Я как раз к таким приценивался, но блин, 1,5к у.е. При текущем курсе тяжело.

На одном ресурсе предлагалось сделать фото с флажком. Не то чтоб я хотел видеть фото Шуры с флажком, но все-таки...

О, так у тебя там еще и афтермаркет тормоза. Какой продавать, такая корова нужна самому.

Ну хеееер знает, еще один чемпион ДТМ, который не смог в Ф1. Ну бывает. Мне вот жалко будет вилы, если у них будет дрым-тим Палмер-Стролл. У Квята последние остатки психики пойдут по пизде, если Хонда опять не сможет. Если сможет, то по пизде пойдет психика Фернанды. Сайнс против Халка хер чо сможет, я думаю. Не понимаю, чо с ним все так носятся. А жалко мне, ну не знаю, Беллофа.

Я сравниваю цены в СШАшке:) Ну так, чисто умозрительно, порядок определить. Так-то да, у нас будет проще и дешевле купить какой-нибудь БНВ 340, чем тащить топора.

Новый топор очень крут. Всего на 3 секунды медленнее Вейрона на Северной Петле и самый быстрый из переднеприводников там же. И стоит в принципе вменяемо, на уровне аналогично упакованного, но сильно более унылого CR-V. А за живой EK9 хотят не сильно меньше, чем за FN2, кстати. Вот такой вот парадокс.

Был бы это не топор, а обычный овощ, я б сказал, что ну его нафиг. Но фановые тачки должны жить. Хоть и не любитель я этого кузова.

Ну да, Александр Гинько маленько долбоеб. Но суть не в этом. Чую я, в 2018 стартовую решетку изрядно перепидарасит.

ска, два раза копипастнул, вот вторая
http://autosport.com.ru/f1/45942-autosportcom-karlos-sayns-podpisal-kontrakt-s-renault

ломающие новости подъехали:
http://autosport.com.ru/features/45900-dzho-seyvud-o-gryadushchih-peremenah-v-f1-i-situacii-v-mclaren-i-rbr
http://autosport.com.ru/features/45900-dzho-seyvud-o-gryadushchih-peremenah-v-f1-i-situacii-v-mclaren-i-rbr

https://ru.aliexpress.com/store/product/AUKEY-Car-Phone-Holder-for-Iphone-7-6-Sumsung-Magnetic-Air-Vent-Mount-Car-Holder-360/1830134_32760696511.html?spm=a2g0v.12010612.0.0.47d739cj4YtoY
У меня вот такая фиговина. Провод до нее тоже не мешает.

Технически. Но внешне он другой. И очень страшный.

Да и для мозга полезно. Новые нейронные связи образуются. Так что от навигаторов люди тупеют. И это я щас не шучу.

Смартфон есть уже считай у всех. Только крепление и зарядку прикупить.

А он зачем? Вот возьмем Сузуки Витара. Встроенный нави есть, хочешь новые карты - плати. И так примерно у всех. Выбора навигационного приложения нет, ничего нет, жрите, что дали. Магнитола пусть занимается своим делом, музыку играет. Остальное не нужно.

Cord 810:

Lincoln MK V:

Ferrari 250 GT Lusso:
Toyota Century:

В каждой из них дизайна хватит на десяток унылых поджопников B-класса. И они обходятся без всяких подштамповок. И кстати говоря, если веста еще туда-сюда, то вот хрей - лютый ад и ужас.

А я где-то что-то сказал про солярис? Это общая тенденция. С одной стороны, совершенствование средств проектировки и производства, с другой - запланированное устаревание и прочие радости. Ну и да, нечего слишком уж близко подпускать к проекту всяких дизайнеров.

Вроде ж елка у них премиальней... Хотя кто их разберет, у них день за белых, день за красных. А ведь когда-то могли в годноту, всякие там Facel Vega, Alpine...

Так премиум же!

Держи еще:

http://autosport.com.ru/other/45904-v-avarii-na-gonke-istoricheskih-mashin-pogib-61-letniy-pilot
Бля, эти ведра продолжают убивать. Все-таки раньше гонщики имели стальные balls и напрочь отбитую голову.

А это чтобы счастливый владелец пошел за новой дверью в случае чего, а не рихтанул и зашпаклевал старую.

В порабощенной геями и арабами Германии и вовсе безлимитные автобаны. Фашизм и бездуховность.

Да. Типа сразу начали строить машину с учетом этого недоразумения и в следующем сезоне за счет этого что-то отыграют. А иначе зачем бы им идти против мнения и тифози, и пилотов?

http://autosport.com.ru/f1/45895-iz-za-oreola-komandy-ne-ukladyvayutsya-v-sroki-po-mashinam-2018
Хм, а вот и возможная причина, почему в Феррари были за. Хитрый план?
http://autosport.com.ru/f1/45890-zhak-vilnev-ya-ne-ponimayu-chto-horoshego-v-vozvrashchenii-kubicy
Чота его дохуя стало.

http://autosport.com.ru/f1/45885-kvyat-delaet-odni-gluposti-vilnev-kritikuet-rossiyskogo-pilota
Так-то да. Может, Сироткин нормально поедет?

http://www.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html?mod=djemAutos
Когда здесь будут какие-то значимые цифры, тогда будем разговаривать. Где лежат офисные жители, мне мало интересно. Я верю цифрам. Да и операционную прибыль неплохо бы уже наконец показать.

Зоибале хипсторы. Нечего лезть со своим смузи в стейк-хаус. Я люблю тачки, чтоб цилиндров и объем побольше и коллектор 4-2-1 с трассой на 60. Чтоб нажимать на педаль и ощущать включение турбы или фазников. Чтоб поворачивать руль и восхищаться работой тех, кто рисовал подвеску и учил машину ездить. Повороты проезжать на грани держава резины. Пофиг, сколько тачка стоит и сколько ей лет, мне нравится чарджер '69 р/т, Лан Эво 9, Ниссан пульсар GTI-R, сивик-топор, бнв 5 и ещё туева хуча машин, коротые объединяет одно-они крутые и их делали те, кто любит тачки для тех, кто любит тачки. Хорошо, что такие всё ещё делаются, типа Альфы Джулия квадрифолио верде. Я понимаю, что таких людей уже сравнительно немного и машину выбирают по мультимедии и расходу, но мне все равно, некоторые и баб резиновых пялят, и им нормально. Уф, все. Я сказал.

На 60/110 даже шнива держит дорогу. Сколько там предзаказов, пофиг. В абсолютных цифрах это просто ничего. Покупают ровно те же люди, которые покупали соковыжималки Juicero. Трендово потому что. Ну и сраные клерки-светофорные гонщики.

Я почему-то вспомнил Педалика, который в решающей гонке оттормозил Фернанду и Марка.

Мда. Это даже хуже, чем продавать клиентам моторы другой спеки. И хрен ты переломишь ситуацию, независимому поставщику с новым DFV взяться неоткуда.

Если это правда, то это какой-то лютый пиздец. В консерватории надо менять вообще все. Правила, поставщиков, руководителей, все подряд. Ибо это уже не сильно похоже на спорт.

Биодизель, этанол, газ. Думаю, к этому все и придет. Вероятнее всего, к варианту два. Его уже много где добавляют в бенз, а Бразилия, ЕМНИП, полностью перешла. Кстати, гоночные серии на спиртяжке отнюдь не унылы, даже наоборот.

Регулярно езжу в городе 100+. Трасса 150+. Штрафов больше 250 рублей не платил ни разу. Все ДТП происходили исключительно на парковках, когда кто-то кого-то притирал. Не понимаю, о чем ты. Езжу либо один, либо вдвоем. Все устраивает. Для перевозки грузов есть грузовое такси. Рассказы про дорогу держит я слышу давно, результатов с гоночных треков не видел. Точнее, видел. Длинный Нюрбургринг оно просто неспособно проехать, сваливается в аварийный режим по перегреву, на короткой Лагуна Сека конкурирует с машинами типа Фокус СТ (даже не РС). Не нужны потому, что не конкурентноспособны. Низкая автономность, высокая цена, сам факт искусственного стимулирования спроса через налоговые вычеты и все прочее.

Выиграть один светофорный старт это не уделать. К быстрой езде электроговно не приспособлено. Даже когда пытаются сделать типа гоночную машину, все равно получается недоразумение. Пассажирские места, серьезно? Для пенсов есть минивэны. А то может еще такие очень важные вещи, как багажник, будем сравнивать? Электромобили не нужны. Точнее, нужны каким-то странным людям, которые не любят управлять автомобилем и не хотят пользоваться такси. Ну либо тем, кого гринписовец в детстве покусал.

Диффузор был и у тойоты, и шо, таки помогло оно ему? Дело было не столько в диффузоре, сколько в том, что некоторые решили побаловацца с электрическим говном под названием КЕРС, в результате машины ехали примерно никак. Так-то Бравн бы слил. Денег на модернизацию машины не было, ничего не было. И это все равно никак не меняет тот факт, что Вильнев таки позорно слил Баттону, за что его и пидорнули из практически собственной команды. Вообще говоря, если вспоминать именно нарушения правил и херовую работу в команде, тут Люська чемпион. Он блять врал стюардам. Вместе с папонегром. И регулярно пытался вынести напарника. И нет, от напарника это не зависело. Что Фернанда, что Дженс, что Нико. Более-менее ровно было только с неправильными финнами. А так по уровню долбоебизма разве что текущий состав индической силы сравним. Ну и Сато, конечно.

И это примерно все, что нужно знать про этот унылый кусок говна.

О, новая пачка историй охуительных подъехала.
http://autosport.com.ru/f1/45873-zhak-vilnev-honda-nichego-ne-dobetsya
Кое-кто просто не выдержал конкуренции с напарником, который в итоге взял таки титул на шасси Хонда, пусть и с мотором Мерседес, который подходил шасси как корове седло, и с родным мотором мог бы вывозить не полсезона, а вообще весь.
http://autosport.com.ru/f1/45865-zhan-todt-ya-ne-volshebnik-chtoby-vzyat-i-izmenit-sistemu-shtrafov
Жан, ты, безусловно, не волшебник. Ты говно. И серию (да и весь автоспорт под эгидой ФИА) превращаешь в говно.
http://autosport.com.ru/features/45848-komu-nuzhen-fernando-alonso-nikomu
Пилотов на рынке больше, чем нормальных машин. А два титула это очень неплохо. Не то чтоб много людей могло таким же похвастаться.

Ну да, сливать конец сезона это добрая традиция.

Так может и проиграют. Дальше-то в календаре затычные трассы, мотор не настолько будет решать.

Может, просто машина не работает нормально с низкой прижимной силой. Неприятно, но не смертельно. Отыграться еще есть где. В конце концов, всегда может быть хуже. Да вот хотя бы на Макларен посмотри.

На оленях нормально же, не?

Что там говорили про сделать серию более понятной для болельщиков?

Ну там же в шапке есть про брак материнки. И про розовые экраны. И если открыть любую тему про брак самсунга с амоледом, там будет про розовые экраны.

Ну епт, это получается, что все говно, кроме мочи. Кстати, я с этим, в принципе, согласен. Телефон внукам передать я не рассчитываю, поэтому выбираю из того, что стоит вменяемых денег. Отдавать полтос за телефон противоречит моим моральным убеждениям. Не, если б я поднимал 400+ в месяц, то может быть, и покупал бы трубки за 50. С браком на телефоне столкнулся один раз в жизни, вышеупомянутый дефай с отъебнувшим динамиком.

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=736885&st=2780
Даже не листал, просто открыл последнюю. Бутлуп и розовый экран. Причем второе - традиция, тянущаяся хз сколько поколений аппаратов.

Удваиваю. Я шил линейку и дев, просто потому, что мне бывает скучно и я люблю возиться с железками. В итоге вернулся на стабильную ветку, просто потому, что все работает. Ни с уведомлениями ничего не делал, ни со всем прочим.

http://autosport.com.ru/f1/45616-amus-alonso-postavil-mclaren-ultimatum-ili-ya-ili-honda
Как будто у него есть много вариантов. Недотрехкратный - это судьба.

Мой камент о том, что словить подобный сюрприз можно у любого бренда. У меня вот мото дефай была, у них массово отваливались динамики разговорные.

Постобработка на ифончике более лютая и позволяет получить приемлемый результат кнопкой "сделать заебись". Поправил, ниблагадари:)