Возникает резонный вопрос: оставят ли они подушки безопасности на других моделях? Ведь только «мод» FAM1 мог пройти краш-тест

@Ell Дух такой машины можно ощутить только на трассе. IMHO. Иначе, — это держать породистого скакуна и кататься на нем на пяточке 5x5

@apd Я часто не понимаю владельцев таких машин, которые покупают их в небольших городах: дороги никакие, на трассах и в городе постоянный поток машин…

Больше похоже на микро автобус на базе H3

Красавец. Цитроен все-таки предложил хорошую идею по увеличению обзора лобового стекла.

Я к пикапам, в целом, отношусь скептически, т.к. из-за большого «багажника» сзади сидеть достаточно тесно, однако.. как видно, дизайн морды да и всего кузова двигается в нужном направлении. Если так дальше дело пойдет, то буду всерьез задумываться о покупке УАЗ-ика. Уж больно он симпатичным получается.

@jam2k Yandex….
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?act=Print&client=printer&f=8&t=36806
http://www.dailycars.ru/cars/ford/cmax_spy_1.html
Не привычно немного, что ссылки не отрабатываються…

Yandex….
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?act=Print&client=printer&f=8&t=36806
http://www.dailycars.ru/cars/ford/cmax_spy_1.html

http://www.dailycars.ru/cars/ford/cmax4x4_spy/large/cmax_02.jpg
http://www.gazeta.ru/files/940000/frd1.jpg
«Ориентировочная цена базовой модели с 2,0-литровым двигателем – 30 тыс. долларов. Ожидается, что будет доступен и вариант с 2,3-литровым силовым агрегатом – от Maverick – от 35 тыс. долларов.»