Все каждый день ругают власти. А какие меры по обеспечению порядка и бесперебойности движения в Москве ввели бы вы? Пришел к выводу, что бороться с увеличением автопарка невозможно. Значит, надо предлагать альтернативу.
Начну с себя, краткий рецепт выхода из кризиса:

Subaru Tecnica International представит на грядущем Токийском Автосалоне достаточно интересный концепт — атмосферную Impreza Sti. Отличие от базовой атмосферной версии будет заключаться в переработанной впускной и выпускной системе, регулируемой подвеске, переработанной тормозной системе, деталях интерьера(включая сиденья Рекаро), новых колесных дисках и аэродинамическом обвесе. Больше деталей будет доступно после открытия автосалона 11-го Января.
Источники: nasioc.com и subaru.jp

Японское тюнинг-ателье Wald International немного доработало стайлинг купе BMW 6 серии.

Одна из местных газет в Тромсо сообщила сегодня о курьезном случае – полицейский патруль, который участвовал в задержании нарушителя, был оштрафован сотрудником частной парковочной компании Europark. Полицейские оставили свою патрульную машину на платной парковке на Грённегата (Grønnegata), но не успели заплатить. За что немедленно поплатились – на ветровом стекле патрульной машины появилась квитанция о штрафе в 600 крон (ок. 120 долларов).
В Норвегии существуют два вида парковок на улицах – муниципальные и частные. У них разные парковочные автоматы и разный персонал. Парковщики Europark получают премии за обнаруженные нарушения, поэтому стараются особенно рьяно. источник

Всех с наступившим!
У меня тут назрел вопрос: сколько ваша четверочка кушает масла?
У меня 2.0 i 20V вариатор. И сначала, мне показалось, что она поедает много масла, где-то 1 литр на 2000 км. Посоветовавшись в разных техцентрах, мне сказали, что это нормально. Хотелось бы услышать мнения владельцев.
Что скажите?

Заходя на Картакадабру всегда на глаза попадается раздел «Что говорят?»
Ну говорят и говорят. Уверен для большинства людей — это мусор, потому как все это валится со всей карты. И поэтому смысла в этом немного.
Поиск еще не работает, поэтому не нашел (или плохо искал) упоминания этой проблемы.
Почему бы не сделать привязку к местности. Дискуссию и комментарии легче поддержать по тобой хорошо известному городу.
Без этого это просто нечто несуразное. ИМХО

Помню, в своей «автомобильной юности» я вычитал об этом на каком-то сайте, посвященном экстремальному вождению. Начал пробовать скорее из любопытства, но вскоре, катаясь на ледяной площадке, с удивлением обнаружил, что торможение левой ногой с одновременным управлением газом правой ногой, позволяет четко контролировать траекторию поворота, почти не снижая при этом скорость. Это понравилось.
Тренируясь уже более осмысленно, научился «забрасывать» левой ногой переднеприводный автомобиль в поворот так, как это принято делать при помощи «ручника» (этим приемом многие молодые люди производят впечатление на красивых девочек). Однако плюсов в торможении левой по сравнению с «ручником» больше — легче контролировать усилие и время торможения, обе руки во время маневра находятся на руле и т. п.
Практикует кто-либо из читающих эти строки такой прием вождения? И какова польза от него кроме перечисленного мною? А каков вред?
Да, кстати: если кто-то хочет попробовать, НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую попрактиковаться на площадке!!! Левая нога привыкла к резким и глубоким нажатиям на педаль сцепления, поэтому желающим проводить первые опыты сразу на дороге общего пользования рекомендуется запастись новым задним бампером :-)

Представьте ситуацию. У вас на руках есть 8 000$ (ну если очень поднапрячься то можно до 10 насобирать). И вы очень хотите авто. Но больше 10к за авто, которое вам нужно только чтоб кататься и обучаться, платить не хочется.
Зарплата на данный момент позволяет 200 (± 100) баксов в месяц тратить на обслуживание автомобиля.
Можно взять кредит и платить эти 200 баксов в месяц за новый автомобиль, например http://market.autoua.net/catalog/cars/chevrolet/lacetti_hatchback_5dr/
Но перспектива платить такие деньги 5-7 лет, плюс полное страхование, плюс ТО, на которых ни хрена не делают, а только сдирают деньги — вообще не охота.
Можно за эти деньги купить 15 летний автомобиль например http://auto.ria.ua/auto_mercedes-benz_307322.html и каждый месяц вкладывать 100 баксов в его ремонт и 100 баксов чтоб что-то добавить.
Ну и можно купить http://autozaz.kiev.ua/ru/models/vaz/vaz_21093i.php (~8 000) и каждый месяц тратить на нее 200 баксов чтоб сделать с нее толковый автомобиль (если это возможно).
НУ СОБСТВЕННО НУЖДАЮСЬ В СОВЕТЕ! ТОЛЬКО ПОЖАЛУЙСТА ПО ТЕМЕ И БЕЗ НАЕЗДОВ ТИПА «ТАЗ», «СТАРЬЕ»,…

Как известно, в настоящее время существует несколько сервисов, как в Москве, так и в Питере, показывающих почти в реальном времени ситуацию на дорогах.
Такая информация, данная с задержкой в 10 минут может обернуться часовым простаиванием в пробке. Автомобилисту более ценна информация, поступающая в реальном времени, а ее может дать, пожалуй, только вебкамера (звонок знакомому, у которого окна выходят на проблемный кусок дороги представляет скорее юмористический характер:)) Предлагаю вместе собрать список публичных вебкамер, глядящих на дороги.
кадабра-юзер Skull в одном из постов дал ссылку на проект одного московского провайдера. Кто знает аналогичные проекты в других районах?
UPD: Провайдер моего района буквально на днях запустил вебкам на Ленинградку около МЕГА-2. Позволяет контроллировать контроль за загрузкой стоянки МЕГИ-2, а также загруженность Ленинградки около МЕГИ-2.