Не у всех получается. Но те немногие, кто снизошел до этого, заслуживают уважения.

Научить тебя зарабатывать деньги? Мне это ни к чему. Пытаться навязывать жизненные идеалы и цели - тем более. Но тут не надо быть гением, чтобы понять, что есть дела поинтереснее. Хотя стадный инстинкт он такой...

Например заставить работать серое вещество.

Очередной способ для хомячков поднять свою жопу с кресла или убить время. Те, кто чекинится - вообще отдельная история. А что если в жизни есть много куда более интересных, полезных и прибыльных занятий?

Какбэ до 2.5 - малолитражки, а после 4.5 литров большие моторы. Ну по крайней мере классификация бмв.

А почему нет? Всё познается в сравнении.

Я думал ты уазик купил.

По моему регик больший дебил, чем перец на фокусе...

Пойду банк ограблю...

Не путай тёплое с мягким. Сравнивать эво и аутлэндера с 4g63 мягко говоря неправильно. У этих моторов общего только маслосъёмные колпачки и пара прокладок разве что. Даже блоки разные.

Оппозит - вещь не самая надёжная. А если он ещё и надутый... Машина неплохая, никто не спорит. Но для гражданской езды к бабушке на дачу лучше тойота. Как бы субаристы не срали кирпичами - она принесет меньше гемора и финансовых дыр, чем суба.

Атмосферная субару - онанизм. Любая и с любым мотором. При прочих равных машина с рядником будет ехать так же, а гемороить меньше.

Самое печальное, что описанное там действительно имеет место быть в жизни.

Продолжай... Это так интересно.

http://lurkmore.to/%D0%A1%D1%83%D0%B1%D0%B0%D1%80%D1%83

Очень советую к ознакомлению.

Большинство тёток-субаристок шарит в машинах не хуже рядового сервисмена. Сам не верил, пока не понаблюдал. Если это не о чем не говорит, то попробуйте. Моё дело - предостеречь. Кататься и менять расходники - это Вам к тойоте.

Ну дай бог чтоб так оно и было дальше.

К этому пробегу даже на атмосферках проворачивает вкладыши и ссут всевозможные прокладки. По-моему я столкнулся с исключением, подтверждающим правило. Ну или как в анекдоте про трех черепашек...

Масло, кстати, нормальное. Не смотря на цену. А расход масла?

Не любят тут хрустов.

Если обычный вырик(не СТИ) без тюненха - вполне возможно. Масло какое?

Если не шаришь в машинах и нет желания сидеть разбираться/ковыряться/курить форумы, то "не нужна тебе такая машина".

Да никто не говорит, что субару хлам. Мысль в том ,что такие машины требуют денег. А требуют они потому, что на них ездят несколько быстрее, чем на всех остальных. Относится, к слову, не только к субару. Но у них страдает мотор больше других. Не ломаются они(или сыпятся прогнозируемо) только у тех ,кто ездит спокойно. Если уж купил такую машину - будь готов к вложениям. Если не любишь драйв - подумай дважды нужна ли она тебе.

Повезло =) Или медленно ездишь.

Надо тоже расширить полис осаго, а то 120 тысяч при нынешних расценках - смешно.

Я больше по тойоПтам. 1jz, 2jz , 2zz и так далее. Субы, конечно, интереснее, но ими не занимается по-моему только ленивый.

K-Art имеешь ввиду? Если да, то не там.

Я работаю(не один год и не два) в сфере ремонта и обслуживания японцев. В частности заряженных. Это всё, что тебе стоит знать. А вот мнение айтишников на шкодах/маздах и прочем было бы забавно/интересно послушать.

При чем тут моя машина? Речь о субару?

Давай, расскажи мне какие субару надежные.

Мотор на субару - расходник. Если маломальски где-то участвуешь, то и всё остальное тоже. Они не обязательно будут убиты при покупке. Они будут убиты позже =) Покупая такой автомобиль надо быть к этому готовым.

Хорошо собрать мотор хотя бы на оригинале без тюнинга в круг - уже сотка минимум. Замена турбины с работой, на новую 30+. Стойки нормальные с пружинами по кругу + работа = ~30 тысяч. Замена дисков тормозных по кругу с колодками, заменой тормозухи, переборкой суппортов тоже +-30р. Уже 200 тысяч. И это те вещи, которые стоит сделать,чтобы машина ехала на все деньги и была безопасной. Такую же за 500 купить и делать то же самое - бред. Купить и ничего не делать, а потом продать, когда начнет подыхать... Это путь марамоя, а не путь Самурая.

положенный мотор или турбина даже штатные могут сильно увеличить эту стоимость. Тормозные диски, потёкшие аморты и т.д. тоже. Это не шкода, где всё прогнозируемо, стоит копейки и никто на них быстро не ездит.

Зачем? У каждого субариста эти цифры будут отличаться на порядок. Бессмысленная трата времени.

Какая то у тебя подозрительно надёжная субару. Мотор аж целый год отъездил.

Лох не мамонт. Не вымрет.

Забавно. На решетке радиатора мой почерк. Долго, видать, она там пролежала нафиг никому не нужная.

Димон777 похудел? О_о

С таким желанием стоит купить автомобиль более подготовленный. Удовольствия больше и убиться шансов меньше.

Ну удачи. Моё дело - предложить.

Не стремно?) Хоть бы тормоза поставил получше =)

Как вообще на селике можно гонять бесстрашно? Тормоза, мотор и подвеска от короллы/авенсиса. Разве что выглядит спортивно и купе. Баб клеить - самое то, но не гонять.

И правда. Виноват.

За этот кусок оппозитного гумна 1.8 ляма? О_О Ладно легаси новая стоит своих денег, но ЭТО...

Титан лёгкий есличо.

Тогда уж 12 диаметр это R24

Исключения подтверждают правило. При хорошем уходе этот мотор и миллион проходит. Но хорошего ухода среди владельцев лачедосов я не встречал.

Тут речь не о конкретном нарушении, а о неадекватной реакции хруста. Это всё равно что насрать под дверью толкнувшего вас в подъезде(может даже случайно) соседа.

Хочется сказать "чтоб так бы оно и было", а в голове вертится "это же только начало".

Там на самом деле достаточно фейлов. От чего и становится грустно.

Ну почему....Почему на 20-летних немецкояпонских вёдрах такого не происходит, а на двухлетнем корейце где вроде бы и ломаться нечему происходит такая ебатория? Ломающиеся фланцы на этих долбаных опелях, подвисающие электронные термостаты термостаты в ФАШ(ФакенвагенАудиШкода), вечно ипущее голову сцепление на роботах, одноразовые моторы с непосредственным впруском, в неестесвенных позах загибающиеся турбины и прочие анальные приключения случаются именно на свежих вёдрах, которым и трех лет нет? Тем временем сраный пассат B3, который старше среднего возраста доброй половины автоинтернетсоёбчеств, ездит с минимальными геммороями(больше старческими) и в ус не дует. Автопром всё стремительнее катится в УГ.

Мне интересно кто ставит лайки под такими постами...