Почему думать три секунды? Передача быстро скидывается очень просто - "газ в пол", но чуть не до конца, потом почти до исходной позиции обратно. Обороты поднимутся, передача скинется. Если додавить до конца, то скинется скорее всего две (разные автоматы - разные поведения).

Четвёртая на 40км/ч - чтобы держать минимальные обороты мотора и обеспечить требуемую экономичность по топливу. Не забывайте, что на АКПП помимо непосредственно передач (выполненных шестерёнками) передаточное отношение может меняться и плавно гидротрансформатором (правда в небольших пределах). Поэтому 4-я на гидравлике АКПП совсем не то же самое, что 4-я на 4-хступенчатой механике.

Я сейчас на вариатор пересел - он в городе почти всегда двигатель держит 1000-1500, на трассе на большой скорости 2000-2500. Чтобы он до 4000 раскрутил - это надо на всей мощи на обгон идти. И всё отлично, тяги и отзывчивости хватает, комфорт вообще выше всех похвал.

"Задумчивость автоматов" и "неправильный выбор передач" - это только оттого, что вы на автомат сели и пытаетесь ездить на нём как на механике.
Месяц езды на автомате - и вы сможете управлять им так, что передачи будут переключаться точно в запланированный вами момент и ровно настолько, насколько надо.

Сам я сдавал на механике, ездил на механике, но после первой же собственной машины с автоматом машину с механикой перестал рассматривать к покупке в принципе. Теперь езжу только на автоматах. Иногда приходится садиться и за механику, первые несколько километров езжу, конечно, жутковато, но после привыкания к педали сцепления - нормально. Но ездить постоянно на механике никакого интереса не вижу.

Заглянул по случаю поста на госуслуги, висит 7 штрафов за три года, три из них за последние 2 месяца, все как на подбор одинаковые, 300р, 12.9ч2. Скучно :)

Опять же - не права, а ВУ.

Сейчас видимо общей БД тоже нет, т.к. когда заехал в своё гибдд штрафы оплатить (точнее получить необходимые реквизиты по всем имеющимся штрафам) - они по базе видят только штрафы своего региона.

Ну так теперь эта ситуация отдельно расписана и отсчёт срока лишения специального права идёт с момента сдачи ВУ/времянки.

Читайте внимательней, тут только то, что зафиксировано камерами в автоматическом режиме.

Хмм... Раньше был самый большой "молодой" коэффициент 1.3, а безлимит 1.5... Зря уравняли, конечно...

Они будут вписаны в полис ОСАГО? Или у всех безлимитная ОСАГО?

Тогда вначале придётся написать и принять ГОСТ на собак-детекторов :)

Не знаю. Раньше малый срок действия справки мотивировали именно пресечением подобных махинаций. Сейчас мож что автоматизировали и на стадии непосредственно печати карточки ВУ дополнительно проверяют....

3 месяца это косяк, имхо. Т.е. для того, чтобы не париться относительно того, отберут ли права - достаточно 4 раза в год заезжать в ГИБДД и брать свежую справку? :)

В 2006-ом тоже так было. Если сдаёшь на права там же, где и прописан - за справкой топаешь в соседнюю дверь. Если сдаёшь не по месту прописки - едешь туда, где согласятся такую справку сделать.

Действительна справка то ли неделю, то ли две.

Так, давайте уже таки разделим понятия. В вашем посте вы спрашиваете о правах. Прав лишает только суд и судебным же решением они могут вернуться обратно.

ГИБДД выдаёт ВУ. Получить ВУ куда проще, чем отменить лишение прав, и есть масса вариантов разной степени законности.

При чём тут поддельные? Документ может быть отозван, прекращён и т.д.

Документ, подтверждающий, всё верно. Но вы не забыли, что документы могут быть недействительными?

Вроде не-металлик можно и внахлёст. А металлик-краски - только целиком поверхности до ближайшего ребра или чего-то подобного, где переход не будет заметен.

согласен, плюс для упорядочения каши в голове топикстартеру предлагается разделить понятия "право управления ТС" и "водительское удостоверение".

Тот факт, что у вас на руках ВУ ещё не означает, что вас не лишили права управления ТС.

Ну тогда вам в лучшем случае грозит замена большинства силовых элементов подвески (рычаг, кулак - однозначно), а в худшем могло и до лонжерона достать...

Езжайте на сервис, просите померить лонжероны стапельной линейкой, ну и передние стаканы на всякий случай (маловероятно, что ушли, но всё может быть, если удар сильный).

Вы когда учите правила, учите заодно и всю их историю? Имхо убрали пункт, который сам по себе подразумевается.

При этом никто не отменял некоторых пункты, нарушения которых не являются напрямую причиной ДТП. Ну, например, запарковался я в неположенном месте, а ты в меня въехал. Я, конечно, в данном случае пидарас, но моя стоящая машина врядли стала причиной ДТП, верно?

Вот как раз на вариаторе это куда опаснее из-за того, что он почти сразу блокируется - может ремень проскользнуть на шкивах и оставить задиры.

А на гидроАКПП подумаешь, жидкость подогреется... Как подогреется, так и остынет, если, конечно, вы не 15 минут будете дёргать машину туда-сюда без перерыва. Ну на французах некогда да, были проблемы с охлаждением АКПП вообще, не только при раскачке - дык они и после летних пробок на асфальте дохли, безо всяких говн и раскачек.

Потому, что это единственный логичный вариант, не?

Или вы предлагаете прям в ПДД написать что-то вроде: "Водитель в России должен уметь обруливать ямы, уворачиваться от обруливающих ямы, от лихачей, пешеходов и долбоебов..."? :))

Да чего только не бывает :) В енотах, например, британской сборки чётко написано, что АКПП необслуживаемая на весь срок службы. В енотах российской сборки чётко написано, что жидкость обязательна к замене каждые 60к с заменой фильтра. Сами коробки абсолютно одинаковые :)

Во, этот вариант даже мне нравится :) Длинновато, но точно :)

Строго говоря, в вариаторе не ГТ, а гидромуфта. Но совсем строго говоря, в большинстве гидроавтоматов стоит та же гидромуфта, но все почему-то привыкли её гидротрансформатором называть :)))

Я не знаю, как вы, а я на подобные вопросы так и отвечаю - гидравлика или гидроавтомат. Т.к. ответ "робот, вариатор и автомат" это то же самое, что "октавия, супёрб и шкода".

Дык современные так и не ломаются. Када скорость недопустима для данной передачи - она не переключается на неё просто.

Обычная диагностика в сервисе по части АКПП ничего толком не скажет, т.к. почти вся система - чисто гидравлическая. Лучшее, что можно сделать - снять фильтр/поддон и посмотреть сколько там говна.

Ещё есть хороший тест на износ, заключающийся в зажатии на стоячей машине тормоза и при этом "газ_в_пол", но не более 3-5-10 секунд. Результаты (установившиеся обороты двигателя) проверяются по документации производителя, сильно зависит от конкретной модели коробки.
Но этот тест сам по себе съедает хорошо так ресурса АКПП, поэтому на месте продавца ни за что бы не позволил так измываться над коробкой :)

Да, местами бывают извращения, но как правило всё же на N без извращений :)

Теперь бы ещё аналогичного от ГИБДД РФ дождаться бы :)

Относительно гидравлических АКПП, если никогда на них не ездил - будет сложно проверять, т.к. просто не знаешь привычную работу автомата.

Если вкратце - все переключения должны быть мягкими, не должно быть ударов/дёрганий. Проверять важно все передачи (в большинстве случаев их 4), т.к. часто бывает, что толчок/удар есть при каком-то конкретном переключении, например для Митцу часто это переключение 2-3 (со второй на третью). При проверке разгоняться надо спокойно, плавно, т.к. на резких ускорениях огрехи работы автомата обычно незаметны или не столь заметны.
Совсем грубо говоря - чем плавней работает автомат - тем менее он изношен. И наоборот - чем больше толчков/дёрганий/рывков/ударов автомата - тем больше износ и ближе кончина.

Есть также много ухищрений, на которые идут владельцы изношенных автоматов, с целью упрощения продажи. Например, частенько бывает, что автомат дёргает только на холодную, а когда мотор/коробка прогреты - уже не дёргает. Естественно в этом случае продавец приедет на уже прогретом авто.
Про замену жидкости АКПП перед продажей уже писали, но жидкость проверить надо. Жидкость должна быть прозрачная, без взвеси, не должна пахнуть гарью и т.д., не должна быть вспенена (т.е. никаких пузыриков). Уровень жидкости АКПП проверяется на прогретой коробке, перед проверкой попереключайте селектор в разные режимы несколько раз (R-N-D-N-R-N-D и т.д.), уровень должен быть между рисками "HOT". Крайне вреден как слишком низкий, так и слишком высокий уровень.
Ещё частенько бывает, что после сброса адаптивки коробка какое-то время (до накопления адаптивки) работает более плавно, чем обычно. В этом случае продавец скорее всего перед показом скинет клеммы с аккума на несколько минут для сброса адаптивки. Поэтому даже сбитые часы и настройки магнитолы могут быть признаком странностей коробки :)

PS: "Роботов" не бери - они тупые и тормозные ппц, лучше уж механику. Исключения - двухвальные роботы (DCT, DSG и прочие), но с ними до сих пор не всё ясно по надёжности, да и ценники не те.

Плюсую, "типтроник" - это просто маркетинговое обозначение возможности ручками указать, какую именно передачу надо выставить. Конструктивно почти всегда это гидравлическая АКПП.

Велкам в московские многочасовые пробки :)

Вот мне самому интересно, а то у вас на фотках повреждений какая-то фигня вроде царапин, а для того, чтобы колесо назад ушло должен быть весьма серьёзный удар.

Смотрите рычаги-сайленты, все "косточки" стабилизаторов, стойку. В худшем случае стакан и лонжерон.

Да ничего не делать - тебя просто уведомили о том, что из мособласти передано в мытищинскую городскую. Подведомственная подчинённость такая. Вот и всё.

Даёшь новый тренд - ворсистость пластика! :) Его ворсейшество :)

Представил. Один хрен дороги слева нет, там кусты/газончик/кювет.

В кусты чтоль? :)

Вот када знак есть - тогда да. А там знаков нет ни с одной стороны.

Это их проблемы, не? Ты же разворачиваешься не нарушая ПДД.

Чистил радиатор? :)

А просто на перекрёстке развернуться что запрещает? Запрещающих знаков не нашёл...

Не, ну просто понятно было бы, если б это был +образный перекрёсток, на котором поворот налево запрещён - встречается иногда такое (поверни направо, развернись в предусмотренном месте и езжай прямо), но тут-то ехать некуда - куда разворачиваться? :)

И самое главное, чего я там не понял - а зачем вообще там разворачиваться?

А где там второй светофор и вообще хоть что-нибудь подобное картинке из поста? :)

Купить танк и мотивировать соблюдать ПДД :)

Акцентики... Их разве ещё выпускают на ТагАЗе? :)

Ну что-то вроде, но не так. По крайней мере она занижает "передачу" точно, очень хорошо заметно, если жмёшь кнопку эту на скорости с отпущенной или почти отпущенной педалью газа - я иногда пользуюсь сей кнопкой для "принудительного торможения двигателем".

Если бы логика была как ты говоришь - она бы старалась двигаться накатом, т.е. при отпущенной педали подняла бы передачу в потолок и имела обороты близкие к холостым.

А так я сколько ездил со спортом - она старается держать двигатель всегда в середине диапазона оборотов, чтобы иметь моментальную тягу в случае чего, а уже под скорость подстраивается передаточным отношением.

Не, спорт-режим там просто отрубает отсечку и старается держать мотор в районе 4.5к оборотов - там, где у него максимальный момент. Любые движения педалью газа при этом очень резко отзываются на кузове машины :)

Сейчас стоят родные (оригинальные) бескаркасники, и стоять будут видимо ещё долго, т.к. на них есть резинки отдельно.

А так вообще из каркасников больше всего нравились Champion, недорогие и долго служили. Бескаркасники Champion - гумно.

А вообще хорошесть/плохость щёток очень сильно зависит от авто, точнее от формы стекла. Сколь бы какие-нить щётки не хвалили - кому-то подходят, кому-то нет.

Также если изначально на авто стояли каркасники - то лучше бескаркасники и не смотреть, т.к. сила прижатия поводка для них недостаточна будет и скорее всего они в центре будут полосы оставлять.