@Hunter777 Куда стартовать? Да хотя бы в небольшую горочку из овражка.
УАЗы — отдельная тема. Их не жалко! По этому принципу ездят все владельцы УАЗов. Там где я поползу на пониженной, аккуратно отодвигая ветки или объезжая ямы, УАЗ пойдёт 40-60 км/ч и ему будет начхать на всё — на ЛКП, на подвеску, на экипаж :)
Кстати, посмотрите топ-10 в Прото-классе по трофи-рейдам, большинство прототипов сделаны с АКПП, ибо просто удобнее.
У меня в лесу в Ниве рвались ШРУСы неоднократно, засирался карб, ломались крестовины. Все эти поломки чинились на месте и моя старушка довозила меня домой на своих четырёх, за это ей огромное спасибо. Но всё-таки УАЗ и Нива это скорее исключения, чем правило. Нынешнюю машину я так же как Ниву уже не дрючу, потому что проехал на ней 200 км на галстуке за Патриотом и больше не хочу :(

@Hunter777 Красивый. Резина только глупая, но это скорее всего городская.

@Hunter777 Ездил я так, когда ШРУСы порвал — грустной она становится, половина момента вникуда уходит, либо надо раздатку снимать и ставить кардан длиннее, но тогда проще шаху купить, чем на ниве ездить. И потом, ИМХО, короткая база и задний привод без систем стабилизации — самоубийство. А перед каждым выездом в лес кардан обратно ставить — не хочется. Тем более экономия, насколько я читал на Нива-форуме, не больше литра получается. Она жрёт больше из-за веса и аэродинамики, нежели из-за переднего моста.

@Hunter777 А автоматы прекрасно буксуют, например, любимая тактика чирков — дорыться колёсами до твёрдого грунта и уже потом ехать, но это работает только при достаточной величине резины. Главное не дать коробке перегреться.
АКПП в пампасах примечателен именно плавностью старта. Всего того же можно достичь и на МКПП, аккуратно стартануть, удержать обороты на таком уровне, чтобы машина не заглохла, но и не прорезала верхний слой грунта резиной и т.д., но это гораздо сложнее, то ли дело на автомате — надавил на тапочек и поползли. Ещё одна проблема МКПП в говнах — сцепление. Либо ты его постоянно палишь, либо в какой-то момент ты учишься работать сцеплением в режиме «вкл — выкл» без полумер, что опять же приводит к ударным нагрузкам на двигатель и трансмиссию.

@chugunder Хм… ну 10 — это нормальный расход для внедорожника, у меня Нива меньше 12 не ела при 1.6 движке и вылизанном карбюраторе и системе зажигания. Всё-таки полторы тонны веса и аэродинамика валенка — делают своё дело :)

С задним приводом только зимой очень аккуратно надо. Она короткобазная — избыточная поворачиваемость и задний привод — очень страшная вещь.

@chugunder сколько расход у него реальный, а не по паспорту? так, просто интересуюсь для сравнения с полноразмеркой

@vamptheme а зачем пилить крышу — есть же самурай :)

@Hunter777 Автомат на внедорожье лучше механики:
1) он не даст убить двигатель ударными нагрузками
2) он не сорвёт колёса в пробуксовку
3) если вы уже сели, то раскачка — не лучший вариант выезда, лучший вариант — пихнуть ногой в правую сторону от себя, чтобы ленивая штурманская задница пошла разматывать трос лебёдки :)
У меня правда механика, но я об этом жалею :(

Уже где-то видел, но ещё раз посмотрел, т.к. смешно.

@reseta про дверь даже готовые есть наклейки, где грустная машина с большими ушами нарисована — я в маршрутках видел -)

@marcuss а разве это обязательно? я свой талон в бумажнике вожу и как0то никто из доблестных СМ на меня за это не ругался.

@tmr Зимой у меня был снос передней оси на выжатом сцеплении. Под колёсами был чистый лёд и я медленно-медленно прилетел в отбойник, был очень обидно, т.к. до столкновения ещё секунд пять-десять, а сделать ничего не можешь :(

Ставил в Москве три месяца назад свой внедор — не спрашивали. Я, кстати, даже не знаю, что им ответить надо было бы — привод-то подключаемый полный, т.е. по сути в городе только задний, а вот уже в лесу и на скользкой дороге — полный =)

@bogach УАЗ и Деф — да. А вот ТЛК и Г-вагон вроде как понадёжнее собраны, хотя точно не скажу, ни у меня, нри у друзей этих машин не было, а вот УАЗ с Дефом есть и были -)

@marcuss Потому что те, кто покупает дефендер знают, что фраза «джипы — надеждные и не ломающиеся автомобили» — это миф. Спросите у любого джипера сколько времени он проводит под своим джипом, в ответ он вам скромно улыбнётся и промолчит.
А по проходимости Деф входит, думаю, в четвёрку лучших гражданских джипов, наряду с Г-вагоном, ТЛК70, УАЗ 31512 на военках.

@netdemon Всё. Увидел фотки с открытыми дверьми. Понял, что это разные системы.

@netdemon А чем «крылья бабочки» отличаются от «гильотин»? Или это разные названия одного и того же?

@Yareactor Я, пожалуй, писать ничего не буду, т.к. это всего лишь моё мнение и разводить тут холивары мне не очень хочется.
Ответьте мне лучше на вопрос по существу, если не сложно. Вот у меня есть EDC-нож, что периодически доставляет некоторые неудобства моей супруге, т.к. на входах во всевозможные заведения я выкладываю его на столик рядом с металлоискателем и нас просят пройти на охрану, чтобы его там оставить. В связи с чем возник вопрос, а куда Вы Осу деваете, её же нельзя оставить просто так на охране, всё-таки это оружие, требующее разрешения. Ну и, к примеру, условия сферичны и вакуумны: вы без машины, так что нельзя оставить в машине и идея посетить, допустим, кинотеатр родилась внезапно, так что Оса уже с собой и заранее дома её не выложить.

Меня всегда умиляли самооборонщики. В России нет действенного легального оружия самообороны. Баллончики и шокеры — только разозлишь нападающего и скорее всего испытаешь остатки баллончика не себе. Травматики — если нападающих двое или больше, то высок шанс получить из своей же осы пулю, если он один — то может и спасёт. Опять же, фактор неожиданности — успеешь ли ты достать травматик? Сможешь ли выстрелить, пусть даже и из травматика, но по живой мишени? Нужна постояная тренировка, а я не представляю хрупкую девушку, каждые выходные стреляющей на скорость по банкам из травматика. Про самооборону с длинноствольным огнестрелом я вообще молчу. Остаются ножи — но опять же, чтобы обороняться с ножом, нужно не по наслышке знать о ножевом бое, а я, опять же, не представляю себе хрупкую девушку, да и даже обычного парня со средней физ подготовкой, в секции ножевиков. Всё-таки ножевой бой — штука очень жёсткая, не для всех. А если спец подготовки нет, то очень велик шанс получить собственный же нож в межреберье. Так что, как мне кажется, лучшее оружие самооборон в нашей стране — это быстрые ноги, а если уж пришлось защищать женщину свою — то быстрые ноги женщины и молиться, чтобы остаться в живых самому, пока она убегает.
П.С. Ношу с собой хозбыт складник всегда, но исключительно в хозбыт целях. Даже если будет патовая ситуация, лучше свалю, чем раскрою нож.
П.П.С. Всё вышенаписанное — моё сугубо личное мнение.

Пора покупать себе автобус -)

@Hunter777 Проще-то оно проще, но не по правилам и доблестные сотрудники за это ловят у нас в Митино, например.
У меня радиус разворота как у небольшого грузовичка, поэтому я вообще предпочитаю разворачиваться с заездом во двор, а вот когда двора нет, меньшим из зол всё же является закинуть колесо на бордюр, чем крутиться из правого ряда через 4 полосы. ИМХО.

про развороты — бред.
1) разворот на перекрёстке, равно как и поворот налево всегда совершается после середины перекрёстка, иначе встречка и лишение прав; особенно такое карается на дорогах с широкой разделительной в виде зелёнки или тротуара.
2) разворот из правой полосы по правилам возможен, но новичкам я бы никогда не советовал его делать. машина, едущая сзади в левой полосе, которая видит, что вы от борта отъезжаете с правым поворотником будет думать, что вы просто трогаетесь от борта и каково же будет её удивление, когда вы через его полосу будете совершать разворот. я на своей машине с огромным радиусом разворота предпочитаю в таких случаях разворачиваться из левой полосы с заездом на бордюр, нежели делать разворот на четыре полосы.

Клиренс 270 мм и не хватает иногда. Особенно в колее за УАЗкой на порталах :)

Никогда не помнил мощности своего авто в киловаттах, зато хоть ночью разбуди — спроси, отвечу сколько лошадок под капотом. Лошадки они как-то ближе, роднее, живее этих сухих киловаттов. -)

Ситуация: я ездил на машине, зареганной на юр.лицо, затем я эту машину с учёта снял и получил транзиты, по которым хозяин машины — юрлицо. Два месяца на них откатался, заплатил 400 рублей в общей сложности (все через Сбербанк :)) Теперь машина по ДКП была мне продана. По ПТС и ДКП я новый хозяин, а в транзитах всё ещё прописан старый хозяин — юрлицо.
Вопрос: меня тормозят менты. Какая статья КоАП? Являются ли эти транзиты просроченными или они вообще недействительны, т.к. выдавались не мне и я фактически еду без номеров?

@verwolfdotss Ну это она сейчас на 0.4%, а через неделю будет уже на весь рубль. Дешевел бензин тоже не дюже быстро.

Лафа закончилась :(
А так приятен был 92-ой по 17-18 рублей.

Мне как-то доблестный сотрудник милиции в шутку прдложил оплатить пластиком, когда я сослался на отсутствие наличности. Правда давно это было, с год назад где-то. Видимо не одному ему эта идея в голову пришла.

@DySha Там, где я направо улетаю ходом, сидели все, кроме Нив и ГАЗ-69, даже боевые УАЗы — вязли из-за веса.
А по поводу остальных засадных мест — они были. Сидели все, но только туда, где сидели УАЗы мы не доехали, а там, где сидели мы — некогда было снимать.

@david А вообще везением я считаю — запарковаться в центре Москвы днём ^_^

Вот и какой смысл в этих СУВах… там, где едет нормальный внедор СУВ садится моментально. А там, где нужна скорость — проигрывает спортивным машинам. Получается и не туда и не сюда.

Моё везение на дороге обычно сводится к тому, что кто-то чуть более внимателен, чем я.

Клёвые рамки.

Молодцы мужики!
Я на шоссейке не то что на рыбалку, на бордюр лишний раз не лез. Всё-таки BFGoodrich решает, хотя бы All-Terrain :)

Спасибо, очень интересная оказалась публикация.

Шика-а-арно (с) Эрик Картман

Регаетесь на galloper.ru
В ветке форума под названием «ГоХран» качаете программку HEPC.
Устанавливаете, пробиваете свой VIN, выбираете нужную деталь в каталоге и с её номером уже идёте на Экзист илм к дилерам.
Я сам из Москвы, у нас тут проще с этим, на больших авторынках (типа Кунцево) много чего есть, а если нет, то туда же — на Экзист.