Наклейки


Клубы
Состою:
Старокадабра, Встречи Автокадабры, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг, Bridgestone, Автоспорт, Автострахование, Велокадабра, Коллекционные модели, Мотокадабра, Общественный транспорт, Отечественные автомобили, Полный привод, Ретро, Сервис (технические проблемы), Автокадабра / Баги и предложения, Автосалоны, Опросы и исследования
а этот недочеловек уже потерян для общества навсегда.
Не забывайте, дорогие мои, что Волга (новая) вполне может пройти 300-500тыс (при хорошем уходе и умелом вождении) или отслужить лет эдак 10-15. К японским машинам это не относится по ресурсу, а ресурс у них приблизительно одинаков 100 тыс и крышка или 3-5 лет. Вообще японский и корейский автопромы не заинтересованы в том, чтобы их машины гоняли больше 3-х лет.
ты хочешь сказать, что если волга столкнется с ауди а4(или С-классом), то волга окажется безопаснее???
крайне сомневаюсь.
еще немаловажную роль играет распределение жесткости кузова и поглощение ударов
П.С.
давайте, минусуйте, я быдло, я ничего не знаю.
но каждый минус обоснуйте
а вся беда в окружающем коллективе: посмеешься при них хоть раз-и тебя сразу же выставят шутом.поэтому надо держать себя на стреме все время.а поржать порой пиздец как хочется
кадабра, как сайт, имеет множество недостатков.и если не полениться, то можно отстроить новый сайт с нуля.с новой системой, с нормальным звуковым сопровождением, с нормальным делением на форум, чат, новостной архив и отдельные разряды статей и новостей
а книг я и так много прочитал.даже не знаю, что еще почитать можно.
а психиатр и психолог-одна хуйня.
только психолог лечит неизлечимую болезнь на ранней стадии, а психиатр-на последней стадии
т.к. кадабра уже устоявшийся коллектив, то в нем я все время буду козлом отпущения.
поэтому как вариант только создать свою кадабру на свой вкус
как бы тебе обьяснить.
хотя, если на низкопрофиле не катал-не поймешь.
вот допустим разница между 2.0 и 2.2 не так заметна, как, допустим,2.8 и 3.0
повеситься?
а когда накачаны сильно-то мельчайшая разница в давлении-налицо.
в последнее время вся кадабра меня говнами закидала
а перекинуть колеса и самому проще простого
сфоткай салон
у дяди ашота качественнее чтоли?
серьезно, решил не ебать осла, читая отзывы в интернетах, а проверить все на деле.
на МВО заправил азота — 320руб.
до этого был простой воздух, т.к. шины низкопрофильные, то перепады давления там ощутимее.приходилось подкачивать, т.к. давление сильно от температуры зависело.
с азотом эти перепады есть, но они минимальны(+-0,02 Атмосфер).это заметно только электронным манометром.
вопрос лишь в том на сколько такой старт укоротит жизнь коробки
разницы в плавности езды не будет, но при перепадах температур азот практически не расширяется.