Крутить башкой когда? При парковке или при движении в потоке?
Если при парковке — там что-то лучше в зеркала, а что-то при кручении.
Если в движении, то при повороте головы водитель немного «выпадает из ситуации», а при ориентировке по зеркалам хотя бы боковым зрением видит, что происходит впереди!

@Losk Выезд со стоянки или разворот — это тот третий случай, про который я забыл. И не парковка и не движение. В этих ситуациях меня тоже учили активно крутить головой. Причем, тренер инструктор очень ругался, когда я куда-то забывал посмотреть

@Losk А при несильном повороте руля это можно еще и почувствовать, когда процарапаешь полмашины!

@dimonline Именно из-за этого происходит много аварий! Человек, выезжая из двора или ещё откуда-то налево, т.е. с пересечением одной полосы, смотрит сначала налево, потом начинает искать место потоке справа, но перед самым началом движения забывает посмотреть налево вновь, встреча с авто или пешеходом становится неожиданностью.
Вообще меня когда учили, то всегда говорили, что ситуация на дороге меняется за доли секунды. По-началу это воспринималось несуразно, но опыт показывает, что это так.
Про зеркала — при движении в потоке надо всегда контролировать, что творится с боков и сзади, первое время многие водители начинающие грешат именно невнимательностью в отношении зеркал. Это объясняется тем, что управление автомобилем у новичка отнимает концентрацию на окружающей обстановке. Именно над новичками шутят и так сильно раньше не любили подснежников, которые теряли часть концентрации и опыта.

@Losk Есть нюансы, зависящие от машины, во внедорожниках и др. крупных авто бокового зрения не хватает для оценки водительской стороны. В легковом авто практически всегда боковым зрением цепляешься за происходящее. Поэтому все школы — это не более чем информация к размышлению, что-то окажется полезным, а что-то может быть и бесполезным, и даже вредным. В любом случае нужно практиковаться, в том числе и вне дорог.

@ecologiarus Большой плюсадин по поводу нюансов. У меня бордюр можно по зеркалу контролировать, а не по дворнику. Очень многое просто надо прикатывать.
В машине много всевозможных ориентиров, да и вообще надо часто думать. Мой любимый пример — это когда я помогал парковаться товарищу. Тот всё думал доедет он задом до машины или нет, а я глядя в зеркальную витрину сбоку торжественно заявлял, что там точно еще пройти можно :)

@ecologiarus Типа того.

@aLexusPro Именно, но месте байкера может быть ребенок на велике, которого вообще реально не заметить, в общем концентрация и внимание — полезная вещь.

А где-нибудь на ютубе есть? А то этот ресурс у нас на работе залочен, не получается посмотреть, а интересно.

@Losk А, ну понятно. У нас торрент-трекеры залочены.
Влить ролик длиннее 10 минут можно на рутьюб. Про другие не скажу — не знаю.

@ecologiarus Кстати, постоянный контроль ситуации с боков и сзади — гарантия от автоподстав. Классический случай, да — когда одна машина сгоняет тебя из левого ряда дальним на крыло соседней машины. Когда видишь, что сзади напирает авто на большой скорости, больше времени на оценку пространства по бокам машины и больше возможностей уйти вовремя, до того, как подъедет машина из правого ряда.
Говорят, что в МСК этим уже не занимаются, но у нас в провинции ещё работают так =(

Авторам фильма «Спасибо.»

удивлен информации о столбах. не знал, что между ними не меньше 15 метров :)

про развороты — бред.
1) разворот на перекрёстке, равно как и поворот налево всегда совершается после середины перекрёстка, иначе встречка и лишение прав; особенно такое карается на дорогах с широкой разделительной в виде зелёнки или тротуара.
2) разворот из правой полосы по правилам возможен, но новичкам я бы никогда не советовал его делать. машина, едущая сзади в левой полосе, которая видит, что вы от борта отъезжаете с правым поворотником будет думать, что вы просто трогаетесь от борта и каково же будет её удивление, когда вы через его полосу будете совершать разворот. я на своей машине с огромным радиусом разворота предпочитаю в таких случаях разворачиваться из левой полосы с заездом на бордюр, нежели делать разворот на четыре полосы.

@medved13 Если, перекресток регулируемый, то проще развернутся сразу. Причем при развороте через середину, создать ДТП проще простого. На нерегулируемом, да разворот через середину. Разворот и крайнего правого более применим для фур, чем для легковушек. Кстати, по тратуарам тоже ездить нельзя, это к слову о бордюрах.

@Yareactor Ну резать его потом или же нет?

@Yareactor Слушай, а у вас именно сами сайты залочены поимённо, или торрент трафик заблокирован?

@Alexeyka Без понятия. Из дома качну.

@Hunter777 Думаю, по желанию. Я смотрел и передачи по полтора часа.

@Hunter777 Проще-то оно проще, но не по правилам и доблестные сотрудники за это ловят у нас в Митино, например.
У меня радиус разворота как у небольшого грузовичка, поэтому я вообще предпочитаю разворачиваться с заездом во двор, а вот когда двора нет, меньшим из зол всё же является закинуть колесо на бордюр, чем крутиться из правого ряда через 4 полосы. ИМХО.

@medved13 Понимаешь, как сказал на прощание инструктор ПДД — это хорошо, но в нашей стране, чаще палагаться надо на себя. Пробовали описанный маневр и на глазах у гайцев — ноль реакции. При этом, на встречку мне никто не может выехать, так как потоку горит «красный». И еще разворот таким способом на регулиремом способом описан во многих учебниках. Хотя всегда надо смотреть по ситуации…

@Yareactor Я про Рутюб. Мог бы потом залить

@Hunter777 Я уже скачал. Но пока не смотрел. :)