@vlad Ну например если батарейка в брелоке сядет, или радиомодуль в авто сломается, либо ещё чего. Тут поможет дедовский метов кручения ключа в замке.
Ну и например заведённое авто невозможно без ключа закрыть снаружи. Тут только ключём.

@melik Это реализация в Сузуки в настоящий момент, возможно у других есть и возможность глушения двигателя.

@IL76 При этом есть вариант что авто потеряет ключ на ходу, например если он куда-то закатился и сигнал от него слаб — тогда выводится индикация недоступности ключа, но авто едет, хоть и ругается. Однако если двигатель заглохнет или его заглушить — дальше придётся ключ всё-таки искать. Руль блокируется как и в любых других машинах.

Расскажу про то, как это сделано у Сузуки.
1) Ключ вставлен в брелок, который и является типа «картой доступа» к авто.
2) Двери открываются/закрываются без доставания ключа исключительно путём нажимания кнопки на ручке двери, причём авто само определяет около какой двери ключ и открывает именно её (можно даже открыть только багажник, например), при двукратном нажатии — открывает все двери. При закрытии — закрывает все двери.
3) Авто мониторит нахождение ключа внутри автомобиля. Если ключ внутри — ни на какие потуги тыканья кнопок снаружи автомобиль не отзовётся. Аналогично, если снаружи подойти со вторым таким же ключем — он его игнорирует и не даёт ничего сделать снаружи.

@nooze забыли про нанотехнологии, впереди планеты всей…

@vamp756 а как они топливо из говна превратят хотя бы в евро-4? иначе какой толк от «Евры-4» в авто?

@gregst ну отличия не только в ткани и ключе, там много всего, это первое, что вспомнилось. Люка вот тоже нет в ТОПе…

Пощупал сабж ещё месяца 2 назад в мэйджор авто на риге. В общем-то, в ТОПе она мне понравилась, и кожа в салоне, и плюшки приятные, типа люка и кнопки старт/стоп и дверки классные, стёкла без рамы, внутри очень приятно. Но двигло в 2 литра и мощностью 156л.с, да и крутящим моментом в 192Нм абсолютно не впечатляет. В итоге — тупо жоповозка из пункта А в пункт В. Спортивный вид и направленность в дизайне и отделке это хорошо. Но оно же не едет! 10,5 секунд на автомате до сотни, это ужс… А почему я говорю об автомате? А потому, что только с двухлитровым автоматом идут все вкусные плюшки. Без плюшек — тканевый салон и завод ключём, это совсем не то.
ЗЫ всё сугубо субъективно

Спасибо за фото. Очень понравились.

Прослезился
почти так же, когда мне дядечка на Мерседесе CL65 AMG купэ полосу уступил, чтобы я налево повернуть смог. Спасибо.

@coool видимо поленился крутиться

@Phaeton та самая

@zlo500 ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D1%8B_%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B0

@ex2425 Мгновенный расход действительно под 30 литров выходит, я же говорю о среднем расходе при такой манере езды.

После года эксплуатации посмотрел на капот и офигел — сколов немеряно. Купил комплект подкрасочный фирменный, закрасил, сверху наклеили прозрачную виниловую плёнку. Прошёл год — нашёлся только один скол, и то, по виду, от огромного камня, летящего на запредельных скоростях, который пробил плёнку и ЛКП.

@himikgenuine Детское конечно же.

@zet-r Не замечал такого. На кашкаях вроде бы такая же система стоит, только с электронным контролем.

@vlad Сам женат, детей пока нет. Многие складные коляски в принципе можно уместить) Крепления ISO-FIX присутствуют, заднее сиденье складывается 60х40

@RainbowDemon Всё верно, Владивосток на праворуких катается. В Москве таких единицы.

@Nichegoneponimay Сравнение понятное)) Однако размеры салона впечатляют по сравнению с вами перечисленными авто.

@zet-r Автоподключаемый, стоит «виско-муфта». если есть разница угловых скоростей передни/задних колёс, то спец-жидкость в муфте густеет и начинает сильнее передавать крутящий момент на задние колёса. На идеальной дороге мощность идёт 95% на перед и 5% на зад, при пробуксовке меняется вплоть до 50х50

@RainbowDemon Точно стекло, после замены первого разбитого камнем — скрипов не было почти месяц, теперь вот опять. Не течёт и ладно.

@RainbowDemon ммм, 1.6 есть только в Японии и Европе, причём довольно давно, оно трёхдверное и называется Свифт-Спорт. В Россию не поставляется.
Сейчас есть 1.5 автомат, 101л.с. Но там нет ни климата, ни других приятных приблуд.
С осени в продажу выйдет следующее поколение, с двигателями 1.2 бенз и 1.3 дизель

@zet-r Тут можно полность посмотреть http://picasaweb.google.ru/il76mf/ThbtyG?authkey=Gv1sRgCP7Zpt-Vt_3-4wE&feat=directlink

@vlad Минусы отмечены относительно моих желаний, данный бардачёк вполне вписывается в мои требования. На Гашан хватает, а при острой необходимости прекрасно складываются задние сидения.

@RainbowDemon Про посадку всё, естественно, абсолютно индивидуально. Проблема на 20-ти у меня есть, на переднеприводном не ездил, не знаю. Возможно проблема из-за повышенной нагрузки за счёт редуктора, вот и не хватает на адекватных оборотах. Габариты — опять же, дело привычки.
Про жёсткость — жесткость на кручение, при езде по кривым грунтовым дорогам бывает слышно даже как стекло хрустит от перекосов… Может у меня одного такой интересный экземпляр?

@Nichegoneponimay Прошу прощения. Но ничего не понимаю. Тег адабраката стоит, а под кат не убирается.

Прошлой осенью довелось сгонять Москва-Запорожье, да ещё и заблудиться, 21 час в пути, 1320км, 30 минут на границе. Но чувствовал я себя потом очень погано, конечно.