@vamp756 И тут рулесрач…

Фотка для сравнения с Renault Logan Vagon:

Судя по максималке, из машины убрали КПП.
84 кВт = 115 л.с.

Скутеров таких хватает на 60-120 км в среднем.

«Angry Birds», как основная причина аварий в пробках.

@vamp756 Вообще кнопки принудительной блокировки всех дверей не хватает… иногда вожу всяких бабушек, которые могут совершенно не слушать, что им говорят и открыть дверь в случайны момент, особенно, если сами что-нибудь в это время говорят, а говорят они постоянно :)
От этого правда спасает родная блокировка дверей, которую надо ещё разобраться как открыть, но на неё бывают умные бабушки :)

Блин, так это давно есть во всех машинах — детский замок называется, снаружи открывается, изнутри нет. Я именно на такой машине и езжу. Кстати, удобно.

@Sanechka3 Недавно была новость, что суд в итоге признал, что никакой вины тойоты в этих случаях не было. Зато тойота слетела с первого места по продажам в США (а именно там были все эти случае), после чего про проблемы с тормозами полностью забыли :)
В общем считаю это всё фейком, но на крайний случай в машине есть аварийный выключатель ДВС и классические гидравлические тормоза, которые работают при выключенной электронике.

@ALEMALYOu Да уж, ещё один такой надо делать обзор…

@Rai P.S. Год, видимо, ушел, чтобы во всем разобраться :))

@L2k Спасибо! Но купил я давно — в прошлом году ещё.

@Ke4 А какие версии? :)
Мой ник в вольном переводе с японского значит «молния», что отражает мою любовь к электротехнике и электронике.

@bw3d Да это понятно, но всё равно раньше казалось, что 10 сек — очень быстро (после нивы-то), а сейчас уже не кажется. А зажигалку я когда-нибудь куплю за треть от цены приуса :) Надо же всё в жизни попробовать.

@bw3d Да не, не молодцы :) Мощность увеличилась, а разгон такой же остался, может на 0.1с быстрее… тут мощность на уменьшение расхода играет, а так всё те же 10-11 сек до сотни. Для города нормально, но да, мне уже быстрее хочется :)

@bw3d Да, 30-й точно такой же, как лексус — 99 л.с. в ДВС, 139 рассчетная суммарная.

@bw3d Нет, двигатель и трансмиссия у него от приуса один-в-один.
Небольшая разница из-за того, что разные вес и форма.

@bw3d Там, наверное. ещё больше всяких рюшечек. Если когда-нибудь купишь, то придетёся делать обзор на два часа :)

@bw3d Это да, но там уже цена раза в два больше.

@bw3d Новый Lexus ct200h стоит как и новый приус. По сути приусом и является. При этом он сильно меньше в размерах, но тут кому что нравится.

Забыли сделать режим подводного плавания и выдвигающиеся крылья с возможностью полёта три-четыре Маха. Ну и вертикальный взлёт, фигли!

@noxxx Мне кажется, что какие-то интересные решения есть почти во всех авто, даже старых и массовых. Я вот про свои жигули могу долго лекцию читать…

@Boomburum ок

@Boomburum У меня идея такого обзора давно витала, но пост про пассат подтолкнул к решительным действиям :-) Так что ждем, что ещё кто-нибудь выложит обзор своей машинки.

@musicxz 3.5 — 5% от стоимости авто.
Есть два вида компаний, одни понимают, что приус совершенно неугоняемая херня, поэтому дают низкий процент. Другие вообще не понимают, что это такое, поэтому дают самый высокий, вплоть до 15%, так что приходится побегать.

@RainbowDemon Во что нашел — тебе понравится!

Что такое карата?
Музыка была топовая? Если нет и есть комплектации с каким-нибудь Bose или левингстоном, то есть повод сразу проапргейдить — окупится при продаже имхо и гемора с ремонтом не будет, потому что колонки наверняка тоже полудохлые.

@TonyRedgrave На фото американец, они все такие. Европейцы вроде многорычажные (только не макферсон, а ругая, без наклона колеса при загрузке).
А вот что у меня я к своему стыду не знаю.

@rbatoon89 Там блокировка не очень честная — скорее антипробуксовка. Но по снегу грести помогает очень хорошо.
Я же как раз с шнивы пересел. Вернее как — я купил приус, а шниву оставил как вторую машину. Год она у меня простояла, пока я не понял, что ездить на ней совсем не хочется. Продал.

@olek Тут по-моему биться-то нечем:
Крупно здесь.

@rbatoon89 Зимой всё отлично, старт в любой момроз с одного нажатия кнопочки. Собственно стартёра в машине нет, запуск ДВС выполняет тяговый электромотор и большая батарея.
Один минус — маленький мотор с трудом прогревает салон, но это проблема всех машин с потреблением ниже 6 литров. В российском приусе спасает электрообогрев, а вот в версиях без него привыкаешь ездить в куртке.
Привод передний классический через дифференциал с электронной блокировкой. Колёса могут крутиться напрямую от ДВС, электромотра или сразу от обоих. Схема очень интересная.

@olek У меня защита стоит — пару раз камнями её цепляло, других проблем не было. На приус я, кстати, пересел с шевроле-нивы. Не страдал.

@vlad У моего япа было 13, но подвеска была мягкая. так что если на полицейского на скорости наехать, то бил картером. Новый не бьет.

@olek 14 см, у меня нужды увеличивать нет. По снегу, кстати, в городе, удивительно хорошо гребёт за счет блокировки дифференциала.

@Rai Плюс есть особая манера вождения, при которой расход можно загонять ниже 2.5 литров, но средняя скорость будет не больше 60 км/ч. Оставим это на бензиновый кризис.

@ex2425 С этим да, но в исходной реализации был ужасный косяк — если машину завести с «ключом», а потом этот ключ убрать, то на ней можно ездить до следующего включения сколько хочешь. То есть от угона стоящей включенной машины приус никак не был застрахован.
Так что владельцам приходится крепко подумать при установке сигнализации.

@Q2W Да, оно определяет, что ключи находятся в полуметре от замка и тогда открывается. Так же оно определяет, что ключи внутри машины и только тогда включается.

@ex2425 Нет, ручка открывает машину только тогда, когда ключи находятся в непосредственной близости от неё. Замок — аналогично. Из сумки работает.
Так же система не дает закрыть машину, если ключи внутри.

@RainbowDemon Дожнн Коннор, перелогинтесь пожалуйста.

@ex2425 А, ну так здесь тоже самое, надо потянуть за ручку двери, возле которой стоит человек с ключом.

@dimon_rus96 Летом по Москве 5.1, зимой — 5.5 в пробках. Если поездки короткие и машина не успевает прогреться, то 6.5. По трассе на крузие 3.5

@ex2425 Надо подойти очень близко — непосредственно к замку, расстояние где-то 0.3-0.5 м, только тогда замки откроются. Разницы с обычным ЦЗ в этом смысле нет.

@dimon_rus96 Вот она. К сожалению, там картинки не грузятся, если не зарегистрирован на форуме, но и без них всё понятно, они — просто пруф.
Я не во всём согласен с автором и не хочу утверждать, что приус всегда выгоднее короллы, но сам факт сравнения уже о многом говорить.

@dukedizel Если интересно — вот ссылка на мой обзор прошлого приуса на кадабре.

@dukedizel В полтора раза. Ну мой пример — два года назад я купил приус прульный 2003-го года (170 ткм) за 390 тысяч. За столько же продал его год назад. Машина, не смотря на возраст, отлично бегала, все детали были оригинальными, ни одного известного мне косяка. Но пруль.

@RainbowDemon Сегодня ты уже не сможешь изготовить даже паровой двигатель без станков с программным управлением. К тому же что сможет танк, против межконтинентальных ракет? А они без электроники немыслимы.

@dimon_rus96 Да, там даже самый долгосроный кредит (5 лет) дается под процент, который ниже уровня инфляции (10%). Если ты в себе уверен, что не заболеешь и не обесценишься как работник, то в кредит брать выгоднее, чем за наличку.
Ну и плюс экономия на топливе, ТО и страховке (нет случаев угона). Так же приус — одна из самых надежных серийных машин в мире. В итоге при пятилетнем кредите машина за 1.5М оказывается дешевле короллы за 0.83М. Кому интересно подробный рассчет — могу дать ссылку.

@dukedizel Да у нас ввозные цены завышены, не было бы пошлин — стоил бы новый 600.
Аккумуляторы живут 10 лет и дольше, с возрастом расход и динамика не страдают, ремонтопригодны.

@dukedizel Сейчас 1.4 ляма за мою комплектацию и 1.15М за начальную. На вторичном рынке этой модели пока нет, но есть предыдущая, которая практически не отличается — её можно взять от 400 тысяч.
Так же тойота щедро кредитует покупку приуса. В случае кредита он получается дешевле, чем Corolla.

@ex2425 Почему?

@dimon_rus96 У популярных нынче роботов-пылесосов iRobot кнопка включения (в центре. круглая) точь-в-точь как у меня в машине, даже по размеру… забавно это.