Я за живое задел, похоже )

Ну я так бы не обобщал.
Я только озвучил лично мои предпочтения.
Возможно, если бы у меня была заднеприводная бричка с самоблоком, МКПП и достаточной мощностью, я бы изменил свое мнение - но у меня другая машина )

Как же не отличается, если в этом и различие? )
Дрифт - это намеренное максимально долгое и максимально амплитудное поддержание заноса. К силовому скольжению это не имеет никакого отношения, т.к. важна скорость и время, а скольжение идёт постольку поскольку )

В этом и отличие.

А я про парковки не говорил.
Гонки на парковках вообще онанизм )

Надо посмотреть как этот тарантас будет выглядеть в живую в минимальной комплектации

Для примера
http://www.youtube.com/watch?v=CCwLlPxiMrg - силовое скольжение
Ну а видюшек с дрифтом куча.

Короче Дриф произошел из силового скольжения,
Это как финты с мячом и отдельно жонглирование мячом.

Ну да.
Есть ровное вкатывание в траекторию - бес скольжения
Есть силовое скольжение - прохождение траектории в управляемом заносе
Есть дрифт - примерно то же, только с большой разницей.

Силовое скольжение направлено на максимально быстрое прохождение поворота с минимум потерь, а Дрифт направлен на максимальную зрелищность и угол заноса в ущерб скорости прохождения поворота и эффективности.
Очень просто понять разницу. При силовом скольжении колёса чаще всего направлены внутрь поворота или стоят прямо, в дрифте колёса направлены по траектории движения, наружу. Суть дрифта - поддерживать избыточный занос максимально долго и качественно.

Т.е. когда в ралли едут - эт силовое скольжение, там важно время. А когда на занос - дрифт

Это да.
У меня по соседству недавно проходил слёт Гольфоводов - так там каждый первый кто просто занизился, кто с развалом, кто домиком, кто вообще хер знает как что носок не просунешь ))) Целое искуство

RAYS не ковка в строгом понимании.
Особенно трёхсоставная EVO, где обода обычное литье. Там от ковки только фетиш )
Rays Volk - гибридная ковка, центр кованный, обод раскатанный. Прочности нет, только выигрыш в весе.

Транслит - просто признак цитирования. В целом фраза правдива, но в общем контексте не несёт смысла )
Ай ладно, замнем для ясности.
Тебе дизайн, мне прочность и вес - каждому своё.
Ниже-пизже, миру мир и прочее )

Ну это словесная эквилибристика уже пошла )Ъ
Многие и на штамповка ездят и не заморачиваются.....

Разговор зашел о технологии производства рэйсов.
Я тебе объяснил
1. почему Rays Volk не 100% ковка, тем более EVO 3 сборные.
2. Почему отечественная ковка прочнее яповской

А в ответ, грубо говоря: Ах дизайн дизайн, меня всё устраивает!
Ну прекрасно. С этими утверждениями я и не спорил вовсе.
Действительно BBS style совсем неплохо смотрится на низких тачках.

Ну и про "Любая вещь проектируется под свои нужды, многим это не понятно. И они удивляются как диск для обычной дороги у них лопнул когда они на нём в яму на полной скорости влетели. Наверно диски говно))" - это как раз возвращает нас ко второму вопросу - отечественная выдерживает агрессивную эксплуатация, а японская нет. Лично я люблю, чтоб был запас по прочности учитывая качество наших дорого. Вот и всё

Так запили отчёт ) Или фотку хотя бы....

)))
Можно на ты, если че )
Я не говорил про окологородские нагрузки. Тут и японских дисков хватает за глаза.

Я говорю о более жестоком использовании. Ралли-спринты, гравийки. Просто крайне убитые дороги.

Так вот, есть Гост, а есть японский стандарт. И в Госте прописаны более высокие ударные нагрузки. Отсюда и более высокая прочность, иногда в ущерб весу. Но не всегда.
У меня сейчас AG Forged R17, весят 6.2 кг, диски выдержали без ущерба более 150к жестокого использования. Как раз ралли-спринты, гравийки, убитые дороги, ямы и прочее. Несколько раз убивал колёса, 2 раза менял подвеску (кстати, тоже не мягкую), а диски живее всех живых.

При этом много раз видел, как натурально лопались японские оригинальные спортивные диски. Они лёгкие, красивые - но расчитаны на другие нагрузки, максимум тайматак.

Короче, если подвести итог к нашему спору.
Я против Rays'ов ничего против не имею ) Но из всех Рэйсов кованные только Volk, при этом ковка гибридная, т.е. центр куётся, а обод потом вытягивается на холодную. Это отличается от хардкорной технологии ковки, где куётся болванка в целом, а потом фрезеруется до нужного дизайна. Это заметно снижает себестоимость и повышает технологичность, но при этом немного снижает ТТХ при прочих равных.
А второй момент.
Разные стандарты. ГОСТ прописывает более высокие нагрузки на разрушение колеса от нагрузок, чем японский стандарт. Поэтому японская дорожная ковка/литье слабее. Я тут не беру случаи откровенного брака. Только стандарты для дорожных колёс.
При этом для спорта японская ковка не уступает в прочности нашей или любой другой. Т.к. в этом случае в угоду характеристикам приносится всё остальное.

Вот как то так)

З.Ы. A Rays Evo чистый воды фетиш для низких тачек ) Вся их прелесть во внешнем виде и только, но тут каждый сам себе дизайнер )

Фух.....

Вот вот. Прочность яповских дисков известна - её нет ) В отличие от наших. Просто разные стандарты на выдерживаемые нагрузки (я про китайскую херню не говорю)
ГраммЛайты вообще только в путь умирают, Волки получше, но тоже жесть

Я не говорю, что они врут. Действительно центральная часть кованная. Но обод вытягивается как на обычных литых дисках. Отсюда можно сделать вывод, что это не хардкорно 100% кованно-фрезерованное колесо, а некий гибрид, который заметно технологичнее, дешевле и только немного уступает 100% ковке.

Ковка там только в спицах. Чисто фетиш )
Ни в весе, ни в прочности эти колёса не выигрывают у обычных

А это подтверждение моих слов )
Это не совсем ковка.
Обод вытягивается на холодную - вся постобработка кованной заготовки кроме фрезеровки ведет к изменению строения кристаллической решетки - что снижает прочностные характеристики.

Вот тебе для ознакомления совковая технология 100% ковки
http://www.youtube.com/watch?v=_0NYntNxGJ4
Обрати внимание - обод тоже кованный.

Точнее одна из марок Rays VOLK Racing - кованные, а всё остальное туфта

Rays - НЕ КОВКА )

Да ну. Показушный дрифт - фигня какая-то )
Вот силовые скольжения....

Очень хорошо!
Только в нашей стране кованные диски доступны по цене почти всем.
Не говоря уж о том, что 80% всех кованных заготовок для дисков клепают у нас...
Конверсия )

Вот не понимаю я такую мишуру ) А зачем? )

Да мне тоже норм, да и езжу я большую часть времени вообще на Форе со спортивной жесткой подвеской и без доп. шумки.

Но будем объективны - видали мы машины более комфортные )
А тут лишь уровень "ниче не раздражает"

Ну тут бы я поспорил )

и тёлка )

Фигня какая-то ) Ни одна тачка не понравилась...

А то что просто машина.
Тупо едет и едет почти везде. Заливай ГСМ да ТО проводи и всё.
Идеальная машина для работы - не ломается, не бесит, лазиет неплохо.

У меня паджерик в семье четвертый.
Уже 150к накрутил, так я толком не знаю что там и как и сколько л.с. в двигателе.
Знаю что дизель и ладно.
Сел, завел, поехал.

ой ёй ёй

За 990 рублей это не "Вытащи друга из задницы", а "Попытайся вытащить друга из задницы, ломани ему лобовуху обрывком троса, пошли всё нахер и иди за трактором" )))))))))

Он же CR-X del sol

Как вариант

В следующий звонок ответь, что тачка застрахована и находится под наблюдением видеокамеры.
Спесь сбить.

И это правильный вопрос!

Про ночь - зря. Там дорога убитая как знакомый говорит. Он там с год назад был. И гайцов много. Палят сплошную, скорость в населенке и обгон под знаком крутой поворот. Так что в светлое время и не спеша выйдет проще ))

О. Если дорогу с прошлой весны не подровняли - то там ям навалом. Так что ночью не советую (((

Блин. Я имел в виду реальных баранов )
Коровки там, овечки - там же куча пастбищ. Как выпрут стадом, да и говна на дороге в достатке...

Да и это...
Про баранов не забывай!!!

Да, не едь долго рядом с фурами. Только перед или за, а то они тебя не видят - могут подрезать нечаянно

Короче всё это лабуда, полезная но многоразпережеванная ))
Всё очень индивидуально. Так что в первую очередь на своё состояние ориентируйся.

1. Не гони и не овощи. 110 приятная скорость на которой не устаёшь, успеваешь посмотреть по сторонам, отреагировать на нежданчики, ну и бензина сбережешь )
2. Я люблю ночью ездить, но это как у тебя глаза сильно устают зависит.
3. Чувствуешь что устал - остановись отдохни
4. Отдельно про девушку: девушка не водит, поэтому ей невдомёк про возможные косяки и опасности.
По салону не бегать, тебя не отвлекать, правое и центральное зеркало не загораживать. Если вам приспичит - лучше остановитесь ))))))))

А так минимальный необходимый набор что выше все перечислили и немного внимания )

Именно так! ) Так что надо очень аккуратно такую использовать)

ПИФАГОРОВЫ ШТАНЫ ВО ВСЕ СТОРОНЫ РАВНЫ ))))))))

Вот ты некрофил-то ! ))))))

http://www.youtube.com/watch?v=P2eJJncT45s
http://www.youtube.com/watch?v=iU9F9HG3TwM

Это оно и есть )
Метров 500-600 равномерной засветки я могу гарантировать - сам пробовал )

Так это. Купи себе и не заморачивайся ) Как раз снимать-ставить удобно.
http://www.ebay.com/itm/SUPER-RIGID-FORD-F150-M-R-Convex-50-LED-Light-Bar-kit-CURVED-RADIAL-/301074716431

А вообще нужно под решетку светодиодную балку поставить, под номером которая.

Ну я так же заколхозил )
Надо фары только нормальные подобрать )

"Я познаю мир"

Я выключаю от греха подальше, как только машина ближе чем метров на 600-700 подъезжает )

Ну тут хотя бы понятно зачем )

....чтобы залить светом то, куда не попадает штатный ближний... Например залить светом салон встречной или попутной машины ))