Хотел сначала написать комментарий к посту про ввоз иномарок из США и Японии, но мыслей накопилось на полноценный авторский пост. :) Говорить буду главным образом про японский автопром.
Для японцев ввозимые в Россию б/у автомобили — это автохлам. Но русские — народ непритязательный, для нас и этот автохлам — роскошь. Потому что российский автопром нас не балует и то, что производится в России даже в новом состоянии — хуже, чем автохлам из Японии. Плюс в России совершенно ебанутое ценообразование на подержанные автомобили. В развитых странах автомобили очень быстро теряют в стоимости. За пару лет машина обесценивается в 2 раза. А у нас пятилетние автомобили продаются со скидкой 30% от стоимости нового. При том, что качество дорог и износ на российских дорогах выше.
Мы не избалованы, поэтому любой автомобиль, который ездит и не успел еще сильно сгнить, ценится почти как новый. Отчасти это вызвано неразвитостью автомобильного рынка и государственной системы. У нового автомобиля в России скорее больше минусов, чем плюсов: новый стоит дороже, плюс зачастую нужно ждать несколько месяцев, а что придет в итоге — лотерея; отношение продавцов в автосалонах после оплаты — хамское; техобслуживание только у официальных дилеров — дорогое содержание; новые автомобили чаще угоняют, чем старые, а полиция работает неэффективно — дополнительный риск; по гарантии дилеры ремонтируют крайне неохотно — бесполезность гарантии. В то время как подержанный автомобиль: пришел, увидел, купил. Обслуживать можно где угодно, риск угона минимальный.
Для японцев ввозимые в Россию б/у автомобили — это автохлам. Но русские — народ непритязательный, для нас и этот автохлам — роскошь. Потому что российский автопром нас не балует и то, что производится в России даже в новом состоянии — хуже, чем автохлам из Японии. Плюс в России совершенно ебанутое ценообразование на подержанные автомобили. В развитых странах автомобили очень быстро теряют в стоимости. За пару лет машина обесценивается в 2 раза. А у нас пятилетние автомобили продаются со скидкой 30% от стоимости нового. При том, что качество дорог и износ на российских дорогах выше.
Мы не избалованы, поэтому любой автомобиль, который ездит и не успел еще сильно сгнить, ценится почти как новый. Отчасти это вызвано неразвитостью автомобильного рынка и государственной системы. У нового автомобиля в России скорее больше минусов, чем плюсов: новый стоит дороже, плюс зачастую нужно ждать несколько месяцев, а что придет в итоге — лотерея; отношение продавцов в автосалонах после оплаты — хамское; техобслуживание только у официальных дилеров — дорогое содержание; новые автомобили чаще угоняют, чем старые, а полиция работает неэффективно — дополнительный риск; по гарантии дилеры ремонтируют крайне неохотно — бесполезность гарантии. В то время как подержанный автомобиль: пришел, увидел, купил. Обслуживать можно где угодно, риск угона минимальный.