Неделю назад на 66.ру была новость про то, что Свердловская ГИБДД начала плановый прием видеосвидетельств нарушений ПДД гражданами. Я решил проверить как это работает и отправил им видео с припаркованным на пешеходном переходе ЗАЗ Chance (фото). Кроме этого, я задавал им вопрос про возможность получения нарушителем персональных данных заявителя с целью осуществления угроз или мести.

Сегодня, спустя неделю, мне позвонили из ГИБДД и попросили придти к ним, чтобы, как я понял, подтвердить факт того, что я действительно снял это видео на свой телефон и более подробно ответить на мои вопросы, коих у меня накопилось не мало. Из краткого телефонного разговора одно моё опасение оправдалось, другое нет.

Оправдалось опасение на счет того, что для привлечения нарушителей к ответственности недостаточно просто отправить в ГИБДД видео с пояснительной запиской. Впоследствии потребуется ещё и личное присутствие заявителя. Возможно, присутствие заявителя требуется, чтобы заручиться его поддержкой в случае, если нарушитель будет оспаривать своё нарушение в суде и потребуются показания свидетеля. Если так, то с регулярными заявителями ГИБДД будет как-то договариваться, и их появление в ГИБДД по каждому зарегистрированному случаю не будет обязательным.

Не оправдалось опасение на счет того, что нарушитель, который вправе знакомиться со всеми материалами своего дела об административном правонарушении, получает ФИО и контактные данные заявителя, зная которые он может каким-либо образом отомстить тому, кто на него "настучал". По словам позвонившего мне инспектора, персональные данные не входят в материалы дела, с которыми нарушитель может знакомиться, и за разглашение персональных данных их строго наказывают.

Подробнее обо всём этом я смогу узнать на личной встрече, которая состоится в областном ГИБДД 5 июля. А пока вы можете написать мне вопросы, которые бы вы хотели, чтобы я им задал. Только пожалуйста конкретно и по существу поднятой проблемы (именно "стучания" на нарушителей).

Ситуация на дороге, которая мешала уснуть. Суть проблемы: 3-х полосное шоссе, едем в левом крайнем ряду, придерживаясь дистанции до машины, которая впереди, вдруг она делает резкий скачок вправо и видим что в 30 метрах упало ограждение, которое огораживало часть полосы, которая расширялась. Затормозить не успеваем, поэтому посмотрев в зеркало видим что расстояние есть что бы нырнуть вправо. Машина, ехавшая сбоку тормозит, мы успеваем перестроится и уже отъехать, но в нее въезжают сзади. В связи с этим вопрос кто виноват и что делать тому, кто перестроился.

Собственно, пост ради статистики и любопытства.
Если вспомнить предыдущие(самые яркие) повышения ответственности за тонировку, ксенон, шум и т.п, то первое время ГИБДД открывает охоту на нарушителей. Однако, через неделю-две все становится на свои места.

Еще про Голландию. В небольшом городке Драхтен проживает около 45 000 человек. В нем с 2003 года проходит эксперимент по управлению дорожным движением. Из центра города были убраны почти все светофоры и знаки для увеличения безопасности на дорогах, так как предполагается, что водители будут более внимательны, если будут знать, что они не могут рассчитывать только на правила. Раньше ежегодно в центре города происходило в среднем 8 аварий. С 2003 года – ни одной.

via

Ну что, друзья кадабровчане, колитесь, как на вас сказался "черный день автолюбителя", "день аквариумиста", а в простонародье - 1 июля) Кого штрафанлули по новым тарифам, кому номера сняли за тонировку, чью тачку на штрафстоянку забрали? Вообще как выходной провели?)

Ну и к вечеру пара авто-картинок, на которые за последнюю неделю понатыкался.
Впринципе, дальше можно и не смотреть, а сразу комментарии писать.

Взято с офф сайта гибдд.

Машина затонирована. Если остановит испектор и захочет, чтобы я поднял боковые стёкла. Могу ли я ему отказать в этом?

Сегодня в час ночи, в Новосибирске на улице Ленина стояла целая очередь автомобилей, с которых ДПС снимали номера)) очередь примерно из 15 машин)

Что нарушил водитель красного автомобиля?