Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
кто ни брался бы за попытку купить — все время находились причины, почему невозможно. и не потому что не хотят покупать — не хотят продавать.
пока проблем не было у меня =) единственное — иногда надо 2-3-4 недели ждать, пока приедет. но это на всякие специфические штуки. сцепление я тут поменяла — 4,5 тысячи за комплект, в сервисе нашлось прям в наличии, ремкомплект на главный цилиндр сцепления, неоригинал, 150 рэ =)
с кузовнёй проще конечно в Финляндии, туда сгонять, капот-двери перекинуть и обратно. остальное — варить, просто вопрос хорошего сварщика. я вот собираюсь за капотом и задней дверью.
вобщем, при желании — всё находится =) и без космических затрат.
ко мне аж дважды подходили, спрашивали. не надо ли помочь =)
может, зря сама справлялась? =)
звучит как угроза =)
хотя в москве, а особенно в Московской области с этим куда как проще =)
какого года? и сколько сил?
а вот форд Ка — жесть =)
из старых попроще, есть, например, Jeep Wrangler, который еще с квадратными фарами. или некоторые тойоты, возможно даже с рулём из бардачка. и еще пара вариантов.
плюс — я не воспринимаю «маленькие красные машинки» © вообще никак, мне в них сидеть-то страшно, не то, что ехать. так же и сараи без полного привода, с кучей места над головой, но небольшим клиренсом. до сих пор недоумеваю — это зачем?
ради интереса пересидела практически во всех — ужас. и представлять себя за рулем какой-то из них — не хочу совершенно. ну, и при наличии горы подушек безопасности, датчиков-фигатчиков, эти авто не производят впечатление того, в чем можно быть спокойным.
а очередной раз я убедилась в том, что на первом месте безопасчность, когда попала на своём в ДТП. да, помяла номера. а вот у того, в кого я въехала, куда более заметные и серьезные повреждения. и я не хочу допускать мысли о том, что мы могли бы поменяться местами.
как-то так.
но даже при этом условии — на хонду джаз не согласная =)
первые 9-5 были с большим количеством косячков, в том числе из-за них обслуживание росло в цене. но и в этом случае, я не сказала бы, что это дорогая в обслуживании машина. по-любому дешевле, чем Ауди, БМВ и Мерс =)
и сравнительные выводы про сувенирку Сааба и Вольво =)
попозже напишу.
в Швеции есть клуб фанатов-маньяков, до сих пор где-то достают новые оригинальные запчасти, никак своё производство открыли =)))
когда замаячила сделка с Кенигсегом — мы все вздохнули спокойно. но тут вдруг…
вроде бы, на этой неделе совет ГМа должен решить вопрос о ликвидации/закрытии производства.
новый — это новый 9-5 который? =) (* закапала слюной всё вокруг *)
таки да, женщина.
просто у них оставался огромный запас краски, которой красили самолёты, ее в дело и пустили. (* прошлое сааба — как раз авиастроение *) и суть в том — что они ее не покупали, она уже была на их складе.
а в остальном — ну, поживем — увидим =)
просто после того саабьего маньячества мне реально не придумать — какую бы машину другой марка я купила себе бы.