Под работой над своими способностями не подразумеваются шашки по МКАДу, пуляния со светофоров и драг/стрит по ночной Москве в компании отморозков.
Я имею в виду те дни/часы, когда вместо поездки домой после работы, или вместо выходного дня у телевизора вы едете в некоторое специальное место, где безопасно отрабатываете на протяжении хотя бы пары часов то, что вам хочется или что не получается. Не важно что. От ритмических заносов и баллистических скольжений до чувства габаритов и параллельной парковки задним ходом. Мелкие ралли-спринты или полноценные рэйсдэи в Мячково, одни или в компании, быстро или медленно, получается или не очень — это уже не важно.
Мне интересно как часто вы задумываетесь над тем что умеете, а главное — как часто пытаетесь на это повлиять.
P.S. Будте честны, никто кроме вас все равно не узнает за что вы проголосовали. Спасибо.

Я позавчера написал про скутеры, где пообещал доказать, что скутер идеален для перемещения по мегаполису. Не знаю заметил ли кто, или может вам хватило и тех аргументов, но сегодня я покажу вам как выглядит скутер в Москве. В реальности, со всеми своими плюсами и минусами. Потом немного пофлужу, чтобы вы поняли что я хотел сказать и показать. Ну а потом вы решите насколько это всё убедительно.

123

Я всегда был автомобилистом! От самой-самой глубины души и до кончиков пальцев. Машина! Автомобиль! «Мама-мама, вон Москвич поехал» — говорил я в детстве, тыкая пальчиком на машинку. «Пап, ну как же ты не отличаешь Опель от Тойоты?» — укорял отца будучи постарше. «Да, в новом W221 отлично угадываются фамильные черты мерседесов» — размышляю, читая статью в авторевю… Мне нравились танки, грузовики, самолеты, мне нравилось всё! Только одно выпало из поля моего зрения — мотоциклы. Вы знаете, как-то не сложилось, родители вбили в голову, что это для самоубийц — и как отрезало. Красиво, прикольно, быстро, наверное, но не моё.

Решил я создать себе в профиле описание себя любимого. Зашел, написал, сохранил, посмотрел - захотелось сделать в две строки. Перенос строки энтером не дал результата, но, не долго думая, я, как-то чисто машинально, вписал туда тег br. И он сработал...

"Ага" - сказали суровые сибирские мужики.
Попробовал указать шрифту жирность тегом b. Сработало!

Тут надо сделать отступление: я работаю web-программистом, поэтому с интернетом весьма дружу ;) Опять не долго думая, я решил вписать скрипт с банальным алертом. Кто не в теме - не расстраивайтесь, на понимание смысла поста это не повлияет. Каково было мое удивление когда алерт сработал! Взволнованно пишу об этом в красный линк "ошибка?", а сам начинаю размышлять...

Пишу товарищу о ситуации, перегыгыкиваемся, дружно восклицаем "ОПАНЬКИ!", и садимся писать перехватчик. Он пишет строчку на джаваскрипте, которая отправляет кукисы (грубо, это информация о пользователе), я заливаю на сервер php-скрипт, который сохраняет всё присланное. Запускаем это дело, тестируем друг на друге, кукисы приходят и сохраняются, всё отлично. Время обеденное - отправился на обед. Приду - думаю - а всё уже починили.

НАЧАЛОСЬ

Прихожу - хрен. Глаза мои загорелись, руки задрожали, решил продолжить изыскания. В кукисах куча всяких цифр, разобраться сложно. Пробую подменить сессию (в браузере Опера это делается элементарно), вуаля - я становлюсь другим пользователем. Взлом готов.

Логика проста: вы заходите в мой профиль, скрипт собирает ваши данные и отправляет на другой сервер, тот сервер всё сохраняет. Я время от времени просматриваю лог (историю событий) и выуживаю PHPSESSION, с которым отправляюсь на сайт под видом вас. Со всеми вашими правами и возможностями. Полный беспредел!

А что делать? Публично я об этом написать не могу, приватно я уже написал. Остается только баловаться пока работает и надеяться, что я один такой умный :) Тут надо отвесить поклон в сторону ТМ, поскольку поменять пароль и почтовый адрес можно только зная старый пароль, так что полностью захавать аккаунт не получится. Впрочем, и без того дырища в безопасности ого-го, даже не дырища - магистраль.

Первым на удочку попался latrommi. Какая удача! Разработчик, ну, или бывший, или хз, но вроде "свой" :) Вписал ему строчку джаваскрипта в профиль, и любезно поменял в гараже Ferrari 360 на ВАЗ 2101 :) Радости полные штаны!

Следующим попадает kamikaze. Просто вписываю скрипт перехватчика. Третьим идет маэстро АВП :) Вписываю ему скрипт, портить машинку не хочется. Всё, считаю, что акция удалась, в моих руках 14 страниц "своего контента" одного из святил ресурса, интерес падает.

Тут попадается пост, где гражданин deniskin пишет какая там сверху чудесная ссылка чтобы сообщать об ошибках. Логинюсь под latrommi, многозначительно отвечаю денискину "Ну-ну" :) Надеюсь, что расшевелятся от этого. Пока то да сё влетают Aist и Alexeyka, вписываю перехватчик и им, пешеходу Алексейке презентую розовый Бентли Флаинг Спур :)

Чувствую себя в матрице - сыпятся цифры и буквы, я по последним символам уже знаю кто там по сайту ходит, точнее - по профилям :) Писать что-то кому-то уже не хочется, прошло часа три-четыре после моего сообщения, а дыра всё так же прекрасно работает. Более того, у меня уже 5 чужих аккаунтов, профиль каждого из которых работает на перехват. Я могу потереть всем посты и обозвать всех приватно или публично от имени перехваченных пользователей. Трындец, уважаемые! Полный трындец! Ползу на хабру проверить как там с этим делом - там всё отлично.

В том году я решил приобрести новые солнечные очки и поперся в магазин за Полароидом (это не реклама, не волнуйтесь). Купленными очками остался тогда очень доволен, но через некоторе время сильно их поцарапал. Отправившись за новыми, я случайно купил такие, с которыми не очень удобно вообще, но очень-очень удобно за рулем.
Сегодня я хочу рассказать вам, уважаемые, о своих солнечных очках и преимуществах поляризации. И о том как это всё помогает мне — водителю. Наверняка кто-то не слышал, или слышал, но смутно и хотел бы узнать поподробнее. Сейчас как раз время задуматься над покупкой очков, вот я и решил, что кому-то пригодится :)

AVP тут очень точно заметил, что появились подснежники, а водители начали расслабляться из-за появления асфальта. Хочу еще раз обратить общее внимание на его пост, а от себя добавить одно наблюдение.
Асфальт сухой, солнышко припекает, из машны кажется, что вот оно — лето, но оно еще не пришло. Будьте особенно аккуратны на воде (лужи или просто мокрые участки). На солнце это вода, а в тени самый настоящий лед. И утром или вечером это тоже лед, гладенький такой.
Потерпите еще недельку-другую, потом можно будет переобуться и начать ездить по-летнему. А пока старайтесь не поддаваться на климатические провокации :-)
Удач!

Я знаю, что большинство автолюбителей на наших дорогах считают мотоциклистов отмороженными придурками-самоубийцами. Всего год назад я сам был не так далек от этого мнения пока не случилось некоторое время покататься на двух колесах по Москве. Сегодня я предлагаю вам взглянуть на мотоциклистов под несколько другим углом. Мы не будем разбираться в стилях мототехники, возрасте наездников и марках мотопроизводителей. Давайте различим мотоциклистов по отношению к мотоциклизму, а равно и ко многому другому.
Первая категория — это «отморозки», я начну с них. Под этим термином я понимаю наивных людей, что не осознают всей опасности езды на мотоцикле. Отличить их очень просто — они как правило слабо экипированы, а то и вовсе не экипированы. Что значит слабо? Нормальная экипировка подразумевает шлем и перчатки на малокубатурной технике, плюс куртку и наколенники на чем-то поприличнее, и хотя бы мотоботы ко всему прочему на 600+ кубах.
Слабая экипировка говорит о безответственности, малоопытности, наивности, а может и просто глупости. Это пацаны-скутеристы без шлемов, это чопперисты в бронебанданах и очках, спорбайкеры в одних шлемах и бронефутболках. Это стрёмные ребята, не мешайте им убиться, и не подставляйтесь лишний раз. Они не умеют думать, и не смогут исправить ситуацию, что сами создадут.
Увы, но дальше этой категории мотоциклистов не рассматривают, а ведь есть другие.
Второй категорией я бы объявил «энтузиастов». Они не глупы, обычно нормально экипированы, но часто малоопытны. Они романтики. Для них мотоцикл — это что-то новенькое, некая свобода, скорость, адреналин, «ветер в харю» и всё такое прочее. Только с минусами они могут быть все еще не знакомы. Я бы сказал, что это переходный возраст мотоциклиста, когда плюсы мотожизни очевидны, а минусы толком пока не знакомы.
Это обычно те, кто гоняет по выходным. Или по вечерам с друзьями. Это хорошие ребята, но пока малоопытные. Не спешите их судить. Возможно они упадут и перестанут заморачиваться. А возможно останутся верны мотоциклизму.
И тут я хочу отметить «реалистов». Они объективны, умны, находчивы и опытны. Их не смущает дождь, ветер, скорость, поток, а зачастую и смерть.

Этот материал я начал писать еще ранней весной и собирался опубликовать в мае, когда сам пересяду на два колеса. Но потом перечитал много всего по теме и передумал публиковаться. Однако недавно поднялась очередная мототема, и я вспомнил про свои труды, так как в очередной раз увидел неверные акценты в обсуждениях. Я не собираюсь кого-то переубеждать в своих пристрастиях, не хочу оспаривать чей-то опыт. Но хочу высказать свое мнение, которое, как мне кажется, вполне обоснованно.

Как-то я писал про одушевленность машин. В мототёрках постоянно меня цепляет уклон в мототехнику

Вот и весна. Птички, почки, листочки, и наконец-то сухой теплый асфальт! Наконец-то можно притопить, заехать в поворот пожестче, попозже оттормозиться, порезче сманеврировать. Наконец-то, товарищи автомобилисты! Наконец-то? Наконец-то да не очень потому что с приходом весны начинается мотосезон. Наверняка вы уже видели этих дядек на двух колесах, которые появляются ниоткуда и исчезают в никуда. «О! Эти отмороженные камикадзе летающие на своих мотоциклах чтобы убиться поскорее, только мешаются вечно!» — воскликнете вы. И будете не правы. Я сейчас вам расскажу почему.
Вы прекрасно знаете что многие и на машине-то носятся как ужаленные, а на мотоцикле это делать только проще. Поэтому не надо думать, что автомобилисты все такие лапочки, а мотоциклисты поголовно отморозки, дураков везде хватает. Разница лишь в том, что на машине дурак живет дольше и представляет собой куда большую опасность. На мотоцикле нет ESP, Brake Assist, и даже бамперов. Да чего там, для подавляющего большинства даже АБС — это роскошь, а тормозить «в пол» чревато. Т.е. гонять на мотоцикле я бы сказал сложнее. Но у мотоцикла есть повод ехать быстро и агресивно. Мотоциклу жизненно необходимо управлять ситуацией поскольку он не может себе позволить кому-то доверять. Это доверие может очень дорого ему обойтись.
Мотоциклист всегда в опасности. Что для вас блокировка колес — для него падение. Что для вас разбитая фара — для него потянутые связки и покоцаный пластик. Что для вас смятый бампер — то для него два перелома и мотоцикл в ремонт. Там где вы отделываетесь разбитой машиной, мотоциклист рискует жизнью. Не думаю, что большинство автомобилистов представляет себе что такое рисковать жизнью каждый день. Т.е. ехать и реально осознавать, что твоя смерть, не мчится где-то, а вот она — вокруг тебя. Тут страшно всё: влажная разметка, трамвайные пути, неудачная выбоина, песок в повороте, бомбила кидающийся через ряд к остановке, гонщик кидающийся через ряд в левую полосу. Посмотрите этот ролик, он невообразимо правдиво показывает чем отличается езда на машине и мотоцикле.
Что я хочу сказать? Не судите мотоциклистов, на дураков и без вас столб найдется, а умных не вам учить или осуждать, уж извините за грубость. Просто попробуйте представить, что у вас нет бамперов, капота, багажника, стекол, что вас не держит ремень (вы же им пользуетесь?), что весь ваш бампер — это несколько сантиметров наполнителя отделяющие скорлупу шлема от головы. Что весь ваш кузов — это жесткая «черепаха» которая будет распределять удар чтобы не сломались кости. Вас обдувает ветер, обливает дождь, а вы должны думать за того на шестерке, за этот КамАЗ, за разметку, дорожное полотно, и тот БМВ что догоняет в соседней полосе.
И еще момент. Помимо выбравших мотоцикл за динамику, есть те, кто выбрал мотоцикл за практичность, беспробочность и удобную парковку (а может и за то и за это). Если вы ездите на работу накатанным маршрутом, то наверняка уже знаете в спину всех кто ездит там же в то же время на скутере или мотоцикле. Это именно те люди, что взвесили все ЗА и ПРОТИВ и в итоге выбрали два колеса. Они больше вас боятся кого-то поцарапать. И не хуже вас знают ПДД. Они не в чем не виноваты, они просто выбрали другое транспортное средство, вам же разгружая дорогу. Качните руль в противоположную от них сторону и пропустите, для вас 20 см — это даже не покрышка, а для них это четверть габаритной ширины. Они не смогут поморгать вам аварийкой, такая функция не везде есть, они не махнут рукой чтобы не вписаться в стоящего перед вами. Они просто всем сердцем будут вам благодарны за понимание. А через несколько мгновений попросту скроются из вида.
Так вот. Топя газ, резко маневрируя или поздно оттормаживаясь постарайтесь не забыть, что на дороге есть не только вы. Что на дороге есть не только автомобили, но и мотоциклы. И их пилоты постоянно в стрессе, не усугубляйте, пожалуйста.