Личный опыт

Ну что, продолжаем?
На этот раз, КДПВ будет такая:

Едва стукнули первые морозы, двигатель опять начал подтраивать и стало понятно, что помирает очередная катушка зажигания. С последней замены проездил ровно два года. Новая катушка зажигания - 2700 руб. Два года назад она обошлась мне в 2000 с хвостиком. Инфляция, однако.

Купил чудо-отвертку и свечной ключ, чтобы самому все поменять. Да-да, раньше я даже свечи в сервисе менял. Прям таки гордость распирает от проделанной работы, хотя снять катушку - это минутное дело. Правда вышедшую из строя катушку я выявил лишь с третьей попытки :)

Прикупил новые свечи (628 руб), но пока жду. Старые еще вроде ОК.

Залил свежее маслецо на зиму. 3 литра Mobil 0w40 - 1200 руб. Фильтр 150 руб. Замена 500 руб.

Наконец-то устранил бренчание в правом тормозном суппорте! 740 руб за две новые направляющие и никакого колхоза. 300 руб за работу. Если бы так долго не тянул, то можно было бы на даче самому все сделать.

Сделал развал-схождение, а то руль немного ушел влево, а машину совсем чуть-чуть вело вправо. 650 рублей за одну ось. Завидуйте москвичи :)

Ребята сказали, что рулевая рейка подтекает. Придется менять. Контрактная рейка стоит около 3 000 руб. Работа по замене это еще 3-6 тысяч в зависимости от того, насколько сложно будет снять старую. Вроде не срочно, так что поезжу еще немного.

Сегодня утром, по обыкновению, пытаюсь завести машину. А мороз был уже ночью порядка 8 градусов. Ключ поворачиваю, стартер лениво так на пол оборота со скрежетом проворачивается и все. Несколько раз попробовал - неуспех. Попросил соседа прикурить. Тот же результат. Злобно пыхтя потащил машину в съезду от дома где с горки и завел буквально с 2х оборотов. Приехал на работу, заглушил, завел. Все ок. Что это было? Маслице застыло в двигателе? Маслице вроде бы 10w40, куда ему стыть в такую погоду? Поплавок в аккумуляторе на зеленой метке. К сезону вроде бы готов, переобут, жидкости поменяны.

Привет кадабра!) давненько я уже ничего не писал про свой доджик, но за последнюю неделю было сделано довольно много, на что раньше не хватало времени или денег.



Проблем было много и самые опасные из них - это текущий ГТЦ, убитые в хлам шаровые... После поездки в Питер с машиной практически ни чего не делалось. Тем более я уже был полностью настроен на покупку линкольна, который произвел на меня просто невероятное впечатление. Планировалось сначала накопить на линкольн, потом доводить неон для своей девушки, но увы не все в этой жизни происходит именно так как мы хотим и в том моем положении я не смог осилить каких то 200 тысяч... Ну да ладно, сейчас жизнь вроде налаживается и нужно привести в порядок хотя - бы то, что есть.

Продолжение истории.
В предыдущей части я обнаружил, что в левом барабане напрочь отсутствует механизм подводки.
Из за чего тормозов сзади не было в принципе. Ну вот ремкомплект куплен, пора и доделать-таки.
Разобрали страшный колхоз слева, собрали весь механизм, поставили колодки, новые барабаны, красота!
Перебрали справа, выяснилось, что на распорной планке трещетка почти сработалась, так что при случае нужно будет её докупить.
Справа же оказался отломан болтик на креплении тормозного шланга. При попытке свернуть гайку, обломилась трубка. Выручил Автоклондайк. Купил пару шлангов по 1300р.
Теперь я понял какие должны быть тормоза =) Ручник тоже работает.

Решили, что раз время есть еще, поменять и опоры задних амортизаторов. Правая уж больно гремела.
Выражаю благодарность участнику Неон клуба atrom за безвозмездно предоставленные опоры.

Правая нялась легко и непринужденно. Состояние её было просто НИКАКОЕ шток амортизатора просто болтался внутри. Такое впечатление, что внутри опоры резины НЕ БЫЛО совсем!
Заменили, поставили.

До кучи и левую поменять нужно, хоть вроде и не гремит.
Скидываем левый амортизатор. (Еще летом на встрече неон-клуба мне сказали, что сзали слева у меня стоит ПРАВЫЙ амортизатор)
Каково же было моё удивление когда я увидел, что и опора там стояла ПРАВАЯ!
Не беда, что отверстия крепления опоры не совпадают, у русского человека есть дрель!
Дополнительное отверстие в кузове, и вуаля, правая подушка стоит слева.
Вот её снять оказалось очень не просто. Почему-то гайка была настолько рзавая, что снимать мы её прямо скажем задолбались. Поставили левую на место.

Вот теперь у меня зад почти не гремит. Прям непривычно ездить.
Осталось сзади на рычагах сайленты поменять. asik уже прислал новые.
Правда почему-то резиновые, а не полиуретан((

Фоток увы не будет, забыл фотик с собой взять. А посмотреть там было на что.

Часть 1
Часть 2

Всем привет!
Сегодня будет небольшой пост, ибо я сегодня ленился :))))


Значится так. Купить нужный мне инструмент не получилось, зажим оказался только один в магазине. Печаль. Но! У меня еще неснятый левый амортизатор, да и собрать разборанный механизм заднего тормоза от присланной балки, тоже бы хотелось, ибо эти запчасти место занимают. Но вдогонку, решил заодно попробовать промыть бензином, и посмотреть, что из этого получится. И вот что из этой затеи вышло, читайте ниже :)
UPD: ремонт затягивается, т.к. амортизаторы еще не привезли. А без них я могу только балку на место поставить. Следите за обновлениями, работы еще много.

Грядёт ТО4 (4 года или 60000км).

У машины пробег 35000км.

Часть 1
Привет всем!


Сегодня будет немного боли...
Продолжаем...

Всем привет!
Вы хотели авторский пост?

Предисловие
Не так давно я разбил заднюю подвеску на своей машине. Сначала думал, что обойдется, но оказалось, погнут рычаг и выдавлен сайлент-блок. Мало того, что он погнут, он еще и винтом вывернут...

Дублирую сюда запись с драйва, может будет что-то полезное:

Запах проявлялся, когда машина просто долго стоит, например, ночью или днем на работе + сырая погода. Сделал антизапаховую обработку в autogarex.ru/ustranenie-zapaxov-v-salone/, помогло, но через неделю запах снова проявился :(
Потом наступили холода, больше запах не проявлялся, в том числе до настоящего момента. Т.к. делал ТО-2 и менял салонный и воздушный фильтры, надеялся, что помогло.

Однако, вонь вернулась опять, когда погода опять порадовала дождями и мокрым снегом.
Подозреваю, что где-то что-то намокает, когда сажусь в машину, или вода проникает извне в салон под изоляцию. Придется искать, но непонятно как и где, т.к. предыдущий владелец тоже не в курсе, откуда он взялся (он, кстати, предупреждал, что появляется иногда запах при продаже).

Запах не похож на вонь из кондея(грязные носки) или на болото(утопленник), воняет именно тухлятиной.

Народ, есть ли мысли, как идентифицировать источник запаха?

Позавчера съездил на мойку, среди прочих услуг предложили покрыть машину горячим воском. Раньше пару раз покрывал холодным, но от него машина просто _чуть более лучше_ блестела после мойки. А тут пообещали супер эффекты в виде собирающихся капель грязи, которые будут соскальзывать с кузова. А реагенты вообще до ЛКП добираться не будут. Короче сплошные плюсы, кроме цены - 200р. Решился я на этот чудо эксперимент. Сегодня почти весь день за рулем, погода на улице +- ноль, снег/дождь. Воздух наполнен грязью, по итогу дня машина выглядит чистой, но это был осмотр на крытой парковке в ТЦ под не очень хорошим освещением, поэтому чистота машины будет понятна только завтра.
Собственно вопрос, кто-то пользуется какими-то супер покрытиями для кузова/стекол? Есть ли смысл или это все разводилово?
utd: очень прошу голосующих за 3 вариант делиться секретом чистой машины.
utd2: машина после 1.5 дня условиях около нуля со снегом.

Слышал я, что у Неонов тормоза так себе, да и почувствовать успел уже.
Но тут на днях тормоза стали совсем уж грустные.
По сему было принято решение в воскресенье заняться тормозами.
Закупил тормозные диски, барабаны, колодки на перед и зад, тормозная жидкость
Так как подошло время заодно поменяли масло в дрыгателе.
Лью ZIC 5w30 синтетику, мне нра =) и родной масляный фильтр.
Ну и до кучи топливный, ибо ХЗ когда он менялся.
Всё обошлось около 8000 точно не вспомню.

Перед поменяли быстро. ничего не закисло, всё открутилось на раз-два.
Сзади всё тоже снялось легко, но вот когда мы заглянули под левый барабан, стало грустно.
Там практически полностью отсутствовал механизм подводки!!!
Печаль. Тормоза в сборе с разборки 4000р. Не планировалась такая покупка, да и нужен мне только левый механизьм.

В общем заменили тормозуху, прокачали, на этом и закруглились.
Сегодня нашел ремкомплекты для тормозов комплект пружинок и железок 800р.
Теперь найти время заехать забрать, и поставить.

Фоток извините не будет.

Утянул с драйва. Каюсь, не знал такой фишки - облегчила бы мне жизнь одно время, когда пришлось активно лазить под капот.

Стандартное положение открытого капота.

К моменту, когда я наконец-то добрался до ТО, машина уже пару тысяч перебегала. Кабы не свадьба, добрался бы раньше, но пришлось подзатянуть, времени не было катастрофически.

К этому же самому моменту возникла небольшая, но мерзкая проблема: стоило включить кондишку или просто обдув, как салон наполнялся странным запахом, который не столько оскорблял обоняние, сколько резал глаза. Это не преувеличение, очень едкий запах.

Заранее договорившись, прикатил в сервис, где меня уже хорошо знают. Замена масла и фильтров не требует особого описания, думаю. Стоит разве что упомянуть, что топливный фильтр у моей кобылки расположен не самым удобным образом.

Что касается запаха, то проблема оказалась известной − такое бывает от застывшего прогорклого масла в неположенных местах, подверженных нагреву. Видимо, при одной из прошлых проверок предыдущим владельцем форсунка первого цилиндра была вставлена не совсем до конца. Медная шайба под ней прогорела, масло плевало наружу, эта волшебная жижа на горячем металле густеет до почти твердого состояния и воняет жутко. Чаще такое обнаруживается, правда, не на поверхности двигателя, а под брюхом где-то.

В общем, я весьма дешево отделался, даже резиновое колечко не прогорело, только шайбу заменили, ну и с полчаса заняло удаление останков старой шайбы. Магнитом, как вы понимаете, медяшку не подхватить, а утоплена она глубоко. Парни в сервисе сказали, что очень вовремя приехал, скоро могла возникнуть ситуация, когда на вытаскивание форсунки могли уйти и сутки.

Итого:
• замена моторного масла
• замена масляного фильтра
• замена топливного фильтра
• замена салонного фильтра
• очистка от масляного нагара
• замена шайбы
------------
€ 160 (€125 расходники и работа по ТО, €35 расходники и работа по поломке).

В качестве бонуса мне приклепали пластиковую защиту картера, некоторые крепления которой утерялись.

Доброго времени!
Кратенький обзор зартат на плановый ремонт Шнивы.