Во сколько мне оказаться там, чтобы потерять 30 минут? в те последние [может десять, а может двадцать] раз, что я бывал на Павелецкой, у эскалаторов вообще не было очереди

Самый популярный тренд Кадабры - видеоролики с регистраторов.

Каждый выкинувший бумажку "не мужик" и без штрафа

Маленькие девочки, люди с большими сумками и гипсом в метро в час пик не ездят. Разумеется, если есть голова на плечах и если в Москве не первый день.
А работа строго с 9.00 - это такая инерция, пережиток советского союза. И жаль мне тех руководителей, которые ещё не сделали рабочий процесс и дорогу до него удобным для своих сотрудников. Да, не все могут позволить себе приезжать в 11-12, у всех сферы труда разные. Но вот мой брат, например, при вполне стандартной офисной работе трудится с 8 до 17, и в плане трафика это куда проще, чем с 9-10 до 18-19

Это дело времени, над системой билетов работают) но я согласен с Вами, для каждого дела - свой транспорт: детей в сад, семейные поездки с вещами - конечно, только на машине, а вот одному на работу - почему бы и не на метро.
Проблема в том, что половина москвичей у нас едет на машине и на работу, причём через полгорода, без вещей и в одно лицо

Вашего реализма для объективной оценки ситуации маловато: всего три ветки, я вот время от времени на всех ветках бываю. Что же касается семейности - то вы правы, проще управлять своим вечером тому, у кого ещё нет семьи. Но большая часть живущих на окраинах семейных автомобилистов у нас и так добирается до дома не раньше 20-21 часа - это хорошо видно по тому, во сколько стихают пробки. Те же люди могли бы провести в центре города на один час больше, а затем сесть в метро и доехать до дома примерно к тому же времени, что и на машине

Уважаемый name-no! Прошу Вас не быть голословным и найти в этой ветке комментариев, где именно я утверждаю, что "не знаю про пингвинчиков". Жду пояснения)

Мне как клиенту порой очень неудобно бывает, что менеджеры по продажам работают в таком графике) зачастую в какую-то организацию бывает довольно сложно попасть из-за того, что она работает тогда же, когда и я

Уважаемый name-no! Очень жду от Вас информации, где в Москве и в какое время найти "пробку" в метро длиной в полчаса. Вы упоминали об этом в комментарии ранее. Заранее спасибо за информацию!

У меня их нет) у меня есть цифры. А у вас?

В таких случаях можно просто открыть профайл)

С Вашим раскладом машина, конечно, оптимальный выбор)

Согласен! но работодатели должны понимать обстановку и корректировать графики. Например, я, имея возможность работать примерно с 11 до 19-20, неплохо себя чувствовал на всех видах транспорта

ну а если ещё и быстрее, то вообще замечательно) от дома до работы мне тоже быстрее на машине, но по некоторым другим маршрутам на подземке сподручнее

А вот не фиг ездить в одно и то же время. Москве - это не заводской Магнитогорск, и большинство людей у нас работает не по гудку, а значит, так или иначе способно немного корректировать свой график. Даже если нельзя выбрать график работы (например, сместить его на час вперёд), всегда можно просто немного задержаться, выпить кофе, заплатить за квартиру, сделать какое-нибудь дело. Словом, избежать входа в метро в час пик - ведь в 9.00 уже свободнее, чем в 8.00, а в 19.00 легче, чем в 18.00

Фура показала такие чудеса манёвренности, что Вы на Вашем VW за ней не успели? А я ещё езжу и не понимаю, что это наш брат на маленьких Volkswagen так нерасторопен и робок...

Афтор эльф

Никогда не обращали внимания, чем на этом перекрёстке заняты автомобили с других направлений? Внимательности хватило отследить только то, что касается вашего направления?

а времени не жалко?

А я езжу на метро 8 лет, на машине 6 лет, и тоже не болею гриппом) до этого жил в маленьком городе без машин и метро и тогда как раз болел, где же связь?

пока нигде) но лучше сменить интонации.
Вы видели в посте хоть одно слово про комфорт перевозок? Речь, вроде как, идёт о пропускной способности

Думаю, будет правильно сказать так: однократная поездка на метро у нас сейчас стоит чуть меньше, чем литр бензина. А у вас?)

За час можно доехать от Алтуфьево до Бульвара Дмитрия Донского. Это один из самых длинных беспересадочных маршрутов, который вообще можно придумать. Думаю, каждому по такому приходилось ездить примерно раз в жизни. http://metro.yandex.ru/moscow/

А где находится этот самый эскалатор, около которого собирается очередь продолжительностью в 30 минут? Во сколько она собирается? Поскольку я интересуюсь не только автомобилями, но и метрополитеном, то обязательно найду время побывать там в нужный час)

"с незнакомыми людьми даже онлайн лучше быть вежливым? не, не слышал"

А что там страшного на фото? Какой-то переход в час пик? Он таким бывает один час в день? два? люди тратят минут по пять - в двадцать раз меньше, чем автомобилисты, стоящие в то же время на Рязанском проспекте

И это тоже логика!
Лучше тратить на дорогу четыре часа в день, чем два, зато, заразившись гриппом, точно знать, что это произошло не в общественном транспорте)

видел)

Чем больше ходит поездов, тем меньше людей на станциях.

Повышается нагрузка на переходы - появляются новые ветки и новые переходы.

Не справляется вход/выход - повод задуматься об организации второго (например, в ближайшее время такой обещают на станции Бауманская).

Под землёй масса вариантов для развития

Ага! Но X60 только осенью начал продаваться, думаю, в этом году разрыв будет не так значителен

Очевидно, это был аномально сильный снегопад, который каждый день не случается. У нас тоже валило-валило - и вот уже неделю только тает

Ну что же вы, у Chery плавник разве есть? Или диоды?)

"слоноподобный", хотели сказать?

Но ведь ведь только первое время, или нет? Разве через 1000 км не перебьётся приятным ароматом парфюма и сигарет?)

возможно, но самая низкая точка - под редуктором, зная, где он расположен, удаётся чуть ли не над пеньками ездить)

Очередь на базовую версию X60 уже есть)

"Классика" - отличный вездеход! А вот у Skoda Yeti, Nissan Juke клиренс 180 мм

Рад, что ирония понята и что текст понравился, стараемся)

Ты сам понимаешь, что придаёшь чужим словам не то значение, которое в них было вложено?

Спасибо, твои предположения ("думаю"/"не думаю/вряд ли/предположим") мне не интересны.

Удачи!)

Ну, кому-то в качестве второй тачки вообще будет приятнее старый Gelandewagen. Люди разные - и это хорошо

Широкие шины и хорошие тормоза имеют к электродвигателю то самое отношение, что с установкой более производительного электромотора эти самые шины и тормоза становятся необходимыми. Следовательно, когда есть цель сделать предельно дешёвый электромобиль, нет смысла давать ему достойную максимальную скорость, потому что это существенно повышает требования к остальным агрегатам машины

Если объяснять в наших привычно-бензиновых терминах, то у электродвигателя хороший крутящий момент при бедной мощности... А для высокой скорости необходима именно мощность) ещё присутствует такой момент, что быстро ездить неэкономично. Растёт сопротивление воздуха (и затраты энергии), нужны более широкие шины и хорошие тормоза, поэтому быстрые электрокары - редкость

У iMiev есть провод-переходник на розетку 220V

Такие машины по управлению не похожи на обычные, учить на них можно разве что будущего электромобилиста)

О безопасности молчат - видимо, по нулям)

А почему бы и не для того, у кого частный дом и приличный седан или кроссовер в гараже... И эту машину - в качестве второй, для забавы. Не всем же спорткар или мотоцикл подавай, люди разные

По моему мнению в Москве регион Москва)

Я трачу на бензин от 50 до 100 тыс. руб. в год. Если заряжать китайское корытце каждую ночь, всего-то прибавится тысяч 5-10-15 к счёту на электроэнергию)

Почему же? мне до работы 7 километров, раньше было 25. Вполне хватало бы, только удовольствия, скорее всего, ноль) Думаю, большинство людей живёт в пределах 30 км к своей работе (если говорить про Москву, то это чуть больше расстояния от МКАД до центра). Умножаем на 2 - получаем 60, а тут обещают до 150 в неких идеальных условиях

Скорее всего, просто поставили то, что есть. Машина же дешёвая и сделана из агрегатов других автомобилей, например, Dawoo Matiz и, скорее всего, Chery QQ. Ну а потом, спидометр всегда делают с запасом. Мой VW Golf тоже 260 пока не едет)

Ну почему же. Matiz потребляет никак не меньше 200-300 руб. за тот пробег, которые обещает проезжать этот кар. А ещё Matiz портит воздух у вас во дворе

На лето, для города. Днём ездить, ночью на провод. Тому, кто верит в светлое будущее электромобилей и готов быть в первых рядах)

Рекуперация присутствует. http://www.damer.ru/index.php/elektromobili/tekhnologiya