Т.е. с 1500 переходов получаем примерно 0.15 интересного собеседника.

Ок, но конверсия переходов, по моим прикидкам, 1:10000. Т.е. каждый десятый перешедший не закроет вкладку через 10 секунд, каждый сотый зарегистрируется, каждый тысячный будет общаться, каждый десятитысячный будет интерсен нам.

За цену двух девятосов? Телефон?

Ну хз.

например?
Например, некоторые страницы mysku.ru криво рендерятся: с рандомного места страницы она начинается заново и идёт не до конца.

а как тебе фраза что это самый популярные не предустановленный браузер?=)
Так китайцы, наверное, эту статистику и сделали.
Ты сайты китайские видел? Я такие видел только на заре 2000-х.

Ну может это и не прямо соль, но металл на автомобилях и кожу на обуви эти реагенты разъедают только в путь.

Китайские сайты может он и нормально рендерит. Они как раз из той же эпохи, что и ie5.5.

Значит about.com говорят о том, в чём не разбираются.
Этот ucbrowser забагован намного сильнее хрома с файрфоксом. У него вылезают детские баги, которые я, наверное, в ie5.5 только видел.

Это потому, что ucbrowser уг.

А Питер пошёл в обратном направлении: сыпят соль и не вывозят.
Так и валяются куски соли на дороге до самого лета, пока их не сметут.

но сколлко переходов могло быть
2? 20? Не больше.
В интересного собеседника автокадабры конвертируется, я думаю, каждый 10000-й переход.
Так что пофиг.

Если только от rx-7, на всех современных РПД стоковый расход 200-400мл/1000км. Экология же.

Уложу любой мотор за 100км. Дорого.

Яндекс, например, помнит, у кого оригинал, и кто у кого спёр, соответственно.
И учитывает в поисковой выдаче.

Кроме сварки есть ещё усталость металла как раз в местах изгиба (который сначала при ДТП, а потом на стапеле обратно).
Ну и есть сомнения, что сложные формы внутренних железяк можно вытянуть до первозданной конфигурации.

Неа, ибо:
1. Охрану и бронированный лимузин могут позволить себе меньше 1% россиян.
2. Качество жизни с охраной не обязательно выше, т.к. хоть безопасность и выше, но вот эта компания - совсем не обязательно приятна. Я вообще вот люблю один быть.

Ну выключить мобилу, когда вывозишь кого-то в лес - это очевидно же.
И после этого комментария
"опасно это если свидетелей оставлять в живых)"
это как бы уже довольно своеобразная самооборона.

А глаза не выжжет?

Но это снижает качество жизни.

А хрен его знает, товарищ майор. Операторы сотовой связи говорят, что включённых мобил там не проезжало.

Так спешил, что после обгона решил потупить со всеми.

Каркас в городе - адски неудобно. А без шлема ещё и опасно.

Пыл бриллиантовых мальчиков уже ни что не охладит.

В школе этого сделать не смогут
Во-первых, в школе могут заставить тебя нарабатывать опыт.
Во-вторых, потом же ещё экзамен на апгрейд прав.

Делать авто менее безопасным при превышении.
Твоё желание исполнено.

Какими упражнениями, например, это тренируется, и всё такое прочее.
Аварийная ситуация - это ситуация с аварией.
Ладно, мы говорим об аварийно опасных ситуациях. Вот аварийно опасные ситуации - это ситуации, где существует опасность аварии.

Так вот, если ты научился чувствовать сцепление с дорогой и прогнозировать его, а так же прогнозировать поведение машины в целом, то вероятность, что тебя вынесет в повороте в автобусную остановку, или что ты оттормозишься в другую машину в соседнем потоке из-за того, что не предусмотрел возможное изменение сцепления с дорогой в прыжке на наших хайвеях, гораздо меньше.

Т.е. если коротко: контраварийное вождение в частности подразумевает умение предугадывать аварийно опасную ситуацию и избегать её.

Если какие-то школы водительского мастерства этому не учат, это проблема этих школ и их клиентов.

это про считывание информации и предсказывание развития ситуации.
Так в автошколах этому не учат (про сцепление с дорогой, управление перемещением веса автомобиля и всякое такое). И уж тем более не практикуют во время учебной езды.

Контраварийное вождение - это умение выходить из аварийных ситуаций.
Ошибаешься. Контраварийное вождение - это в т.ч. умение не создавать аварийные ситуации.

Ну и да, у кого денег больше - тот бы лучше и сдавал, тут и к гадалке не ходи.
Ну это уже другая история. Коррупция ломает вообще любую систему.

Лучше по опыту, который был бы отражён в ВУ, который бы выдавали водителям, которые сдавали бы экзамен по контраварийному вождению.
Сложный экзамен.

Эксперт по пидорству detected.

Ой, такие, бывает, ещё сильно обижаются, что их не пускают, и начинают сигналить и активно жестикулировать =).

А ещё был случай: еду я по длинному широкому проспекту по правой полосе. Впереди перекрёсток и знак "движение по полосам", который обязывает меня поворачивать направо, а остальных ехать прямо.
Там вот, во второй полосе стоит древний мерс и ждёт, пока я с ним поровняюсь. При чём явно хочет в мою полосу.
Секунд через пять я до него доезжаю и не пропускаю. Он пытается меня заблокировать. Открывается окно и оттуда чёткий пацанчик вопрошает "ну те чё впадлу меня пропустить?"
На встречный вопрос "а не впадлу ли ему меня пропустить" не находит ответа, едет по своей полосе, поворачивает с неё в нарушение знака направо, и начинаются пляски перед моей машиной.
Типа пытается меня не пустить в соседние ряды и ваще весь такой резкий и всё такое.
Заканчивается тем, что ему так же, только спокойно и без метаний, не даёт ехать какая-то беха.
Потом я уехал.

Вот пытаюсь сейчас вспомнить: было ли это осенне-весеннее обострение.

И таких нездоровых личностей управляет средствами повышенной опасности на наших дорогах очень много.

Ведь если бы он так сделал с поворотником он ведь всё-равно поступил по-мудачески.
Да, но вероятность ДТП была бы меньше.

2. Такой же мудак, как и из п.1
Та же история.

Тогда уж машины младшу 3-х лет. Потому что современный автопром - это одинаковое унылое гогно.

1. На 20 км/ч быстрее он едет вот прямо сейчас, а через 100 мс он перестроится без поворотников в мою полосу и начнёт тормозить.
2. Я как раз только что нажал тапку в пол и уже нету этой разницы в 20км/ч, а меня никто не предупредил, что собирается в мою полосу.
3. Иногда бесит, что некоторые товарищи только уже выехав на перекрёсток включают левый поворотник, и приходится ждать, когда правый ряд тебя впустит.

ввели в регламент обязательное использование моторов объемом 3.5 литра
Т.е. ограничили объём снизу? Ну вот какой в этом спортивный интерес? 3.5 литровый роторный мотор будет избыточен ведь.

количество цилиндров точно не ограничивали, и было их от 8 до 12
Не понял, так ограничивали или нет?

Да и 100000 не гарантия. При 100000 они должны лишь рассмотреть предложение.
"Снизить ОСАГУ понизив своим пацанам из страховщиков сверхдоходы? Ммм, дайте подумать... Нет".

предлагают поставить изменения расчета тарифа под контроль государства и общества.
А щас под чьим контролем?

Не было никакого в страхе
А зачем тогда запретили роторы в ЛеМане? Ведь это тупо.

кроме Ле-Мана, Мазда ничего не выиграла
А я и не утверждал обратного.

На 787 же был, который в Ле Мане победил как раз после чего роторы там в страхе запретили.
Но вообще их, конечно, делают ручками, и это ну очень большая редкость.

Не, я пока на переднем приводе =(.
Но когда у меня был задний, и когда у меня опять будет задний - вваливал и вваливать буду.

Ты втираешь мне какую-то дичь.

Просто 600 сил на турбороторе получаются довольно легко (не на сток турбе, правда, обычно).
А вот тюнить и без того спортивную подвеску на ШС - это непросто. Обычно максимум амморты меняют и этим ограничиваются.

Да, но конкретно эта аналогия - твоя.

Я, очевидно, к тому, что хороший мотор от машины, которая умеет ехать и поворачивать, а не только бубнить в выхлоп, не мешает своим звуком тогда, когда ты не хочешь.

Это ещё почему? У неё отличнейшая подвеска в стоке.

И по твоей аналогии идеальная для тебя женщина постоянно рычит басом. Мне такие вообще неприятны =).

А у меня не заболела. Может причина не в ролике? =)

Но почему-то та же rx7 с теми же 600+лс рулится сильно лучше и не так стремится убить ездока. А всё почему? А потому, что тупая мощь - это далеко не главное.

Это смотря что ты с ней постоянно делаешь =).
Правильная женщина (роторная, например) визжит только когда ты её эксплуатируешь по полной.

А мы тестируем. Бедные наши верстальщики.
Но мы ещё и под древние мобилы тестируем, а там градус неадеквата ещё выше.

А я когда купил свою любимую машину из НФС уже перешёл на gran turismo 4.