легко представляю. но знаю людей, которые сильно полагались на некую стабильную закономерность, а потом она их подводила в один не самый прекрасный момент. постарайтесь не попасть в их число.
если у вас энлетний опыт механика и руки растут откуда надо - это опять же здорово. но не осмотреть машину перед долгой поездкой - это самоуверенность попалам с халатностью. той самой, которая может стать "преступной".
и опять же, я рада, что вы ездите один и несете ответственность только за себя.

вы решительно не правы, отстаивая преимущество автоваза как средства передвижения в "диких" условиях. на этот счет даже не может быть двух мнений.
почитайте, например, вот http://travel.drom.ru/23475/
к слову, там про ремонты тоже есть пять копеек.

это даже не говоря о том, что к путешествию по "холодной тайге", за много часов до любого жилья, люди готовятся всерьез.
"а я могу взять, поехать и если что починиться под любой березкой" - безответственный и опасный подход. даже если ездить в одиночку и не нести ответственности за пассажиров.

ха! я в 26)
и заграницу в первый раз в командировку :D

а это очень нужная картина наклейка, она царапину на крыле закрывает!

вы вроде спрашивали "кто виноват", а теперь скатились к
"Вы всегда стоите и ждете на второстепенной дороге и ждете, пока поток разойдется и можно будет сделать маневр как учили в автошколе?".

Так вот, если Некто не ждет на второстепенной как учили в автошколе и лезет вперед при ограниченной видимости - он берет на себя риск получить ДТП. В котором виноват будет этот Некто, потому что не ждал и лез. готов пойти на этот риск - вперед, лезь. не готов морально - делай как в автошколе.

мое почтение угадайке =)

а самолетик?)

ответы, увы, не помню. но со слов владельца левая (ближняя) почти полностью из дерева

за ларгус не скажу, логан был у друзей и у знакомых, и еще чуть-чуть.
вполне стоит своих денег. на несколько лет при непритязательных вкусах и нежелании геморроя отлично подходит.

логан или форд фьюжн

Мне интересно

мы смотрели, но как-то без особого успеха. правда не в португалии, а в испании, если это имеет значение. собираемся в октябре на пару недель. с учетом 2х водителей, полной страховки, ван вея и класса B овер 20к выходит. парковки, топливо, дороги, итого под 40к. плюс 20ку зафризят.

а с большими гемора точно нет, сел в аэропорту в разрисованный автобус, доехал до паркинга, взял тачку, оформился минут за 10 и поехал. удобно. правда не знаю как со страховками, ни разу не била.

авис корпоративно - все возвращали. у них еще всякие скидки можно получить, если есть miles&more, золотые кредитки и тд.
сейчас колеблюсь между ависом и европкаром тоже в испанию-португалию =)

не вижу отличий в разы.
посредник, которым вы воспользовались, провайдит услуги тех же европкара с ависом и какой-то атезой с аналогичным ценником.

ой, а у вас пмс больше моего даже :)

вспомнилось про стесняться =)

ага :)
лови еще

такая милая парочка :)

частично прав. у моделей обычно есть некие общедоступные превью, полный набор фотосетов в сети легко найти, взять тот же http://vk.com/suicidegirlsonly

вот с этого мальчика меня передергивает, даже если звук вырубить. опять же мужчины в большинстве своем на прелести какой-нить виагры пяляца с удовольствием, а здесь видите ли "ой, он духовно мне претит".

но вообще и нашим, и вашим это вариант:


И добивочка:

вот поэтому и не будет.
малохольных метросексуальв не надо, фигуристых тоже не надо. туго у женщин с визуализацией своих желаний, чо уж там.

не будет.
утешительный приз: http://cs4141.vk.me/u2961639/94312393/x_22b6f9f0.jpg

огромное спасибо за шикарные посты! очень интересно

удивилась было, прочитав "лента.ру", ткнула в ссылку и все встало на свои места.
одно неясно, перепост такой лютой желтизны - зачем?

насколько я вижу, про попытки каких-либо официальных мер вообще ни слова нет. даже про сам факт такой попытки.
насколько перестановка без ведома хозяина на тросе является повреждением не берусь судить, но регик в парковочном режиме в ней можно бы и оставить для начала.
а в остальных (классических) случаях получается что-то вроде "сказал не занимать, не занимаю, потому что страшно, думаю как по-тихому отомстить (за что? за то, что он что-то сказал, а ты послушал?)".

а кретив отличный, да.

простити, я правильно понимаю, что более половины комментаторов заняты яростным осуждением политики "это мое место, не ставь сюда, а то колеса порежу" и при этом, ни грама не смущаясь, размышляют как бы чью машину изуродовать, видимо за то, что она успела занять некое спорное место?

"встретились быдло и быдло"

стандартный набор от дилера
+ омывашка, трос
+ пенка, роллерсерф, джинсы старые, шапка, подушка

до недавнего времени еще литр финки в подполе лежал. пригодился :)
спускаться фотать лень

:)

группу не в смысле группу в вк, а в смысле список друзей в своем профиле

не обязательно. можно создать группу "лайк а фэмили" и ко всем личным данным давать доступ только этой группе.
по прямой ссылке на саму картинку она правда будет доступна безо всяких паролей, но это в равной степени и уязвимость, и удобство.

широкий - это более 10 человек? хотя может у меня слишком много близких разбросано по стране и за рубежом

фотки шлю и получаю в архиве
ага, я тоже.
маме, которая дальше почты в интернеты не ходит. ни для какого другого человека я бы не стала их отбирать методом откладывания в отдельную папочку, коллективно ужимать скриптом или подвернувшейся утилитой, разбивать на архивы и потом в письме комментарии собирать >

у меня 1.4 и 95 кобыл, на 4ой с 90 до 120 довольно бодро.
если впереди тачка идет около 100 не обгоняю и вам не советую. вообще больше сотни лучше не стоит, говно какое под колеса попадет, у впереди идущей фуры что-нить отвалица, колея с ямой неудачно сложаца, зима-лед... из заноса на трассе очень страшно выводить тачку. пугаешься правда постфактум, зато сильно.

гранты шлите лесом, в кобыл тоже можно особо не упираца, смотрите на обзорность, удобство в салоне и безопасность.

единственная _слишком_ высокая цена - это запрет авто как средство личного транспорта :D
разумеется, недовольны будут все, за редкими исключениями. особенно привыкшие на дороге следить за собственной "правотой", а не безопасностью. кстати, уже сейчас все эти каски-осаги тихо сводят на нет значение вопроса "кто виноват". мотаца по страховым и ремонтам оба будут. что до дерзких, которые провоцируют дтп и не попадают в него, каждый найдет свой столб, не переживайте.

зато количество дтп уменьшится в разы. а на каждого сильно дерзкого найдется свой неуспевший отбежать, лет через несколько как вид вымрут. зато если "жена рожает" опять же велики шансы быстро и без происшествий добраца до места.

интереснее вариант, при котором такому наказанию подвергаются все участники дтп без разбору.

первый бонус: все начнут старательно избегать дтп и станут внимательными даже в ситуациях, когда сам "правее".
второй бонус: при легких дтп с недорогим ремонтом люди просто будут разъезжаться без вызова ментов. огромный профит по пробкам.
третий бонус: уменьшится количество тяжелых дтп.

по п.с. - ни в коем случае. это утопическая идея хороша лишь при строго честном определении виновных в дтп. на практике получится отличная нива для коррупции и ужас-ужаса.

да ладно, они вполне могут сойтись во взглядах на конкретные пункты.

вообще уровень интеллекта, как и способность к грамотной организации, лидерские качества и многое другое соответствует нормальному распределению. а согласно оному умные люди, способные к решению сложных задач представляют собой меньшинство на одном из концов этого распределения. средняя же часть, которая большинство, на это не способна.

меньше. вы забыли еще про детей, студентов, пенсионеров, больных, беременных, иждевенцев и прочих.
даже если условно половина страны трудоспособных, за вычетом из них алкашей и планктона останется хорошо если процентов 10.

это сейчас гаишники не заинтересованы в собирании 300 р, так что де факто +20 нормальная скорость. а если заменить 300 р на 6к р, я вас уверяю, они с удовольствием их будут собирать. бонусом еще и с "накормленных" идиотических мест с криво повешенными знаками разбегутся, потому что смысл там сидеть, когда можно проще и без проблем на ту же сумму поймать.

большинство водителей станет куда как реже превышать от одного факта, что попадут если что не на "максимум тысячу", а на "от 6 тысяч до ой а в отпуск я не еду".

не снизит, а увеличит. потому что увеличит разброс скоростей в потоке от правоверных тошнотиков, до злостных гонщеков. что увеличит количество перестроений и аварийных ситуаций на км дороги.
снизит аварийность только установка адекватных лимитов (центр с его полутора полосами в обе стороны - 50, от 3х полос в одном направлении - 80) и повышение штрафов раз в 10, а лучше в 20.

получила порцию добра на весь день, спасибо :)

Я эти посты тоже не читал

если бы читал, понял бы о чем @Allalala пытается сказать.
а именно, что у человека, увы, не очень хорошо с формулированием мыслей в постах. иначе говоря, он изначально исходит из предпосылки, что все всё знают и понимают, надо лишь напомнить в общих чертах. и так было с первого до последнего поста. после чего обиды на бесконечные вопросы и тот факт, что его не понимают. that's all. просто плохо организованная попытка, густо замешанная на эмоциях и ожидании всеобщего одобрения. надеюсь, он поймет в итоге важность спокойной, хорошо сформулированной и оформленной коммуникации. и что уровень "ну ты понел" допустим только с друзьями, да и то не всегда.

я люблю дорогу в удовольствие. мы тоже ездим быстро, когда друг за рулем - вообще часами шпарит, если не сутками, в поле тоже ночевали. но остановиться пожрать - это святое :) ништяки в тачку, долгие разговоры, измывание над магнитолой и покупка диких совершенно дисков на заправках, потому что опять музыку взять забыли - тоже :)

в умете шикарный шашлык, кстати. и вообще очень вкусно и недорого. названий правда не помню, стандартная схема - где дальнобоев больше стоит

безусловно, чел пытался делать как лучше. "обидчики" в большинстве своем думаю тоже пытались сделать как лучше, указывая на недоработки и альтернативы. воспринимать это настолько эмоционально на мой взгляд не стоит. в первую очередь самому дерокену, это в конце концов неплохой опыт в организации чего-либо и деловых контактов с людьми.

так же как и избыточная ранимость в отношении конструктивной критики

наткнулась на любопытную статью об одном разборе http://www.juristlib.ru/book_333.html

ключевые моменты:
1. решение практически единичное, потому что проще по накатанной "виноват тот, кто сзади"
2. "эксперт в своем заключении отметил, что несоблюдение безопасной дистанции является наиболее распространенной причиной столкновения транспортных средств в попутном направлении, что дистанция измеряется расстоянием между следующими друг за другом транспортными средствами и должна быть тем больше, чем выше скорость движения, причем в соответствии с требованиями п. 9.10 Правил дорожного движения водитель движущегося "за лидером" транспортного средства должен выбрать такую дистанцию, чтобы иметь возможность избежать столкновения с движущимся по его полосе перед ним в попутном направлении транспортным средством при условии, что транспортное средство (лидер) будет заторможено или остановлено только путем торможения, т.е. без какого-либо столкновения или наезда на препятствие, способное существенно сократить тормозной путь. Поскольку водитель автомобиля ВАЗ-2109 соблюдал безопасную дистанцию до впереди двигавшегося транспортного средства, а как установлено материалами дела, "Хонда" ударилась в ВАЗ-2108 и тем самым сократила свой тормозной путь, то при таких обстоятельствах водитель Д. не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с иномаркой. Причем действия водителя автомобиля ВАЗ-2109 полностью соответствовали требованиям Правил дорожного движения и никаких отступлений от них он не допустил, подтвердив свои выводы соответствующими расчетами."

интересно, но неубедительно.
все тот же гугл подбрасывает два наиболее популярных разбора паровозиков:
1. виноват второй водитель однозначно, вина первого под вопросом, третий и послседующие водители не виноваты это уже сложившаяся судебная лет десять.
2. виноват последний, остальные не виноваты.

вообще это вопрос уже не пдд, а его кхм интерпретации. которая может различаться в зависимости от ситуации и действиующих лиц

жмакнувшие там не подписаны

неверно. поверхностное гугление показало, что паровоз оформляется как одно дтп.