@LionAlex Ну страховая тут правда ничего не возместит, это не попадает под дорожное происшествие, тут стандартная подача в суд на возмещение при наличие всех доказательств, дело 100% думаю должно быть выиграно.

@Suhoy Да я был виноват, я взял вину на себя, ему всё выплатила моя страховая.

Я сейчас напишу, что безусловно подлежит минусованию святыми пользователями кадабры.
Травин меня разочаровал, если раньше я его видел юристом который защищает права людей, то теперь увидел как дешёвого популиста который хочет понравится хомячкам ненавидящим богатых людей.
Поясню.
В рамках закона вроде сотрудники сделали и комментировали всё верно, но кому это интересно, ведь в ролике звучит сумма в, блять, 5 миллионов рублей за суперкар, и это значит вину по умолчанию.
Я тоже один раз не справился с управлением, из за вылетевшего на дорогу неадеквата, в той моей машине никакими абс и есп даже не пахло, меня ооочень красиво занесло в центре Москвы и я влетел в субарик, всё без жертв, приехали сотрудники, всё оформили, никакого возбуждения дела само собой, я просто не справился с управлением, никаких освидетельствований, поскольку не было для этого поводов, всё норм, разъехались.
Маленькое пояснения… я был на дешёвом авто, а теперь представьте если бы я был на суперкаре за 5 лямов, тут тебе и журналисты и произвол и коррупция и защитник Травин и весь набор был бы, я уверен.

@Q2W Рыночную на момент нарушения, ящетаю.
Один из Ваших последних комментариев, безусловно Вы тот человек, который может упрекать людей в безграмотности. ящетаю.

@binba Я правда считаю, что его пора уволить :)

@binba Я кажется понял суть разногласия, Вы просто сравниваете тормозной путь авто при одной скорости, с тормозным путём того же авто (на той же резине, с теми же параметрами сцепления с асфальтом, при отй же погоде, асфальте, итд, то есть при совершенно идентичных условиях) при другой скорости, тогда безусловно всё верно.
Я же говорю о зависимости тормозного пути от факторов, а главное от скорости и коэффициента трения с дорожным полотном.

@binba Чтоб прекратить этот обмен ссылками попробуйте затормозить зимой на гололёде на летней резине, измерьте свой тормозной путь, сделайте то же действие летом на сухом асфальте. Это вам наглядно покажет факторы от которых зависит тормозной путь.

@binba Ответил выше, только я рекомендую не учебник по вождению а учебник по физики для средней школы, извини, но американский учебник по вождению, где расстояние измеряется в корпусах автомобиля, для меня не аргумент. Хотя для многих такой незамысловатый способ изложения подойдёт

@binba Для начала можете почитать вот это, вспомнив 8й (или какой то там класс школы)
Если это Вам о чём нибудь скажет, то вот про это, потом про это

@binba Фурсенко пора уволить

@Hunter777 Для меня да, если у машины нет никаких достоинств и её особо не за что покупать кроме цены, то удобство это одно из немногого, что остаётся для оценки авто мной с точки зрения обычного обывателя.

Шёл 1997 год…

@grimsun С автоматом? Я имел ввиду любую машину автоваза с автоматом которую уже обещают десятилетие

@RainbowDemon Ну да, наверное, его покупали больше для фетиша нежели для езды, рыбалка, внедорожье и много много ухода)

@kosten Не понимаю, та давно хотел такую себе и она тебе реально нравится?

@RainbowDemon Да они там были огроменные, 42 чтоль радиус резины, для говен её покупали эту машину, 4.4 турбо дизель.
Если я ничего не путаю

@vlad Ё авто очень прогрессивные ребята, когда людей наконец уже погрузят в матрицу, у них уже будет отлаженное производство 174го виртуального модельного ряда.

@RainbowDemon На крузаке 80м котался, дизель, 2я передача чух чух чух, 5 передача и тошнилово до точки назначения))

Всё равно пока в салоне не увижу — буду гундеть про то, что они со своими анонсами и премьерами заеба…

@Hunter777 По каким полочкам? Я же написал «по ощущениям»
В шансе мне было неудобно элементарно и спереди с сзади, в калине удобней.

@ChillIn У дизелей не бывает стилей езды?)

@Hunter777 Ну по сути да, из сортов УГ в данном случае. ZAZ Chance полнейшее УГ, по ощущениям, калина мне понравилась по тем же самым ощущениям.

@Bash А стиль езды у тебя какой?

Расход?

@ViGilant Ну если рассматривать ZAZ Chance и гранту, то вполне возможно, что и правду лучше гранту

А можно их оставить там?

@RainbowDemon Клепать — это не для них, сейчас все силы брошены на третье обновление виртуального ряда и на новые премьеры 3D моделей.

@vlad Ну то есть разработчики просто не учли некоторых деталей.

@vlad Ну в общем да, смысл изобретения это потратить тонну мусора, кучу энергии чтоб сделать литр бензина и ещё кучу какого то говна… но зачем?
P.S. BalgenOS :)

@Alexeyka Ну то есть я предполагаю, что мусор выгоднее перерабатывать или сжигать как сейчас, получая энергию на выходе и вторичное сырьё, чем делать бензин со всеми потерями, чтоб его снова потом сжигать, чем больше преобразований тем меньше кпд.

Идея такая имеет место быть, это уже давно не секрет, но всё остальное в ролике кроме идеи, а именно расчёт цены, целесообразности — чистой воды пиздёж, сдаётся мне.
Мне кажется, что только на доставку мусора к установке, сортировку (вряд ли она кусок чугунной ванны схавает), переработку итд уйдёт намного больше энергии (топлива) чем получится на выходе.

И да идея с дверьми не более чем красивые понты, совершенно не практично, а если сзади стена, а если у меня машина зимой как у большинства стоит на улице и стёкла примёрзли (а такое часто бывает) и они просто не откроются, что делать?
Лучше бы уж как у De Lorean сделали. Ключевое слово сделали, а не показали очередную картонную машину на очередной выставке.

Как они заебали со своими анонсами, премьерами, тизёрами, роликами, промосайтами, опросами, буклетами, прочтите уже этот комментарий, всех тошнит от вашей болтовни, сделайте уже хоть что нибудь, хоть брелки в серию запустите.

@RainbowDemon Я даже не думал, что у многоярусных парковок такой глубокий социальный подтекст.

@vamp756 Наверняка, чем выше тем дороже, чем ниже тем дешевле и тем дольше мыться

@melik Мне тоже такое иногда приснится…

@4erepaxa А зачем?

@Rai Я ещё пойму использование водорода на поездах дальнего следование, там можно хоть целый вагон под систему хранения и преобразования выделить, ну может в большегрузах, в авто вряд ли.
Маленькие, ёмкие, лёгкие и недорогие батареи решат все споры в сторону электрокаров однозначно. Жаль что их пока нету, или я чего то не знаю.

@LionAlex да да, всё норм

@dimon7777 А ты почему такой любопытный?

@dimon7777 Ты зачем интересуешься?

@dimon7777 Семёрок у тебя в нике стало больше, а толку — ноль.

@d12art У меня ощущения, что производители так не заморачиваются, а сами журналисты наряжают машину в тонну полиэтилена, фоткают и потом пишут о громких шпионских находках

@ViGilant Заставим меня пересмотреть ролик

Мне очень понравилось

Главное, что с дедом всё в порядке и с ковкой)
И ещё, Диман, только единицам дано использовать мат так, чтобы это было к месту, красиво и тонко, ты не в их числе, без обид, но надо как то следить хоть немного за речью а то аж подташнивает иногда.

@Kalashmatik Твоя картинка не больше чем популизм, ты вообще прочитал, что я написал? Это самый распространенный элемент во вселенной
И что?! при чём тут это, ты что думаешь что водород из воды или других соединений можно просто взять и залить в бак чтоли?
Его как и электрическую энергию надо получить сначала, совершенно идентичная процедура, только в случае с водородом его заправляют в весьма непростую систему хранения, при весьма непростых условиях.
Это тут не причем, для любого производства нужна энергия и т.п.
Это как раз главное при чём, и для получение водорода из например воды и для получения электричества нужна энергию которую получают совершенно одинаково
У них на входе электростанции жгучие мазут, уголь и прочие углеводороды:
Ответил пунктом выше

@Kalashmatik Как понять неиссякаемый запас топлива? Для получения водорода нужна та же энергия что и для заправки батарей, тут разницы никакой, сжигание то же нефти, газа, угля, ядерная энергетика итд. По поводу «вода на выходе», так у электромобилей вообще ничего не выходе нет, даже воды.
Так что это не аргументы

@Kalashmatik Чем оно правильное? Сложностей с производством, хранением, транспортировкой водорода, а так же водородные установки для автомобилей и хранение водорода в самом автомобили ничуть не меньше чем сложностей с электрокарами и элементами их питания.
Уж наверное если бы одно было абсолютно лучше другого то все бы перешли на один метод развития или водород или электрокары с батареями, думается мне что в автомобильных компаниях не полные кретины сидят и знают о плюсах и минусах уж явно побольше чем мы с тобой.

@D0ZER Потому что некоторые люди глупее собак, что тут непонятного