То, что ремень целый (надет на шестерни), ещё не гарантирует, что он исправен (да, да, какая-то резинка может быть НЕИСПРАВНА :) ). Сам так влетел, когда тяга пропала прямо на ходу, километрах на 80 в час, и дальше машина шла накатом. Как оказалось, срезало зубцы ремня (а на вид он был абсолютно целый). Так что снимите ремень и проверьте - может, обойдётся просто его заменой.

Вполне - всегда так езжу. Ибо нефиг.

34

В моей девятке "по книге" на горячую должно быть 700-800, реально на "удушенном" карбюраторе 900-1100

Берём две замочных проушины, привариваем к крышке. Изнутри через них пропускаем стальной прут с рукояткой в доступном месте. По аналогии с рычагом открывания капота.

Вставлю и я свои пять копеек.
Моя водительская карьера началась вообще с дрифта, когда на Т-перекрёстке при повороте налево пришлось проехать по треугольнику снега и зад занесло. Больше всего доставили глаза водителя встречного "Мерседеса", когда я срулил наконец с его полосы.
Затем был резкий сброс газа в повороте и занос, из которого я не смог вырулить и оказался в сугробе на встречной обочине (слава богу, сама встречка в этот момент оказалась пустой).
И как завершающий штрих - моё первое (и дай бог - едиснственное) ДТП, глупое, как и все они. Перед пешеходным переходом впереди идущая машина стала притормаживать, я тоже, потом она вроде бы начала разгоняться (погасли "стопы"), я перенёс ногу с тормоза на газ, и тут она остановилась. Совсем. Мокрая (дождь) дорога и не очень большая дистанция довершили начатое.
После этого для меня три вещи стали самыми главными: адекватная дистанция, разумная скорость и полный обзор.
Они помогли мне в следующем эпизоде, когда отказали тормоза, не впилиться в машину и дочапать домой на ремонт.

Таки там на 07-09 красно-жёлтый, так что чел шёл уже на зелёный.
Ну а правильный ответ - во втором комментарии.