В интернет просочилась информация о стоимости Toyota Camry нового поколения, производство которой начинается в сентябре на заводе в Санкт-Петербурге.

Как сообщается, популярный седан в минимальной комплектации подорожает до 1,028 млн руб. Вот стоимость в различных комплектациях.

2.5 6AT — 1 028 000 руб. (сейчас эта модель с МКПП продаётся от 949 тыс. руб.), доплата за «метталик» — 14 000 руб. В топовой комплектации — 1 245 000 руб.

3.5 V6 — от 1 434 000 руб. (сейчас от 1 360 000 руб.).

2.5 6АКПП японской сборки — от 1 313 000 руб., доплата за «метталлик» — 14 000 руб., за «перламутр» — 21 000 руб.).

Как минимум пять автомобильных заводов США уменьшили объём производства автомобилей из-за нехватки автомобильных ковриков и элементов обивки салона. Завод по производству ковриков в Пенсильвании (принадлежит компании Autoneum Holding) пострадал от сильных дождей и наводнения, в результате чего прекратил работу на неопределённый срок.

Компании Chrysler пришлось отменить производственные смены на трёх заводах в Мичигане, Огайо и Онтарио. Аналогичные проблемы на заводах GM в Мичигане и Онтарио. В результате уменьшился выпуск таких моделей как Chevrolet Equinox и Camaro (интерьер на фото), Cadillac CTS, Chrysler 200 и 300, Dodge Charger и др.

Ford пока не снизил производство. Пока неизвестно, как отразилась нехватка ковриков на других автопроизводителях, ведь Autoneum Holding поставляет продукцию также для Toyota Motor, Volkswagen и Daimler.

Исследование проводилось в 10 самых больших городах РФ. В пяти из них - Санкт-Петербурге, Красноярске, Краснодаре, Ростове-на-Дону и Москве, с января по июль нынешнего года (временной диапазон статистической выборки) лучше всего продавался Ford Focus.

Во Владивостоке наиболее популярен внедорожник Toyota Land Cruiser, в Нижнем Новгороде - Hyundai Solaris. В Самаре, конечно-же, лидирует Lada Kalina. В Новосибирске почему-то популярна Lada 2107, в Казани покупатели отдают предпочтение Lada Samara.

В Париже прошел 26-й Европейский образовательный конкурс FIA (Международной автомобильной федерации) по изучению и соблюдению правил дорожного движения. Победу в нем, как и в прошлом году, одержала команда Российской Федерации. На этом конкурсе Россию представляли юные инспекторы движения из Татарстана — победители Всероссийских соревнований «Безопасное колесо», состоявшихся в Тюмени в июне этого года.

«Образовательный конкурс для детей под эгидой Международной автомобильной федерации проводится с 1985 года, впервые он состоялся в Германии», — рассказывает полковник полиции Владимир Шевченко. В этом году в конкурсе приняли участие команды из 21 государства. Приехавшие дети от 10 до 12 лет на протяжении четырёх дней соревновались в теоретических знаниях ПДД и практических навыках фигурного вождения велосипеда, разбирали реальные дорожные ситуации. По итогам всех этапов соревнований абсолютное первое место завоевала российская команда, «серебро» получили представители Чехии, на третьем месте — команда Литвы.

По словам представителя Госавтоинспекции, столь высокие результаты российской команды на международных соревнованиях свидетельствуют об эффективности работы с детьми в сфере дорожной безопасности. «Ребята, занимающиеся в отрядах юных инспекторов движения, знают, как правильно вести себя на дороге. Они регулярно напоминают о правилах дорожной безопасности своим сверстникам, и в будущем, я уверен, они будут законопослушными участниками дорожного движения», — подчеркнул полковник Шевченко.

Старейший в России автомобильный завод, который начал работу в 1916 году, теперь переживает не самые лучшие времена. Сейчас ЗИЛ перебивается только сборкой белорусских тракторов, но в будущем у него может появиться новый способ заработка: производство эскалаторов.

Руководитель ГУП «Московский метрополитен» Иван Беседин сообщил, что ЗИЛ сейчас перепрофилируют на выпуск широкой линейки продукции, в том числе эскалаторов. Для этого перспективного инвестиционного проекта будут привлекать иностранцев, в том числе корейцев.

Дело в том, что сейчас производством эскалаторов в России занимается только одна компания в Санкт-Петербурге — и она может не справиться с растущим спросом, поскольку в Москве собираются значительно увеличить темпы строительства метро. В то же время иностранные компании не способны производить эскалаторы, подходящие по требованиям надёжности и отказоустойчивости для столичного метрополитена.

Пол Кертис и Марк Камерон изобрели необычный вид настенного граффити. Его даже назвали «обратным» из-за того, что художники не загрязняют стены краской, а, наоборот, отмывают грязь мойкой высокого давления.

Непросто быть лидером мирового автопрома. Ещё труднее сохранить лидерство. Для этого требуются поистине огромные финансовые вложения в разработку новых автомобилей, материалов, двигателей, систем безопасности, строительство заводов и обновление оборудование, закупку последних моделей роботов для конвейера и т.д.

Если ты лидер, то у тебя должно быть всё собственного производства — и самое лучшее в мире. Немецкий концерн Volkswagen обнародовал сумму, которую собирается потратить в ближайшие пять лет на научно-исследовательские работы. Эта сумма сравнима с научным бюджетом Российской Федерации.

Итак, в 2012-2016 годы Volkswagen Group собирается вложить в перспективные проекты 62,4 миллиарда евро (86,4 миллиарда долларов). Это рекордная сумма за всю историю немецкого автогиганта, причём она ещё не учитывает инвестиции в два совместных предприятия Volkswagen с китайскими автопроизводителями, куда пойдёт дополнительно 14 миллиардов евро (19,1 миллиарда долларов).

С помощью денежных вливаний Volkswagen намерен сохранить лидерство и увеличивать продажи на несколько процентов каждый год. В 2010 году концерн продал 7,2 млн автомобилей, по итогам текущего года рост должен составить 5%.

Сейчас концерну Volkswagen принадлежит 62 завода по всему миру, в том числе девять в Китае и один в России. В ближайшее время на территории Китая будет построено ещё два завода.

Эта машина создавалась в содружестве с Daimler, Chrysler и General Motors. Но, получилась слишном дорогой – около 90 тыс. долларов.

Ставка на мощность и эффективность себя не оправдала – покупатели предпочли стандартную, бензиновую модификацию. Да и технологии, заложенные, в своё время в эту модель сейчас устарели.



Мощность автомобиля составляла 480 л.с., крутящий момент – 575 Нм. В силовую установку входил бензиновый мотор, объёмом 4,4 л. V8 и два электродвигателя. Скорости100 км.ч. автомобиль достигал за 5,4 сек.

В нынешнем году эти деньги будут направлены ГК «Ростехнологии» для погашения обязательств производителя перед банками и другими кредиторами.



Правда, 1 млрд. – всего лишь малая их часть. Всего предприятие должно 13 млрд. 506 млн. руб. Больше всего компания должна Сбербанку – 8 млрд. 253 млн. руб. По 1 млрд. «ИжАвто» задолжало банкам «АкБарс» и «Уралсиб».

Интересно, что «Объединенную автомобильную группу», которая владеет активами "ИжАвто" собирается выкупить "АвтоВАЗ". А 7 млрд. руб. на эту сделку ему собирается предоставить всё тот же Сбербанк, общие затраты которого на различные операции с "ИжАвто" превысят 14 млрд. руб.

В августе машина заняла третье место по объёмам продаж, обогнав Fiesta. (продано 17 тыс. 859 автомобилей, рост продаж составил 40,2 процента).



Первое место у Volkswagen Golf, (рост продаж – 18,3 процента, реализовано 31 тыс. 434 авто). На втором месте – тоже Volkswagen, только Polo (рост 3,4 процента, объём продаж – 21 тыс. 828 авто).

Следом за Ford Focus идёт компактный хэтчбек Fiesta, а за ним - Opel/Vauxhall Corsa (продано 16 тыс. 588 машин).

Пресс-релиз