В силу конструкции клапана стоят под углом к поршням. При обрыве ремня ГРМ клапана останавливаются в случайном положении, в отличие от поршней, которые продолжают вращаться и как минимум один поршень ударяет в открытые клапана, загибая их.
В двигателях правильного объёма предусмотрены проточки в поршнях, в результате чего поршень до клапана не достаёт.

Скажите это моей девятке. :)

Сначала регулируется сиденье на длину ног, затем спинка на длину рук.

Велик могучим русский языка. :)
Говоря "правильный 7", я имел в виду, что корректен не вариант 7 (9х3), а его правильная модификация (10х2), не приведённая в картинках.

"На максимум" - это два оборота. И как их выполнить одной рукой? ;)

Город - 5, трасса - правильный 7, светофор - 3, пробка - 4.

Вся фигня начинается с ключевого вопроса в начале видео.
Водитель: По какой причине вы подъехали к моей машине?
ДПС: Идёт операция "(шум) автомобиль."

Далее, как говорится, комментарии излишни.
Я было подумал, что подъехали, зафиксировав превышение скорости (у автора пиликает радар-детектор), но начало диалога говорит само за себя. По ТАКОЙ причине ДПС может только сравнить приметы автомобиля на совпадение с поисковыми. Всё остальное - отсебятина.

Т.к. срочно нужна была машина, пошёл по гибридному второму варианту: провёл напилинг над старыми колодками (остаток - половина профиля) и поставил вместо этих, эти ждут собственного напилинга. Третий, оптимальный вариант будет реализовываться только со следующей получки.

Диски в порядке.

32 - аккуратнее с диетами!

Я не идиот, водительскую я таким образом не запираю. А пассажиры - выехал, сели.
Что касается царапин - ВАЗу не страшно. :)

Сейчас я прокачал mad skillz до такой степени, что способен воткнуть машин в место, где дверь открывается до соседней ровно на столько, чтобы я мог протиснуться наружу или внутрь (как правило, это зеркало к зеркалу).

Цитата с лурка: "При наличии багажника запчастей опытный жигулевод может чиниться прямо на ходу, поэтому он смотрит на моргающее аварийкой на обочине кредитнофокусное быдло как на говно."
Грубо говоря, в машине должен быть запасной ремень ГРМ, трос сцепления, крышка трамблёра, комлект ВВ проводов и коммутатор, а также тормозуха и тосол. Этим набором закрывается 80% возможных причин остановки в дороге.

+1 без детей

Я чуть-чуть, самую малость. :) Вдруг отравится?

Элемент "тёщин дворик" - это разворот машины на огороженной полосе шириной не более 1,5 длины машины, и упаси боже зацепить ограждение.
Говоря проще - разворот в очень узком месте.

Что, ни одного ДТП?

Ощущение, что элемент "тёщин дворик" никто не сдавал... :)

Где ж они столько штрафстоянок наберутъ...

Все вы так говорите. А потом тоннами ежедневно наблюдаешь видео, где вы на крутом спорткаре/большом чёрном джипе/дорогой иномарке к хуям игнорируете ПДД и здравый смысл, считая себя королями дороги до первого самосвала.
И если прокладка между рулём и сиденьем хренового качества, то похуй на марку руля - ущерб найдёт героя.
Вон один из прошлогодних видосов - неадекват на джипе полулицы собрал. А тазик едет до первого препятствия.

Я купил машину, которую могу содержать. А пафосные понты оставлю на потом.
И ещё я пользуюсь велосипедом, да.

Давайте без перехода на личности. Не всем сразу доступны иномарки премиум-класса.

Это у вас в правилах ввели пункт о ближнем за городом. У нас (и ЕМНИП в Украине) ближний свет включается только в тёмное время суток, при недостаточной видимости (туман, осадки) и на постоянной основе мотоциклами/мопедами.
Ваши ПДД:
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Наши ПДД:
167. При ухудшении видимости транспортного средства на дороге для его обозначения во время движения в светлое время суток могут быть включены ближний свет фар или дневные ходовые огни (при их наличии).
У нас, я заметил, почему-то с ближним днём ездят "жипы". :)

+1

Фигня это.
Когда я попал в своё ДТП, я после ДТП успел сползать на битой машине на рынок (благо до него было всего 1,5 км; самый смак - ехать надо было мимо управления ГАИ :) ), купить фары вместо разбитых (фото в профиле как раз со стоянки возле рынка), установить их прямо там и с чистой совестью уехать дальше на работу.

Да ладно? ;)
Т.е. два упоминания про то, что один ТЦ новый, а второй почти новый и прекрасно утопился, Вы пропустили?

Вот я, чтобы не упороть косяк, и посадил сменщика. Правда, со второго раза, а надо было с первого.
1) скорее всего вылился бы в крепкий сон до утра, а до места было ещё около 100 км, 2) потихоньку утих, т.к. все умаялись.

Для невнимательных, не заметивших ниже картинку:
у меня суппорт жёстко прикручен к ТЦ, и вся эта конструкция плавает на двух пальцах. Пальцы в норме. Не хватает зазора между поршнем ТЦ и упором суппорта.

До этого были 200 км с 6 утра, порядка 100 км на велосипеде за день и 50 км в сторону, отдыхалось по возможности, видимо не хватило.
Кстати. Баночки Бёрна хватило минут на 20.

С учётом того, что исходно на Фиате стояли дисковые тормоза вкруг, да и по эффективности дисковые тормоза лучше барабанных - не совсем дурак. ;)

А что, для зубил выпускают перфорированные диски?

Спасибо за совет.

Я ХЗ, из-за борьбы с тормозами не могу привести текущие данные.

ВАЗ 21093, аккум Varta 6СТ-55 R (срок службы не знаю), генератор родной, регулятор напряжения в нём новый российский.
По 1-му пункту: сколько должно быть? Как проверить плотность в данном аккумуляторе и какая она должна быть в норме?

Ехали с компанией за 200км в такое же время. Первый раз я проснулся на своей полосе, второй раз меня разбудили уже на половине встречки. После чего я в первой же деревне отдал руль другому человеку с правами, который к этому времени успел мало-мальски выспаться...

Согласно показаний тахометра:
1) 13,2
2) 13,4
3) 13,6
4) 13,8
5) 14,2

Повторюсь: диск новый "из коробки". Старые были сточены до толщины в 1,5-2 раза меньше рекомендуемого остатка (2,5-2 раза от нового), но и колодки на них одевались "с запасом". Эти же визуально толще, сели ровнёхонько по краю скобы (№3 на рисунке), в результате суппорт "не налазит".
Конструкция же собственно тормоза игнорирует биения вдоль оси вращения диска (цилиндр, прижавший колодки через суппорт к диску, будет качаться вместе с диском на пальцах), кривой диск будет просто цеплять за тормозную скобу.

Диски вроде нормальные, тормозная скоба наделась с правильными зазорами, цепляний не было.
А вот колодки...

Тьфу-тьфу-тьфу, после замены ремня генератора тот бегает без вопросов.
А вот попытки снять "отработавший" заводской ремень ГРМ, набегавший до меня порядка 30000, заканчивались плачевно уже дважды.

К слову о тахометрах: Амфитон-250 наше всё. :)

Я рад, что мне хватает денег на поддержание в рабочем состоянии моего 23-летнего "ведра". ;)
Кредиты, ремонт в квартире и прочие срочные расходы пока не дают особо задумываться о новой/другой машине.
Видимо, у топикстартера схожие проблемы.

sarcasm on
А я и не знал...
sarcasm off
Эту, правильную, последовательность я выполнил в самом начале, аытаясь собрать узел согласно картинке. Суппорту не хватило миллиметра два.

С учётом того, что скоро мне проходить ТО...

Внесу ясность.
Вид тормозов (с диска по ремонту):

1. Корпус ТЦ
2. Поршень ТЦ
6. Суппорт
Так вот, именно в таком виде нулевой ТЦ (с полностью утопленным поршнем) не пожелал надеваться на колодки - не хватило ширины суппорта.
Пальцы (ходят в выступах тормозной скобы, помеченных стрелочкой 3) смазаны и не заедают.

Оно какбэ всё "по каталогу", но толщина колодок меня исходно смутила, поскольку предыдущий комплект был чуть тоньше и всал "на ура".
А так номера совпадают. Видимо, контора-изготовитель не очень.

Смазать что? Диск, чтобы колодки лучше скользили? ;)

Один ТЦ почти новый (б/у 2 месяца), утопился до конца, второй ТЦ менял на новый.

Единственная претензия - кронштейн короткий (узкий?), знаки с дороги плохо видно.

Видимо, под знаком "Стоянка" должна ещё висеть таблычка...

Даже $12 за +10 ощутимы, потому стараюсь вообще ездить не больше +10.

Встречка, перекрёстки, рядность при поворотах + поворотники, парковка, скорость +20, синька, пешеходы.
У нас +20 - это минус $35 (> +30 - до $120) и минус в карму; два минуса в карме за год - минус $180 или минус права на год.

Что да, то да.