Внутри с дизайном местами чуть перемудрили, по крайней мере к внутренней стороне двери надо привыкать. Сидела в новом Санта Фе в салоне еще в день презентации. А еще не обнаружила в подлокотнике холодильника. А еще клиренс снизили. А еще больше не будет 7-местных версий (точней они существуют, но к нам их пока не собираются завозить).

А еще непонятно что с ценой случилось, это ахтунг прям. Хотя понятно: при таком огромном спросе и постоянных очередях повышение цены - только вопрос времени.

Правда есть и улучшения: чуть богаче оснащение, больше всяких электронных штук, доработанная подвеска, улучшенный двигатель (снижен расход топлива).

Слова из видео: "глупо сравнивать с предыдущим поколением, это новый автомобиль" вызывают очень большие сомнения.

Она и так не перестанет. Короче, это как бороться с мельницей.

А бензиновый на 2,4 сколько весит?

Честное слово. Я знаю, сколько ден бывают колготки)

А смысл? Из-за одного моего звонка в гаи весьма крупная контора вдруг перестанет ставить конусы по всему Киеву?

У меня автомат, подсказывать нечего. Может на механике оно бы у меня так же показывало рекомендуемую передачу.
Единственное что, в ручном режиме переключения передач (повышение или понижение) на приборке загорается номер текущей передачи.

Я не понимаю, о каких таких мелких маршрутках идет речь.

Понятия не имею. Я только видела в маршрутках листок с просьбой позвонить в такую-то СК в случае ДТП.

Где гаишник из Самары?

Хочешь я щас в википедии напишу, что ветолет - это тоже МТС?)

Я не мужик.
К слову, впервые встречаю слово "безмен", у нас вряд ли так говорят.

Лично мне элементарно стремно конфликтовать с ними.

Так а разница в весе двух двигателей действительно составляет 107 кг?

Ну и да, мощности:
бензин - 174 л.с.
дизель 197 л.с.

Сравним вес Санта Фе, пусть будут версии на 7 мест с АКПП.
Бензиновый двигатель 2,4 (если точнее - 2,349), вес - 1940 кг
Бензиновый двигатель 2,2 (если точнее - 2,199), вес - 2047 кг

Почему дизельный двигатель с меньшим объемом прибавил машине 107 кг?

А че дизельные двигатели до сих пор дороже, тяжелей и якобы сложнее и дороже в случае ремонта?

В Киеве какая-то очень дерзкая такси-контора затарилась новыми белыми Сонатами. Они раздражают, т.к. их машины регулярно выпасаются на многих массовых остановках и местах сбора народа, очень часто они в правом ряду ставят оранжевые конусы типа "тут забито для нашей машины, не занимать", пока сама машина непонятно где ездит. Бесит, ибо встать в таких местах проблемно.

Блин, ниче нового, на такой пост даже моих знаний бы хватило.
Я б еще добавила про уровень серы в дизеле.

Кстати, у ДТ есть не 2, а 3 вида: еще есть межсезонное. Соответственно, есть 3 сорта: C, E, F. Входит ли в F Арктический 1 и 2 или не - не знаю, если нет - то сортов не 3, а 5.

А мне наоборот было очень удобно, когда высаживали прямо около продуктового, теперь до него надо еще доковылять от остановки. Да и ваще от остановки к дому дальше идти.

Вот кстати в Украине (ладно, в Киеве, как в остальных городах - не знаю) маршрутки очень не любят останавливаться вне остановок.
Деталей не знаю, но поначалу они подбирали и высаживали пассажиров где попало (точней не где попало, а на общепринятых точках, не являющихся официальными остановками), потом произошло нечто, в результате чего их сильно дрюкали за посадку / высадку вне остановок, поэтому лафа в виде "на переходе, пожалуйста" закончилась. Щас они вроде подзабили на этот запрет, но, тем не менее, где попало, как раньше, останавливаются довольно редко.

У меня есть догадки по поводу того, что такое их "Функция ECO". На моем Хюндае это - лампочка на приборке, которая загорается, когда я жму на педали экономично с точки зрения расхода топлива. Короче носит чисто информативный характер, толку с нее не много.
Кнопку включения / выключения этой штуки запилили в то место, где должен был быть Hill-Assistant :(

По сути, новая машина, пока ничего не ясно.

Если это намек такой - то я его писать не буду)

Хочу такой пост про дизель.

Ну да. Им приспичило - наплевали на всех, перегородили всю дорогу и пошли махаться. Круто, это же так по-мужски.

Все это дело не расползется, если тупо на грязь покидать железяки и залить на них асфальт?

А эт почему?

Если еще короче, то "бросить все на самотек, сами разберутся" на практике не очень-то срабатывает.

*Хм, в Ливайзе "и" выделено случайно.

В России - да. В стране происхождения - так, как я написала.

Б.у. Туксон должен стоить в пределах бюджета.

Б.у. Рав 4? Или дорого и не внедорожно?

Там же багажника нету. Постоянно ездить с прицепом как-то глупо.

Уже не говоря о том, что автор хочет новую или близкую к новой машину, а не б.у. родом из начала тысячелетия.

Разве CR-V - говномес, а не напичканный электронными плюшками для комфорта городской кроссовер, рассчитанный на езду по асфальту?

Смотря кому и зачем. Одно дело брать авто для того, чтоб раз в месяц проехаться по говнам, другое - ездить на нем каждый день и много. Во втором случае я бы искала вариант с неким уровнем комфорта, безопасности и экономичности.

Жду аванс на мобилу.

При разгоне у меня гудение двигателя довольно хорошо слышно, но меня оно не напрягает. Шум движка вместе с вжиманием меня в спинку сидения при кик-дауне дает на минутку почувствовать себя ололо-гонщиком)
А вообще я обычно музыку громко слушаю, на звуки движка особо внимания не обращаю. Единственное что напрягает - это весьма сильный гул при разгоне на непрогретом движке зимой.

Шумоизоляция рулит. Стоя в относительно тихом месте (не на супер-шумном проспекте рядом с заводом) я до сих пор офигеваю, когда открываю окно и вдруг слышу, как тарахтит мой двигатель, ибо в салоне слышно только ненавязчивое урчание.
Тут еще играет свою роль то, что дизели обычно работают не на таких высоких оборотах, как бензины. Особенно если авто с АКПП (у меня передачи в спокойном режиме клацаются на 2 тыс. об).

Прошлый век с вонючим пластиком.

К вам фиг пригонишь, обложат пошлинами и налогами по самое не хочу.

Эт где вы заправляетесь? На ВОГе?

А какая разница, если водитель сидит внутри, а не снаружи?

У нас многие автобусы забивают на красный свет перед переходом (не перекрестком), если на нем нет людей.

Дизельный дастер обещает быть весьма экономичным. Правда он, опять-таки, сам по себе дороже бензинового.
Кстати, у нас, по ходу СайнЙонги дешевле, чем у вас. В пересчете на ваши Кайрон стартует от 676 тыс. р.

Неужто Дастер по комфорту равнозначен той же Шниве?

Судя по посту допускается "не сильно бу". Но че я буду уговаривать, я не сильно в курсе, насколько он "внедорожный".

Я за Дастер, внутри вродь как более человечные условия, чем во многих других вариантах И с расходом не должно быть беды.
Кроссоверы от СангЙонга не рассматриваются? Че там с понижайками - не в курсе.

Я помню эти посты на Хабре)