Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
И к стати… обрати внимание на то, что многие вещи можно именно ремонтировать, а не менять целым узлом. Сейчас об этом забывают, но зачастую оно того стоит.
Я не комплексую по поводу своего возраста. Мне 22. Можешь называть меня мальчиком, коль это тешит твоё самолюбие, мне не жалко.
Никакой дополненной реальности не увидел.
2)Первые серии 21х Волг НЕ ЛУДИЛИСЬ. Оловом кузова выводились под покраску, местами. Это самый распространённый миф. Говорю как владелец такого автомобиля.
3)Не просто подходят, а именно производятся. Можно посмотреть по индексу детали, 23-*****.
5)Ну тогда можно посмотреть и на 21е Волги с дисковыми тормозами по кругу, оригинальной подвеской переделанной на сайленты, различными двигателями… подобных переделок много.
— Кузова не лудились. Олово использовалось поначалу вместо шпатлёвки. На заказ тоже не лудились.
— Запчасти многие до сих пор производятся. Как пример — пружины Соболя как раз от 23й Волги.
— Ручные коробки ставятся, путем использования не сильно хитрых переходных плит. В большинстве авто, в которых сохранились двигатели не сохранились коробки и заменены на ручные.
— Дисковых тормозов на задних мостах с завода никогда не было. Самодельных — пруд пруди.
… читайте сами.
Вот, к примеру ссылка на тему 23й.