Привет, друзья. Отсутствовал день, а на мое прошлое сообщение более ста комментариев. Вот что бывает, если начинаешь сравнивать машинки, особенно на бумаге =)
У меня же есть возможность сравнить машинки в реале - это Пежо 308 АКПП Турбо VS С30 в базовой комплектации на ручке.
Дано:
место сравнения: загородная трасса с несколькими подмосковными сателлитами - Щелково, Пушкино, Королев.
Водитель: непрофессионал, высшее образование, самец, кросавчег, лох (кто ж пежо бы взял за такие деньги! =)
Бензин: 95-ый, одна заправка, лукойл.
Пежо: комплектация как максимальная, кроме кожи/навигации. Панорамка, парктроники, круиз, подогревы, парктроники. Стоимость новой около 900.
Вольво: комплектация минимальная, кроме металлика и климат-контроля. Стоимость новой около 700.
Подвески сравнивать нет смысла, в Пежо (и холиварном ситроене) подвеска гораздо хуже показывает себя по тем дорогам, где Вольво просто комфортно едет.
Руль: выскальзывает на колеях, облизывает и повторяет профиль асфальта на Пежо, абсолютно легкий и неколыхающийся на Вольво. На Вольво с бОльшим удовольствием можно ехать спокойно. При спокойной езде на пыжике он, во-первых, передает рябь дороги на попу, а во вторых - постоянно борешься с рулем.
Кнопки на руле: в пежо потрясающе удобно, все под рулем, в Вольво не очень удобно, все на руле... пальцы чувствуют себя иногородними на руле вольво. К тому же - руль без кожи, после него руль Пежо кажется таким ласковым и нежным =)
Кнопки остальные в салоне: Вольво однозначно рулит. Их приятно крутить туда сюда, усилия и сопротивления идеальны.
Качество оттелки: в вольво тоже встречается жесткий пластик, особенно сзади, но в пежо его все-таки больше.
Обзор и воздушность в салоне: примерно одинаковые, только удобнее в вольво мне сидеть пониже, более спортивно, в пыжике же сидишь очень высоко, крыша дает дополнительное ощущение пространства над головой. В целом все по разному, но не тесно, как в БМВ-1 и Мини Купере. И я очень рад, что все разное, ведь можно менять и варьировать ощущения.
Шумы: в вольво их меньше. Резина Мишлен или не так шумит, или шумка лучше. Континенталь на пыжике шумнее, да и присвистываний больше. Сверчков ни там ни там нет =)
Комфорт сзади: в вольво залазить с непривычки неудобно, но сидеть там приятно, у каждого поддержка, наклон оптимальный. В пежо более вертикальная посадка сзади, места для колен больше в нем.
Фары: линзованные галогенки у Вольво светят лучше в подмосковье, нежели нелинзованные галогенки в Пыжике.
Подогрев сидений, двузонный климат-контроль в машинах идентичны, разницы в скорости нагрева/охлаждения не заметил.
В общем, Вольво производит впечатление монолитного камня, внутри которого безопасно и комфортно. Пыжик более воздушен, чувствуется более легким (неправда, просто двиг более мощный), немного газа - и он выносит тебя вперед очень быстро.
Считаю, что как машина Вольво С30 состоялась, для девушки, хотевшей 107, микру, фиат 500(фу) и прочие аналоги - это лучший вариант. Тем более если ее сильно любишь и хоть как-то проявляешь заботу =)
Все, пока все =) Продолжение будет.
Спасибо!

http://frest.com.ua/ukr/photo.php?contest_gallery_id=257

Посмотреть поближе (1446×2268 px / 490 Kb)
Распечатать плакат (3180×4932 px / 2020 Kb)

Ты уж извини меня великодушно, уважаемый мой сокадабравчанин. Я отвлеку твоё внимание ненадолго только для того, чтобы сообщить о небольших изменениях.
Что же выросло из желания революции и создания баррикад, а вот что:
1. С завтрашнего дня, если я правильно понял и всё срастётся, регистрация на сайте будет закрыта, как минимум на две недели.
2. Мы все тут создаем коллективный автоблог, поэтому отката к авторским блогам пока, видимо, не будет.
3. Печатая текст поста и заглянув в правила, мы увидим много интересного (приведено под катом).
4. Отцы разработчики помнят о нас, но сейчас много работы в других направлениях, идеи для Кадабры есть, но они ещё не сформировались в окончательное ТЗ, поэтому пока мы имеем то, что мы сами сможем создать.
5. Ну и дело 5-ое, я на добровольных началах становлюсь связующим звеном между пользователями и разработчиками и в пользовательском междусобойчике.
6. Сайт будет администрироваться в рамках правил, одним человеком. Достаточно лояльно надо сказать, но за перегибы будут наказания. Самое неприятное, что администрирование сайта не предполагает полумеров - либо договариваемся и прислушиваемся к предупреждениям, либо учетка будет сначала спрятана, если это не приведет к какому-то результату, то время на которое будет прятаться учетка будет увеличиваться, вплоть до бесконечности (надо объяснять, чем это грозит, когда регистрация закрыта?).

Дальше всё просто, пишем замечательные посты, от всей души, Мы ведь хотим радовать тех, кто будет ценить и уважать наши мысли, материализованные в посты.

Прошу твоей помощи в том, чтобы вовремя определить посты, которые не достойны Кадабры и нашего внимания в силу того, что это копи-паст или кросс-пост, или просто попытка раскрутить свой сайт здесь. Моя личка открыта для тебя, друг.

Если есть какая-то ошибка на сайте, то напрямую отправляем её разработчикам с помощью кнопки "Ошибка?".

Скажу сразу, решение могло быть и другим. Каким? Мне не сказали. Но приведенные меры направлены на выравнивание контента сайта, для начала. Ещё раз оговорюсь, данные меры - весьма врЕменные!

Доброго времени суток!
Подходит к концу моё обучение в автошколе, скоро экзамен, права...
Ведь все вы когда-то (а, может, и недавно) водили своё первое авто, ломали его, благополучно чинили и, возможно, били, царапали, мучили его.
Поскольку наблюдаю здесь очень много опытных водителей, хочу задать банальный и главный, мучающий меня сейчас вопрос:
Какой машиной лучше всего обзавестись начинающему автолюбителю?
Хотелось - бы услышать аргументированный ответ:)
Заранее огромное спасибо!

ЗЫ Если тема обсуждалась - прошу простить и не пинать сильно))

Предлагаем Вашему вниманию полное собрание сонников Миллера, Фрейда, Хассе. Теперь Вы всегда будете в курсе того, что Вас ожидает. Ведь сон - это не что иное, как голос нашего ангела - хранителя, который нас оберегает, когда мы бодрствуем, и даёт советы

сонник, толкование снов, толкование снивидений, сны и сновидения, современнай сонник, интимный сонник, эзотерический сонник, сонник Миллера, Густав Хиндман Миллер, Мeдиyм миcc Xacce, cонник Фрейда

www.taina-snov.ru

Я тут увидел одно мнение и, считая его немного неверным, решил написать своё мнение постом. И тем самым вынести это на обсуждение. Вопрос о безопасности и полученных звездах по методике Euro NCAP. Возможно, напишу банальности, но вдруг вам будет интересно языком почесать кисти рук размять :)

Что такое краш-тесты Euro NCAP? Ну, вы все знаете, это когда бьют машину передом с частичным перекрытием, боком об столб и тележкой тоже в бок. И потом смотрят на манекенов внутри и то, что осталось от машины. Стойка сдалась? Минус. Манекен коснулся головой руля? Минус. Ремень превысил усилие? Еще минус. И так далее - вы в курсе.

Вопрос первый: а почему бьют именно так?

Ответ известен: это статистически наиболее актуальный и опасный вариант аварий, было посчитано и решено испытывать именно так как испытывают. С перекрытием в 40% в водительскую сторону - это попадание "снаряда" со встречки, когда водители пытались разъехаться, но так и не смогли. Удар в столб - это когда закрутило и понесло, к тому же вопрос выживаемости населения салона тут стоит особенно остро (с вашего позволения не буду вдаваться в детали). Ну и тележка сбоку - это, ясен пень, гонщик, проскакивающий перекресток на розовый. На всё это есть определенные скорости, точки контактов, допуски по деформациям и куда более детальные обоснования. Целая методология ударов и оценок результатов.

И вот что тут занятно. Есть некая машина, мы решаем оценить как она в принципе по пассивной безопасности - хватаем её и бьем. И смотрим что там по всем этим методологиям. И всё честно и красиво: по результатам удара получается, что машинка неплохая. Внимание: раз по этим тестам разбилась неплохо, значит и в жизни должна быть ничего. В целом.

Еще вопрос: а в чем проблема сделать машину безопасной?

Ответ не так прост, как предыдущий. Авария - это когда запасенная в виде скорости энергия (кинетическая) рассеивается в виде механических повреждений. Она может ведь рассеяться и в виде тепла в тормозных механизмах? Или уйти на расталкивание воздуха. Но это не опасно, а вот деформация - это опасно. Во-первых опасно самому рискнуть деформироваться, но это уж полное разрушение, тут нас мало что спасет. А во-вторых, опасны большие перегрузки, способные повредить внутренности.

Так вот, чтобы это всё минимизировать есть два выхода. Первый - очевидный - максимально четко удерживать тельце и не дать ему повредиться: тут вам ремни, подушки, занавески, мягкие материалы салона и пр. Второй - максимально эффективно использовать весь кузов. Смотрите какая дилемма. Можно собрать танк, никакой деформации в помине не будет, но мгновенная остановка убьет человека т.к. внутри всё сорвется со своих мест. Другой вариант - автомобиль-желе, всё здорово и мягко, но где бы такую прослойку желе уместить, которой хватит.

В итоге получается что? Энергию надо как-то поглощать, желательно максимально мягко. Т.е. если есть у нас метр капота, то надо весь метр и использовать, тогда перегрузка будет минимальной, а использование "всего что есть" наиболее эффективным.

Так подумать, какое же это может быть искусство – ремонт машины? А вот и нет. Любая работа, сделанная с душой - это искусство. Даже ремонт машины.

С сегодняшнего дня в Россию нельзя ввезти подержанный легковой автомобиль, грузовик или микроавтобус без разрешения Россельхознадзора. Весь автомобильный секонд-хэнд должен будет дважды проходить фитосанитарный контроль - на границе и в месте назначения, пишут «Ведомости» в среду.
В пресс-службе ФТС сообщили, что все таможенные посты получили указание не допускать ввоза транспортных средств без санкции Россельхознадзора.
Фитосанитарный контроль транспорта - международная норма, уверяет Пучкина. «Именно на шинах и в щелях старых машин в страну могут попадать опасные вредители», - сослалась она на данные исследований.

Отсюда: http://news.auto.ru/news/2895.html

Как я и говорил, для ограничения импорта будут использоваться самые нелепые поводы. Могут подключить также Минздрав, Роснано и РПЦ. Будут искать вредные микроорганизмы, нановредные нановещества и проклятия антихристианские.

Привет, друзья!
Нет, сегодня я не буду задавать вопросов, как бы срезать крышу у машины и рвануть на юга, как бы покрасить все панельки в зеленый цвет и радоваться этому каждый раз, когда садишься в машину. Сегодня я скажу, как всего этого не делать =) С идеей нужно переспать, а на утро подумать свежей головой, или просто уйти в работу.
Или крайняя мера - завести еще одного питомца и менять сферу обитания своей пятой точки каждодневно, взирая на внешние и внутренние красоты как бы в первый раз.
Так и случилось с моим Пежо, которого я очень люблю и который абсолютно не капризен вот уже целых 14 тысяч километров. Который выносит тебя как ракета из любой ситуации на дороге, который немного рычит на четырех тысячах и которого до этого крутить и не надо - он ставит рекорды с низов.
Сел я в него после нашего недавнего приобретения - автомобиля Volvo C30! Что сказать - после него Пежо не подвел ни своим салоном, ни экстерьером, ни характером. Ведь наш новый Вольво - машина совсем другая, со своим очень качественным, минималистичным интерьером, крайне приятным на ощупь, с невероятно тихим салоном и очень классной подвеской, перед которой пасуют подмосковные направления.
Ручка, 1.6, 100 сил, 140 момент =) Да, мало, но зато ее можно крутить, и басовитый звук доносится сзади! Как бы не пробит выпускной тракт =) Но с ним все хорошо, просто такой характер у этой машины. Разгоняется плавно, но не ущербно, из драйверского - короткий ход ручки КПП, очень четкий и направленный, как будто на каждой передаче стоит автодоводка.
Красивый красный салон, очень очень жесткая поясничная поддержка (как потом оказалось, выкручена была на максимум, пришлось приспустить до привычного в Пежо уровня), очень удобные задние два кресла. Сзади она мне понравилась действительно больше, нежели Сцирокко, где мне показалось тесно и темно совсем без окон. В целом кресла удобнее, чем в Пежо, посадка ниже, обзор? Обзор хороший, переферическому зрению стойки не мешают, зеркала шикарны и панорамны, а смотреть назад так вообще одно удовольствие - там все в стекле =) Правда, девушка, которая на ней будет ездить вместе со мной, еще не научилась смотреть в зеркала при перестроениях, но будем учить. Права у нее только четыре дня.
Очень массивные двери, которые всегда закрываются с хорошим звуком (в пежо звук тоже хороший, но иногда они не закрываются - нужно хлопнуть посильней).
Вполне так себе багажник, удобная шторка в нем, докатка.
Руль понравится АВП - очень легкий и наплевательски относящийся к дорожным условиям - там, где руль 308ой хотел бы выскользнуть, руль Вольво все проглотит.
Более конкретное сравнение я напишу после близкого знакомства с машиной, мы пошли кататься! =)
Спасибо.