и других подобных случаях водитель не ждет от вас спасибо и даже не смотрит в вашу сторону. Единственное, если у вас при совершении маневра появилась свободная рука -- покажите ладошку, поднеся ее к стеклу -- это тоже спасибо.

Моргание дальним светом. Используется в первую очередь для привлечения внимания. В зависимости от ситуации, это может значить и "смотри на меня, я тебя пропускаю", и "смотри на меня, меня нужно пропустить". Длительность и число морганий не влияет на смысл, водители сами догадываются о том, как интерпретировать этот сигнал в зависимости от ситуации. Повторное и многократное моргание используется, если водитель не заметил ваш сигнал в первый раз.

Левый поворотник в левом ряду на прямом участке дороги. Если вы по какой-то уважительной причине в городе едете в левом ряду с максимально допустимой скоростью, а сзади вас кто-то догоняет, жмется в плотную, дальним моргает или просто включил дальний -- включайте левый поворотник. Чувак сзади поймет, что вы его заметили, но уходить вправо не собираетесь. Ситуации бывают разные: может быть вам скоро поворачивать налево, а может вы знаете что справа ямы и хотите проехать проблемный участок в левом ряду.

Долгий дальний свет в спину. Если вас обогнала машина, которая до этого долгое время слепила вас очень ярким светом фар (не обязательно дальним), можете включить ей в спину дальний свет на 1 секунду. Это не очень вежливо, но это дает водителю понять, что его фары как бы не комильфо.

Пожалуй, этого языка хватит на дороге в городе для начинающих водителей в большинстве ситуаций.