Просто им все мало.
Забота о людях и прочее, это слова для обывателя сидящего с дешевым пивом перед зомбоящиком.
Если погуглить, то легко найдете информацию, в которой подробно написана вся схема прохода денег получаемых с платной парковки.
По опыту, ездить по городу стало не проще, а сложнее, пробки как были так и остались, а вот неудобств прибавилось в разы.

1. С письмами из налоговой ситуация странная. У меня есть кабинет на НАЛОГ.РУ и появилось все в личном кабинете, у отца кабинета нет (прописаны мы в одном месте, имеем автомомобили и являемся собственниками одного жилого помещения) и ему письмо пришло, на почту, заказное.
2. Очень странно считается налог на недвижимость, но это отдельная тема.

Это где снято?
Не распознал что за "помойка" вместо автомобиля у ГИБДД ?

Первой в 1999 была красная копейка (21011) ушатанная в хлам, с "перетянутым" рулевым и прочими "прелестями". Куплена была у друга моего отца за 200 у.е. Служила мне верой и правдой, хотя порой и заводилась только с "кривого" стартера.
Продал я ее потом за 350 у.е. под восстановление, какому-то парню в Воронеж.
Потом была новая девятка из салона, но это уже совсем другие эмоции, не те....

Первая машина, как первая любовь, как первая близость с женщиной. Не забывается.

Volvo 244 причем скорее всего 244DL.
До середины 80х цифровой индекс имел значение:
1 цифра - поколение - 2
2 цифра - количеств цилиндров - 4
3 цифра количество дверей - 4

Были 2-дверные и 5 дверные, а также 6 цилиндровые. (У моего отца была 264)

У той что на фото, передние фары круглые, задние фонари короткие.

У серий 240/260 задние фонари длинные, а передние фары прямоугольные (блок-фары).

Согласен полностью. Именно такие мысли возникают при просмотре.

Fiat Barchetta

Внедорожник по дизайну смесь Wrangler и Hummer, но забавен и при сохранении цены (во что я совсем не верю) интересен к покупке, как вторая-третья машина или для развлекухи.

Кроссовер в тему "горбатого" тоже ничего, при сохранении заявленной цены и возможного вариатора (автомата), неплохой вариант первой машинки для девушки.

Все это интересно, только участь у "Вожака" будет как у Ё-мобиля, Мишки (миникроссовер на базе Оки), БАРСа (3-х дверный, коротки Хантер) и т.д., поговорят и забудут.

О боги, в ведро с болтами воткнули кетайски нафигатор............... Свят, свят, свят....

Нельзя (((

Я интересовался автомобилями знаменитостей и ранее, то что у Гагарина была именно Матра я знал и так, а вот модель уточнил в поисковике.

Matra-Bonnet Jet VS

Спасибо за подсказку ))))))))))))))))

Дэбил

Живой? странно................ Должен был самоликвидироваться.

Туарег жалко.
Эвакуатору так и надо, надеюсь водятел эвакуатора поймет теперь, что неся людям зло, однажды получишь возмездие.

Ситуация с ксеноном у меня почти аналогична и есть вопросы.
Купили девушке авто, 3-х летку уже с установленным ксеноном с линзами, но без омывалки. При постановке на учет, инспектор увидел блоки розжига и потребовал снять ксенон иначе на учет не поставит, после снятия блоков розжига ( а точнее их отключения и имитации бурной деятельности по отворачиванию прям на площадке регистрации), авто на учет поставили, т.к. в дневное время неработающий ближний не является проблемой при работающем ДХО и допфарах и не может являтся основанием для отказа в регистрационных действиях.
После всей этой "пляски" блоки были поставлены на место и ксенон снова в деле, НО дабы не нарваться на лишение, предпочитаю ксенон не включать, передвигаясь с допами и ДХО.
Вопрос в следующем: Установка омывателей (или муляжей) решит вопрос с инспекторами или нет. Серийно на эту машину ксенон не ставят. Фара линзованная с завода. Ксенон 4300К.
Авто: Lifan Solano.

ps. Ксенон настроенный, никого не слепит
pps. Восстанавливать лампы не хочется, т.к. родной свет - никакой.

Девушка все правильно сделала, правда рисковада "уронить" это г**но сбе под колеса и тогда это был-бы наезд на пешика.

Holden Kingswood 1971-1974.

Как всегда интересно и познавательно.
Чувствую, что все таки не зря я Вас вытащил на первый этап путешествия )))))

Для меня в этом году, из-за событие на Украине, автопутешествие накрылось.

Tatra 87

Cord 810

Открытие дверей в таком виде имели Татра 47\87 и ее клоны и американский Корд. У Корда длинее база и характерный американский клюв и зад другой. Думаю это Татра 47 (77), но с примесью. колхозного тюнинга.

Lada Надежда
Сделана на узлах Нивы.

Simca

1. Так, начались окорбления, я так понимаю у "ангелов" с кадабры это норма поведения.
2. Безопасность пешеходов за отбойником будет обеспечена от всех водителей и также обезопасить автолюбителей и их транспорт от не всегда вменяемых пешеходов.
3. Речь идет про остановку на трассе в Европе, что категорически не приветствуется, а у нас почему-то встать на обочине, вылезая в правый ряд на Новой Риге, ради пописять, это нормально.
4. Дочери 12, памперсы я ее носить не заставляю, она просто знает, что остановиться я смогу только там где можно, а не на обочине по ее требованию.
Поправлять меня на тему бренд не бренд не надо, это был сарказм. И мне честно все равно бренд это или нет.
5. Европе не моя. Почему Вы ее так не любите тут - я догадываюсь.

*IMHO*
Особенность некоторых "святых" с кадабры в том, что они ревнительно относятся к ПДД, но не гнушаются нарушать скоростной режим в пределах +20 (ну не штрафуют значит можно) и защищают мотобратию, которая между рядами ездит.

1. В данном случае надо менять ПДД
2. Где в ПДД есть пункт об остановке на обочине и создания опасности для людей, с целью справить нужду?
3. Я пробовал стоять в третьем ряду и ждать пока пропустят, тем самым оттормаживая еще и третий ряд.

Во первых не переходите на личности
Во вторых, движение пешеходов вне трассы, за отбойником, увеличит их безопасность.
В третьих, попробуйте в Европе остановиться на трассе для писстопа и посмотрите что будет.
В четвертых, у меня есть дочь, с детства приучена, что ни нытьем, ни уговорами меня уломать нельзя на остановку среди дороги, по любому будет терпеть до подходящих условий. Для маленьких детей, есть такое чудо мысли, как подгузник модели Памперс.
В пятых, не Вам решать, где и как я могу и буду ездить.

Решает, особенно на подмосковных трассах, где часть потока сворачивает на второстепенку.

1. Пешеходы НЕ должны ходить по дороге и по обочине, это не место для прогулок. Они должны быть отделены от дороги отбойником или забором.
2. Для писстопа и прочих технических остановок, надо использовать аврийные карманы и АЗС а не обочину. Реально бесит когла на обочине стоит машина с аварийкой, а из нее вышла мамашка с детенышем и тут-же дает ему сделать все санитарные дела.
3. Обочина на МКАД порой единственное что позволяет хоть как-то добраться до дома. попробуй после 23.00 проехать по МКАД от Мичуринского, до Сколковского и дважды преодолеть плотный поток дальноебов движущихся в 2 ряда. Они не пускают и даже СиБи-шка не всегда позволяет их уломать.

Исключение обочины позволит расширить дорогу, а если совместить это с изменением ГОСТа на ширину полос движения, то добавит одну полосу. Это решит в части случаев проблему с загруженностью.

При определенных ситуация может возникнуть ситуация проезда по тротуару, но в как правило, тротуар не используется для движения.

Вообще меня очень поражает позиция "праведников" и "ангелов" с кадабры, которые поддерживают дурные инициативы правительства и пешеходов, по осложнению жизни водителям и владельцам автомобилей.

Тем что сужает и без того узкую перегруженную дорогу.
ПО есть обочина, по ней будут ездить, в том числе и я буду.

Я категорически против такого штрафа.
Подписи надо собирать за расширение дорог на ширину обочины. В большинстве своем на трассах, особенно пригородных, должны быть аварийные карманы и отсутствовать обочина в принципе.

Читая коменты "ангелов" и "цивилов", понимаю как правильно я отказался от наклейки автокадабры ))).

Больше подходить название ЛАДА ЧУРБАН

GLA, Tiguan и Q3 - нервно курят в сторонке и трясутся от страха, что их теперь на свалку..............

Fz пускаю, не всегда, но если просятся, то мне не в лом пустить. Порой сам бываю в такой ситуации. Когда очень надо езжу по обочине и не своим рядам. Да я быдло и меня это устраивает, ну а вы "ангелы" с крыльями. Каждому своё.

Мотаться галопом-по-Европам явно не мое, это денежно затратно и усталости только прибавляет. А решать проблему с работой, надо так, чтобы работа у тебя была, а не впадать в фигню под названием фриланс.

Ты же знаешь, что у меня с работы сорваться нереально, а отпускных дней мало и они все расписаны

Описание и фотографии Астрахани понравились. Может когда-нить тоже там побываю, когда будет время и неограниченный отпуск.......

Китайский GreatWall Deer G1 )))

Цена.

Ну как сказать быстро дешевеют, вот личные примеры:
1. Great Wall Deer 3 4х4 (пикап большой), 2005 г.в., куплен в феврале 2007 за 280 т.р., продан в июле 2009 за 250 т.р.
2. Great Wall Hover 2008 г.в., куплен в декабре 2008 новым за 540 т.р., продан в июле 2013 за 430 т.р.
Считай потери сам. )))

А Китаец китайцу рознь......

Тут каждому свое, я не сторонник переплат за подушки и прочию фигню. Как говориться "Кому суждено быть повешенным, тот не утонет".
А идти мнением, лучше классом ниже, но с подушками и прочей ерундой... это совсем лично для меня глупо.

Тигго в семье уже 3 года, брали б.у. с пробегом по объявлению в клубе. Машинка уже из "второй" серии с двиглом 1.8. на переднем приводе. (Тигго были 2.4 - 130л.с. Митсубиши и "вторая" серия с двиглом Acteko 1.8 - 126л.с. на МКПП, попадается с двиглом 2.0 с АКПП).
Машинка резвая, не ломучая, но в отличии от 2.4 не столь приемиста. Тигги 2.4 бегали 170 км\ч, 1.8 так не умеет, 155 км\ч для него предел.
По подвески Тигго это РАВ-4 первого поколения, запчастей валом, есть джаповские, китайские и пр., причем часто Япошкины запчасти дешевле Китайских.

Сейчас есть смысл брать Tiggo FL (рестаил) , она интереснее как внешне так и внутренне.

Предвзятое и не обоснованное мнение.
Да и когда читаю, такие перлы, приходит мысль, что вы покупаете машину, чтоб в ней оказаться в ДТП (не дай бог) и выжить, а не чтоб на ней ездить.

Как владелец нескольких Китайцев (см. профиль) и экс-ОРГ клуба "Чинамобил" не советую брать Индис, ломуч и с запчастями проблемы. Если брать Китайца, то Чери Тигго, Чери Амулет, ГрейтВолл Ховер, Грейтвол Сейф, Лифан Солано, все остальное - можно влипнуть с ремонтами.

Примерно в таком же поиске, только бюджет до 300 т.р.
Из того, что посмотрел и что подходит по критериям (смотрел в автосалонах "авто с пробегом", варианты частникоы не рассматривал, нет ни времени ни настроения общаться с хозяевами).

Итак? вот что попадалось:
Ford Fiesta 2007 - 225000р
Chevrolet Aveo Sedan 2006-2007. от 240000р.
Chery Tiggo 2008 - 250000р.


Сам склонялся к Тигго, но уговорить не смог.